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在网络上流行这么一段话：小孩子才做选择题，成年人全都要。说的是在面对一些令人两难的选择时，成熟人的却不做选择，但话虽如此，俗话说，人心不足蛇吞象，有时候，要的太多，反而不是件好事，就像市场竞争一样，轻装上阵恐怕还是要比负重前行更合适。就像在如今竞争激烈的汽车市场，面对电动化转型的浪潮，传统车企们都想带着燃油车投入“新四化”的怀抱，但是有一家车企，却成为了其中的“另类”。

近日，比亚迪重磅宣布：根据公司战略发展需要，公司自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。此消息一出，比亚迪的关注度直接直线上升，毕竟作为全球首家停止生产燃油车的车企，在如今这个燃油车依旧当道的汽车市场，比亚迪又是有怎样的底气说出停产燃油车这句话的呢？真的只是为了低碳环保吗？当然不是，那么原因是什么呢？我们可以从比亚迪如今的产品销量布局就能看出来。

数据显示，2021年比亚迪乘用车总销量达到73万辆，比2020年增长75.4%，其中新能源车约60万辆，占据总销量的82%，而燃油车的占比少得可怜，而今年2月份，比亚迪燃油车的销量也只有2270台的成绩，相比其新能源车将近90000台的销量，简直就是杯水车薪，

同时根据，比亚迪公布的3月销量快报显示，比亚迪乘用车月销量首次突破10万辆，达10.43万辆，其中，比亚迪旗下DM插混车型销量为5.06万辆，同比增长615.2%；EV纯电车型3月销量达5.36万辆，同比增长229.2%，可以看到，比亚迪的DM插电混动车型和EV纯电车型加起来刚好是今年3月份的总销量，这就意味着比亚迪在3月份已经停产燃油车，也就是说，比亚迪即便没有燃油车售卖，也能依靠新能源汽车实现销量增长。

所以，相比其他传统车企燃油车不错的销量，比亚迪现在的燃油车业务简直就是鸡肋，不砍掉的话，那就真的是浪费生产资源了，所以看到这，相信各位读者朋友就知道了，为何比亚迪要如此果断且迅速的决定要停产燃油车，当然，那些已经购买了比亚迪燃油车的车主朋友也不用惊慌，比亚迪官方表示，比亚迪将继续为现有燃油汽车客户提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应。

对于比亚迪停产燃油车，也有很多人认为，它是因为发动机技术竞争力不足，才决定停产燃油车的，不过在斯基看来，比亚迪此举，或许也是为了扬长避短，毕竟对于面对自己已经不具备竞争力的发动机方面，把更多的精力放在新能源技术的研发上，或许更为合适。那么比亚迪宣布停产燃油车，是否又意味着直接放弃了内燃机技术的研发呢？也许并非完全如此，要知道，插电式混动车型还是需要发动机的，那么在发展这一类新能源车型的同时，兼顾内燃机的提升和研发，也不是没有可能。

【写在最后】

当断则断，不受其乱，比亚迪停产传统燃油车，将专注于纯电动与插电式混合动力汽车业务，仅仅是中国汽车市场的标志性事件，或许也将开启一个新的时代，当然，停产燃油车，对于比亚迪而言固然是抢到了“道德高地”，但也使得国内其他的自主品陷入了被动局面，毕竟对于更多的传统车企而言，燃油车仍然是他们最大的利润来源，不过这一切，都不是我们需要关心的问题。