凤凰网汽车

4月8日，由中国汽车技术研究中心有限公司（以下简称：中汽中心）主办，以“聚力、筑能、向新”为主题的2022汽车测评国际峰会暨C-NCAP年会在云端成功举行。本次峰会的主要内容包括，对于智能网联汽车和自动驾驶测评的探讨，以及发布《中国汽车测评蓝皮书》、《微型电动汽车专项评价规程》和C-NCAP路线图（2022-2028）等。

据中汽中心党委书记、董事长、总经理安铁成表示：“中汽中心作为隶属国务院国资委的中央企业，致力于利用自身专业的汽车测试评价资源，服务消费者的美好用车需要。过去16年，中汽中心构建了若干知名汽车测评品牌，设计并不断打磨了一整套‘中国汽车高品质性能的考题’，通过测评遴选出更符合中国消费者需要的优秀车型，同时清晰发现中国汽车产品的竞争优势和差距，提升中国企业国际化竞争意识和水平，更好地助力中国品牌走出国门、走向世界。”

在主题演讲环节，中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授介绍了下一代AI驱动的中国方案智能网联汽车关键技术。中国消费品质量安全促进会副理事长、秘书长王昆，中国汽车工程学会副秘书长闫建来分别从消费者及行业角度对汽车测评工作提出了期待；中汽中心党委委员、副总经理李洧分享了中汽中心在汽车第三方测评发展的实践与思考。

会上，多名国际主流NCAP代表介绍了当前的最新研究、进展和对未来的规划，从全球性的安全公益行动等方面展开经验交流。

围绕“自动驾驶测评的中国方案”，专家学者分别从政府、高校、企业和消费者的视角进行了深入探讨。与会者一致认为，完善的行业相关标准规程是驱动自动驾驶车辆发展的一大动力，亟待合力突破。而中汽中心通过多年的探索与研究，基于CCRT等专业测评的经验积累，当前已在自动驾驶测试技术上取得阶段性突破，正在推动验证、实施面向中国用户实际需求的自动驾驶测评规程体系。

发布《中国汽车测评蓝皮书》及《微型电动汽车专项评价规程》

作为本次峰会的一大看点，中汽中心发布了《中国汽车测评蓝皮书》和《微型电动汽车专项评价规程》。前者全面呈现了C-NCAP及CCRT两大测评项目在2018年-2021年度的整体结果，并对汽车安全等性能的阶段性趋势进行了总结阐述。

《微型电动汽车专项评价规程》则是响应消费者需求，在C-NCAP和CCRT体系框架下，综合考虑微型电动汽车的市场定位、开发设计难点及消费者关切问题，制订的专项评价规程。

据了解，《微型电动汽车专项评价规程》仅针对车身长度＜4米的纯电动乘用车，测试内容主要包括碰撞安全（正面碰撞、侧面碰撞、鞭打试验、主动安全【审核】）、使用安全（充电安全、制动性能、电磁抗扰、涉水电安全、人体电池防护）和续航充电（常温续航、低温续航、低温充电、充电兼容性）三大部分，该评价规程将于7月份正式实施。

明确C-NCAP未来7年方向

除以上内容外，在本届峰会上，中汽中心还发布了“C-NCAP路线图（2022-2028）”，以及“适合中国的侧面碰撞移动可变形壁障（SC-MBD）”。

根据行动计划，中汽中心通过路线图的形式将测评规程的研究过程前置，给行业预留更充分的研究论证和规划设计时间。此次发布的C-NCAP路线图（2022-2028）主要为C-NCAP 2025年版规程的修订提供方向性支撑，也为C-NCAP 2028年版规程的研究明确了方向。

写在最后：作为第三方评测机构，C-NCAP始终为中国消费者的购车提供参考，并为整个汽车行业的发展提供助力。而随着中国乃至全球汽车产业向电动化、网联化和智能化快速发展，新的评测体系以及对于新技术的研究，正是整个行业和消费者所需要的。

（图/文 网通社 王磊）