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偌大的城市里，好像某个地点，某个远方，就像我们情绪的加油站，收容着我们的不安。当我们被焦虑、疲惫和不安的情绪困扰的时候，总想找个地方，距离不算太远，但却能远离生活和工作的地方，赶走这些坏情绪，治愈自己。

躲在车里，播放一首喜欢的歌，在音乐的流淌中，油门一踩，去发现这一路的另一种美。

如果给你几个小时，单纯去感受幸福，你会怎么样？如果是我，我会驾驶着一辆自己喜欢的车，去看看这个城市的另一面。

比如摩卡DHT-PHEV。

9:00 换个角度看早高峰

很多人都不喜欢早高峰，堵车，忙碌，匆忙，甚至措手不及。但当你开着摩卡DHT-PHEV，穿行在早高峰的城市，看到的不是拥挤，而是因为努力而变美好的生活。

初见摩卡DHT-PHEV，就会被它的颜值征服。区别于魏牌的其他车型，作为旗舰存在的摩卡DHT-PHEV，将魏牌的全新设计理念融于一身。其采用了宽大的六角几何状中网，搭配镀铬材质水线型条饰，再加上魏牌独有的竖型车灯元素、结合下部全新设计的雾灯区，不仅彰显了它的动感，更有一种让人不可小觑的坚定。

进入车内，虽然它有冰山蓝，银河白，科技灰等多种配色，但我却依然中意夜色黑，很低调，但又透露出一丝不羁。视线向上移动，9.2英寸彩色液晶仪表、14.6英寸触控高清显示屏以及9英寸触控面板屏，再加上AR-HUD增强现实抬头显示，组成了同级别中少有的中控4屏联动。这样的设计，能够大幅减少因看中控屏上的车辆信息而导致的剐蹭事故，对于女生来说，既贴心，又优雅。

车是有性格的，这一点必须承认，摩卡DHT-PHEV给我的感受是一种淡然和稳健，是可以随时高调的低调，是细节之处的包容和体贴。比如，质感。

摩卡DHT-PHEV的质感是高级的。NAPPA真皮的加入，会让每一个疲惫的早上，感受到家中沙发的舒适和温润质感，能让我在车上持续“回血”，以更饱满的状态，投入工作。

驾驶摩卡DHT-PHEV行驶在早高峰的路上，早高峰突然就没那么糟糕了。因为当我们的美好感受越多，我们的情绪就会积极起来。换个角度，或许很多事情都有解了。

10:30 生活是快慢相宜

来一趟短途旅行，真的是需要耗尽体力般的痛快玩一场吗？

当然不是，忙碌的人们是把这样的旅程当做生活的解药，乌托邦式的存在。

平日的高速路车并不多，但也不乏7人座的车型三三两两风驰而过。我猜，它们一定是装满了全家人对远方的期许和快乐，那是感受幸福生活的一种方式。

驾驶摩卡DHT-PHEV行驶在高速路上，仿佛进入了另外一个空间，这里没有PPT、没有996，有的是一路轻松愉快的驾驶感受。

作为一款插电式混合动力车型，摩卡DHT-PHEV带来的驾驶感受是轻松而明快——它就像个懂你的朋友，让你轻踩油门就能获得轻松的加速度，在这其中，你还能感受到一种明快的驾驶感受。

之所有有这种感觉，可能还要从插电式混合动力车型的本质来聊聊。

作为一款插电式混合动力车型，最理想化的状态是短途用电、长途用油，这样的弊端是在长途过程中的高油耗。但诞生于DHT平台的摩卡DHT-PHEV却不同。它的综合续航能力突破1000公里，同时WLTC纯电续航突破200公里，这意味着，在95%的情况下，它都可以采用纯电模式驾驶。而且，在智能DHT技术的加持下，车辆在中高速工况采用发动机直驱模式。这就意味着，摩卡DHT-PHEV不仅用油少，而且还更省油，我驾驶的这辆高性能电四驱版的百公里馈电油耗仅为6.3L。

在1.5T发动机和高集成DHT变速箱以及高能量密度电池的加持下，驾驶过程中，摩卡DHT-PHEV的提速非常快，官方给出的破百时间是4.8s，但从个人的感受来看，实际数据只快不慢。这也让我想起了另一款非常优秀的车型——理想ONE。

