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变量和未知，充斥着整个豪华中大型SUV赛道。

3月31日晚，第一只靴子重重落地，国产宝马X5承载着嘈杂的掌声粉墨而来。这是一线豪华品牌中首个实现国产化的中大型SUV，战争正式打响。

就像看到了喧嚣造车潮的另一面，不带偏见，不带仰视，不带预设，这才是我们讨论国产宝马X5的最大意义。

目前应该是宝马最为辉煌的时刻。2021年宝马全球销量252万辆，这是过去5年来奔驰首次被宝马反超。借此，宝马拿下中国及全球豪华品牌销冠头衔。

而国产宝马X5也确实不负众望。除了起售价直接降低了约9.5万，国产宝马X5还专为中国用户升级了空间、优化了座椅。

在这个级别的产品，能享受这样的待遇，之前一般只在美国市场出现。

然而，看起来必将无往不利的国产宝马X5，是不是真的会出现大杀四方的盛景？是不是真的引来四方效仿？真的很难说。

谁的奶酪被偷走？

国产宝马X5的到来，让直接竞品饱受威胁，这一点毋庸置疑。

2021年，宝马X5国内市场上险量为5万辆，在豪华中大型SUV领域排名第一，这也是宝马X5年销量首次突破5万辆。

奔驰GLE上险量为4.8万辆，位居第二。奥迪Q7表现相对疲软，统一口径下数据仅为1.6万辆。

从数据得出，终端成交价更坚挺的奔驰GLE几乎和宝马X5打了个平手。毕竟，级别越高，“奔驰”这两个字的含金量就越高。

至于，奥迪Q7则很难对宝马X5形成实质性威胁。

其实Q7无所谓，想维系一定走量，就终端优惠幅度大一点。奥迪全系折扣不小也不是一天两天的事儿了。

所以，宝马X5国产之后，对两位直接竞品的威胁其实没有想象那么大。

需要奔驰的，依然不会考虑宝马。需要奥迪的，也大概率不会考虑宝马。

终端优惠一直比较给力的奥迪Q7有着自己的比较优势。

如果终端优惠到6万元左右，叠加国产宝马X5产能爬坡的现状，甚至还可能会有加价提车的剧情，短时间内，奥迪Q7的价格优势会非常明显。

再加上，中国人“全进口”的消费情结，奔驰GLE、奥迪Q7好歹比国产宝马X5还多那么一点逼格。

国产宝马X5销量提升肯定是有的，但提升的多少取决于价格杠杆调控的大小。

凉茶市场的竞争逻辑也大概率会出现在豪华中大型SUV细分市场。

加多宝和王老吉之间的叫板，丝毫没有影响彼此的销量，却让老三和其正凉茶可有可无起来。

国产宝马X5的出现，影响最大的应该还是二线豪华友商。它会蚕食凯迪拉克XT6、沃尔沃XC90、雷克萨斯RX，甚至蔚来ES8/ES7的市场份额。

添不了多少钱就能上一个级别，这样的诱惑会让二线豪华友商们集体坐立不安。

国产宝马X5最大的意义就是，给那些买得起的人一次更坚定选择长轴的机会。

当然，不必过分夸大它的市场效应，也不能忽略它乘胜追击的威力。

谁的脚步会跟进？

一石激起千层浪，国产宝马X5就是这样一个变量。

乘联会秘书长崔东树评价说：宝马X5国产化后价格降低，销量会进一步提升，这也可能会加速奔驰GLE、奥迪Q7的国产化进程。

专家的话，当然不是空穴来风。

早在2020年底，戴姆勒集团CEO康林松表示，鉴于未来十年中国都将是奔驰最具增长潜力的市场，计划调整全球工厂的产能布局，其措施之一就是将GLE导入中国生产。

甚至，在去年初，有传北京奔驰方面已经完成了国产奔驰GLE立项的消息，并定在2023年中期改款的时候正式国产上市。

至于奥迪，2020年三季度就被曝光了一张旗下C级SUV国产项目的审批截图，非常明显地指向了Q7。并由上汽奥迪宁波工厂负责产线布局，预计今年下半年投用。

沃尔沃XC90即将国产的消息越来越像真的了。

坊间传闻，沃尔沃汽车亚太区与成都经济技术开发区签订了年产3万辆SPA2平台高端车型项目。新车预计最快今年在成都工厂投产。

特别考虑北京奔驰外资高占比，南北奥迪双雄并立，吉利控股沃尔沃等一系列实际情况，这些豪华大厂的中大型SUV的国产化进程，不仅合情合理，更时不我待。

在消息不能绝对否定，又不能绝对肯定，豪华大厂有自己的纠结。

着眼当下，纠结中大型SUV市场空间并没有那么大的前提下，将产线引入国内市场的投入值不值？

着眼未来，是对着燃油中大型SUV高歌一曲夕阳红，还是将更多精力用来吟唱新能源汽车春天的故事？

毕竟，电动化进程对奔驰而言是全面，对奥迪而言是深入，对沃尔沃而言则是激进，这家百年大厂将于2030年彻底成为一家新能源汽车专门生产商。

而这一切对宝马而言，全都不是障碍。

宝马独占中大型SUV鳌头，基础销量可支撑国产化；宝马还立志研发全新一代发动机，它对电动化进程的理解与众不同。这些都成为国产X5上市的理由。

宝马的路数，是有点逆势而为，但也不是谁想跟随就跟随。

当我们欣然接受超过50万元的国产智能电车时，这个市场正以前所未有的自信与强大面对一切变化。

你若盛开，清风自来。

国产宝马X5们，一旦想好了，你就来呗！