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“3月疫情出现散点，包括北方地区、东北地区以及华东的上海，疫情依然较为严重，这也给汽车的生产、销售，以及消费、出行带来比较大的影响，市场整体处于不景气区间。”

中国汽车流通协会产业协调部主任樊宇坦言，今年1-2月终端市场受到春节假期的影响，整体销量未达预期，业内判断3月汽车消费会逐渐恢复到正常水平，市场将出现回调。但没想到3月疫情突如其来，全国多地都出现了严重疫情，给行业带来了较大影响。

经销商库存持续增长，合资品牌压力较大

根据中国汽车流通协会发布的最新一期“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，3月中国汽车经销商库存预警指数出现同比、环比双增，达到63.6%的高位。

流通协会指出，3月多省市加大管控力度，集客和交付大幅度下滑，预计短期难以恢复。同时，汽油价格快速上行，新能源车价格普遍上调，消费者购车意愿低迷，经销商销售节奏被打乱，预计3月全口径狭义乘用车终端销量为160万辆左右，同比有10%的下滑。

具体来看，从分指数情况看，3月库存、市场需求、平均日销量、从业人员指数环比上升，经营状况指数环比下降。樊宇表示，1-2月终端销量未达预期加上季末补库，致使库存持续增加。此外，疫情影响下经销商盈利空间也受限。

从区域指数情况看，3月全国总指数为63.6%。其中，北区指数为69.8%，东区指数为61.0%，西区指数为60.4%，南区指数为60.4%。

整体来看，疫情在多地扩散，超过20个地级市重点防疫，销量下滑导致库存增加。根据流通协会的调查显示，在90个城市样本中，由于防疫管控，有25个城市的经销商出现暂停营业数日的现象，经销商销售工作无法顺利开展，3月只有不到10%的经销商完成任务指标，近一半的经销商仅完成任务指标的70%左右。

从分品牌类型指数看，3月进口&豪华品牌、主流合资品牌、自主品牌指数环比上涨。其中，合资品牌受到疫情影响压力较大，集客、交付各个环节都受到影响，指数达到67.1%。

对于接下来的预期，流通协会认为，4月汽车经销商库存系数环比将和3月基本持平，库存压力仍然会呈现比较大的状态。但整体也要看在4月疫情的控制情况，从目前来看东北地区、上海区域疫情比较严重，同时北京也出现反复，总体来看形势比较严峻。

二手车市场较为乐观，新能源车保值率增长

尽管新车市场受到春节假期以及疫情的影响，但二手车市场却呈现增长态势。众所周知，近年来在新车市场不断发展的背景下，随着汽车保有量的增长，二手车市场也实现了跨越式发展，而如今二手车市场也延续了此前的态势。

数据显示，2月全国二手车市场交易量107.68万辆，同比实现了12.71%的增长。中国汽车流通协会信息部主任李鑫表示，受到春节假期影响，2月工作日较1月有所减少，实际交易日仅有16天，多数二手车商在正月十五以后才正式复工。因此节后第一周市场的集客和销量下降较为明显，但从第三周开始车源和集客稳步回升。

但李鑫指出，虽然2月二手车市场并未受到假期的影响，但3月随着疫情影响不断扩大，预计二手车市场整体经营情况也将受到影响，市场将处于比较低迷的状态。判断3月二手车交易规模在133-135万辆左右，同比下降15%。一季度预期交易量在391万辆左右，累计同比下降1%。

在新车市场低迷以及二手车前景不明的背景下，二手车保值率也出现下滑，但新能源汽车保值率却成为亮点。

根据流通协会联合精真估发布的汽车保值率排名来看，3月合资车品牌出现了普遍下滑，其中丰田、三菱、日产、福特和别克等品牌的跌幅较大。但精真估数据研究员李明指出，合资品牌仍是二手车市场主流，在车龄较长的二手车当中，其产品品质较好，虽然保值率下降但在市场中仍具有优势。

此外，豪华车品牌整体表现比较平稳，雷克萨斯、凯迪拉克和沃尔沃等稳中有升；中国品牌整体表现不错，领克、蔚来、名爵、吉利、比亚迪和红旗等实现小幅增长。

值得一提的是，随着新能源汽车销量的逐步提高，基础设施建设日臻完善，新能源汽车的保值率也得到提升。其中，市场分化趋于明显，保时捷、特斯拉等豪华品牌占据榜单头部，而宏光MINI也占据一席之地。此外，比亚迪、小鹏、欧拉以及蔚来等也位居前列。

整体来看，目前新车市场受到疫情因素影响，形势较为严峻，而接下来二手车市场也将面临考验。协会表明，4月受疫情管控加剧，多地车展延后或取消，新车上市延迟，均对销量产生一定影响，预计4月上旬汽车市场依旧低迷。但如果疫情在4月中下旬得到控制，短期内积压的市场需求将快速释放，销量略好于去年同期，预计5月销量同比增幅约10%。