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随着国内自主汽车品牌的崛起，导致部分竞争力不足的合资车企进入了低谷期，长安福特也是其中之一。由于产品换代速度追赶不上中国市场变化，加上“三缸发动机”的双重影响，长安福特自2016年近百万销量之后经历了三年的持续下滑，直到2020年才止住颓势。长安福特2021年销量为30.46万辆，实现了20.29%的同比增长，其中豪华子品牌林肯全年斩获超8万的销量，为长安福特走出销量低谷做出了重要贡献。

现有产品阵列分析，有长处也存在短板

支撑起长安福特销量的前四款车型分别是福睿斯、蒙迪欧两款轿车和锐际、锐界两款SUV。逐个分析这几款产品的竞争力，福睿斯虽然采用的是三缸发动机，但是购买这个级别车型的消费者，有多少能架得住实惠的价格？甚至一度被网友称为10万内配置最丰富的合资轿车。全系标配双10.25英寸的连体液晶屏，6个安全气囊，LED大灯，车载空气净化器等，即便是在自主品牌中，也属于比较高的配置了，如果能够换装4缸发动机，应该还是会有更多消费者买账的。

蒙迪欧和锐界两款车型都是久经市场考验的老选手了，大毛病没有，但是面对诸多后起之秀，竞争优势也是逐渐减弱，换代已经势在必行了。锐际是长安福特近年来推出的新SUV车型，16万元的起售价，2.0T+8AT的动力总成，丰富的内饰配置，是它最吸引人的点。并且，四驱车型的指导售价都没有超过20万元，在同级别车型中很难找到对手，要说美中不足的话，可能就是市区油耗和后排空间表现不是特别突出，会损失一部分注重家用的用户。

福克斯是受三缸发动机影响最大的车型之一，去年的年销量甚至不及曾经巅峰时的单月销量。好消息是，福克斯的四缸版本即将回归，继续推出两厢和三厢版本，并且外观和内饰也将进行升级。大家认为福克斯是否有机会重回销量巅峰呢？

（图为现款福克斯）

（图为新款福克斯）

从“EVOS”开启中国设计篇章，拥抱潮流趋势

如今一款车想要卖得好，不仅在动力、配置、空间等多方面不能落后，设计也是非常重要的因素，许多“特供车”能够在国内受到追捧，就是因为产品设计理念符合国人审美。长安福特在去年年底发布的全新跨界风格中型SUV——EVOS，就是源于福特中国设计中心的首款车型。贯穿式头灯加分体式的设计，具有较强的视觉冲击感和时尚感。车身线条比较大胆，配合掀背造型的车尾，具有浓郁的运动氛围，符合当下设计潮流。

（图为福特EVOS）

内饰部分，1.1米的超长大连屏科技感很足，并且支持最高4K分辨率显示，显示效果比较出色。如果你喜欢这样的设计，又碍于19.98-25.98万的指导售价超过预算，那么刚上市的第五代蒙迪欧可以解决这一尴尬局面。蒙迪欧前脸采用与EVOS相似的设计，基本可以确定是福特未来的家族式设计语言之一，车尾采用贯穿式尾灯，还加入了三柱式设计细节，可视为对Mustang经典设计的传承。更重要的是蒙迪欧的预售价仅为15.98——21.98万元，能把一辆车长近五米，采用2.0T+8AT的中级轿车做到这个价位，可见长安福特的决心。

（图为福特全新蒙迪欧）

（图为福特全新蒙迪欧内饰）

加快推进电动化战略，挑战特斯拉

长安福特在电动汽车领域也已经开始布局，被称为“电马”的首款纯电SUV——Mustang Mach-E，指导价为26.50-37.99万元，将在本月底开启大规模交付，未来将有希望成为特斯拉Model Y、蔚来ES6等车型的有力竞争者。3月初，福特集团宣布实施新战略，电动车与燃油车将分属独立部门，在中国这个目前全球最大的电动汽车市场，福特电动车的表现至关重要，相信后续更多纯电车型也有望在中国市场率先推出。

如果说长安福特2021年超20%增长率的增长主要仰仗于豪华子品牌林肯的突出表现。那么2022年，长安福特将携全新蒙迪欧、全新福克斯等车型全力反攻，很多外资品牌都高喊“重视中国市场，重视中国用户”口号，长安福特是少数几个能将这一理念落到实处的车企之一。