巧合的是，我也曾驾驶理想ONE走过同样的高速路况，由于理想ONE采用的是增程式驱动方式，它的理想状态便是是低速用电，但对于高速的路况就不太友好。在实际情况中，当车辆达到一定时速后，理想ONE就必须通过加大转速来给电机供电，虽然驾驶感受同样出色，但是燃油经济性上却不如摩卡DHT-PHEV，其馈电油耗可以达到百公里8.8L。

更值得一提的是，理想ONE的零百加速时间为6.5秒，主要的原因可能来自于其电池功率以及车身重量等，但作为这两款车都试驾过的人来说，从驾驶感受上来说，摩卡DHT-PHEV确实更出色。再加上其耗时35分钟即可从10%充电至80%的快充能力，一款新能源车型能带来的一切，都在摩卡DHT-PHEV上得到了展现。

对于此刻的我来说，摩卡DHT-PHEV的“快”，是为了让我感受更“慢”的生活。

在轻快的驾驶感受中，去体会没有负担和焦虑的生活。“快”与“慢”相辅相成——它似乎在无声地表达着万物的辩证与统一，并悄悄地告诉我：

看，这就是美好生活。

15:00 若无闲事挂心头 便是人间好时节

“春有百花秋有月，夏有凉风冬有雪。若无闲事挂心头，便是人间好时节。”一辆车跟你一起生活的日子，总要个三、五年。在这三、五年间，我们所能接触到的不仅是肉眼可见的车，还有隐藏于内在的科技所带来的生活的改变。

吃过了午饭，闻遍了山间清冽的花香，我便结束了自我放空的时间，想趁着晚高峰尚未到来，开启归途。

午后的阳光总会让人懒洋洋，这时候行驶在高速路，面对着几十公里完全没有任何变化的路旁风景，我的思绪早已跟着12个哈曼INFINITY音响，飘向了远方，直到小魏同学通过陪我聊天的方式使我的困意全无，才让我变清醒。这时我才发现，摩卡DHT-PHEV已经按照导航，帮我提前进入了匝道，使我免于因错过路口而浪费大量时间绕路。

坦白说，这让我有点吃惊。

在降低长途驾驶负担这方面的智能科技，多数新势力车企做得还算厚道。像是理想ONE与纯电动的蔚来ES6，也配备了一些自动辅助驾驶装置，但倘若你错过了匝道或走错复杂路口的情况，即使是理想ONE与蔚来ES6这类车型也爱莫能助。

从原因来看，理想ONE的NOA系统时常需要驾驶员来接管，且即使是在NOA运行状态下，驾驶员也需要在匝道前手动向右变换车道；至于ES6虽基本可以完成自动进入匝道，但是对匝道周围路况的判断及自动驾驶状态下制动的流畅性还存有一定的优化空间。

而摩卡DHT-PHEV为什么能？因为其全系标配了NOH智慧领航辅助驾驶系统，在NOH启动的状态下，车辆会提前2km根据导航路线的规划进行变道，得益于5个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环式摄像头、1个感知摄像头、1个高清地图模组的高标准硬件配备，让其能够安全准确地判断变道与汇入匝道的时机，甚至在驾驶员来不及对复杂路口做出正确判断的情况下，精准地驶入正确的匝道口。

高速路上，当大货车出现时，摩卡DHT-PHEV再次让我体会到了科技带来的美好，其对于NOH智慧领航辅助驾驶系统在遇到大货车时的AI做出了优化。当遇到大货车时，系统会自动识别高速路上的大货车并进行主动避让，让人始终远离大车威胁，消除潜在危险。

拥有一辆科技含量高的车，就像和一个高情商的人相处，它会处处照顾你的感受，护你周全。摩卡DHT-PHEV，就是这样一款能护我周全的新能源车型。

写在最后：

每个人的生命里都会经历一些特别的时刻，可能是疲惫时的一碗热汤，可能是难熬时的一句宽慰，也可能是暴雨中的一把伞。这些小确幸会深深印在我们的脑海里，我们脑海里美好的感受越多，人生就会越阳光。

正如摩卡DHT-PHEV，在某个关键的时刻，它带来的小确幸，其实是科技赋予生活最真实的温暖。

有时候你会发现，治愈你的并不是时间，而是那些充满幸福感的瞬间。