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当一众汽车巨头电动化转型加速，欧洲市场成了动力电池厂商们的新目标。

4月6日，据宁德时代官方消息，宁德时代德国图灵根工厂已正式获得电芯生产许可，目前正处于设备安装阶段，计划于2022年底完成第一批电芯下线。

据悉，宁德时代图灵根工厂于2019年开工建设，规划产能14GWh。在工厂建设之初，宁德时代与宝马、大众、戴姆勒、沃尔沃及博世等企业建立了合作。此外，该工厂是宁德时代首家海外工厂，也是德国首家电池工厂。

而在首家电池工厂投产后，德国即将迎来多家动力电池工厂。

2021年11月，同为中国动力电池工厂的蜂巢能源在也宣布在德国建设其欧洲首家工厂，工厂选址萨尔州，规划年产能为24GWh。根据该公司规划，将建立电芯模组工厂和模组PACK工厂两个工厂，总投资20亿欧元。其中，电芯模组工厂将于2023年底建成投产，模组PACK工厂最早可在2022年中投产。

今年3月份，特斯拉德国柏林超级工厂正式开业，这家汽车工厂的规划中，除了生产电动汽车，电动汽车所需的动力电池也被纳入其生产计划中。据悉，特斯拉计划向特斯拉柏林超级工厂的电池制造部门投资50亿欧元(约60亿美元)，该工厂将生产市场期待已久的4680电池。

德国本土企业中，大众汽车在2021年发布的“NEW AUTO 2030”战略中提到，2030年前，将与合作伙伴一起在欧洲建成并投产6家电池电芯工厂。其中，德国萨尔茨吉特电池工厂将于2025年投产，大众汽车将从2025年起为该厂投资约20亿欧元用于自有电池组量产。

事实上，德国动力电池工厂建设潮的火热只是欧洲市场的一个缩影。德国之外，欧洲市场已经被全球多数动力电池厂商和汽车企业盯上，包括LG能源、三星SDI、亿纬锂能、SK创新等在内的众多动力电池厂商都在近期公布了欧洲扩产规划。

其中，刚刚创下韩国最大IPO记录的LG能源正致力于在全球市场超越行业龙头宁德时代，这家韩国电池厂商早已在欧洲布下重兵，目前仍在扩大产能，其在波兰的工厂最新产能预计将达到65GWh，比宁德时代图灵根工厂产能高4倍有余。

数据显示，截至去年年中，欧洲近几年已经成立了 38 家电动汽车电池制造商。

值得注意的是，在欧洲市场电池扩产潮中，动力电池厂商并不是唯一主角，主机厂也踊跃参与其中。除前文提及的大众汽车外，戴姆勒、雷诺、沃尔沃等欧洲汽车厂商也在通过投资或合资方式，投入到动力电池生产中，以满足日渐增长的动力电池需求。

这场电池热潮的兴起离不开欧洲相关政策的推动。2021年，欧盟委员会批准了一项欧洲电池创新项目，总投入29亿欧元（约合35亿美元），以鼓励当地电池创新。而在此之前，有行业人士分析，由于动力电池市场呈现中日韩主导场面，欧洲电动汽车厂商略显被动，这也促进了欧洲发展电池产业的进度。

根据有关数据，预计2025 年欧洲电池产能将达到 460 GWh，2030 年达到 1144 GWh，产能可满足欧洲市场所售 90% 电动汽车的需求。届时欧洲将成为全球第二大电动汽车电池供应地。

无论是动力电池厂商还是车企都在加速布局，群雄逐鹿格局下，动力电池领域或许即将迎来欧洲市场爆发时期。