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在德系豪华品牌中如果说奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L是的三个死对头，那么美系豪华品牌中凯迪拉克和林肯同样也是如此，不过在林肯Z上市之前，两者在轿车领域暂时还没有直接竞品，以凯迪拉克CT5为例，在二线豪华品牌中已经算是基本站稳了脚跟，面对新晋选手林肯Z的挑战，谁更胜一筹呢？

凯迪拉克CT5的初衷据说是与宝马5系竞争，但是两者的定位和配置各方面几乎都不在一个档次上面，并且从豪华运动的定位来看，宝马3系是更恰当的竞争对手。外观方面，凯迪拉克CT5采用了标志性的盾形中网，竖向日间行车灯采用分段式设计，更易于和同品牌的其他车型进行区分。车身姿态比较低趴加上比较匀称的车身比例和小鸭尾设计，看上去具有较强的运动氛围。

林肯Z则更注重豪华感的营造，前脸依旧采用较多的镀铬元素，是豪华轿车比较常用的设计手法，在进气格栅中间还加入了一条贯穿式的LED灯带，搭配可以发光的品牌LOGO，彰显出不错的科技感。车身线条相对于凯迪拉克CT5更加柔和，看上去有着行政级轿车一般的沉稳气质。车尾则依旧是林肯最常用的贯穿式尾灯设计，具有一定的辨识度。

内饰方面，凯迪拉克CT5的设计比较常规，12英寸的全液晶仪表搭配10英寸的中控触摸屏，支持车辆网和OTA在线升级功能，功能表现丝毫不落伍。只是在观感上还是有一些欠缺，不太符合豪华车的定位，方向盘上和中控屏下方的实体按键比较丰富，适合进行盲操，但是不同人群可能根据自己使用喜好，会有不一样的看法。由于采用前置后驱布局，加上车内空间利用率不足，即便拥有2947mm的轴距，后排空间腿部空间并不出色，且地台中间隆起比较明显，在满载情况下对后排中间乘客不太友好。

林肯Z的内饰则比较注重科技感的营造，中控台被12.3英寸的液晶仪表盘和27英寸的超大中控屏完全覆盖，仅保留了点火按钮和换挡按键。但是也不用担心在驾驶时操作不便，因为林肯Z支持全场景语音识别控制功能，对于常用功能的识别率还是挺高的。林肯Z在空间方面表现较为出色，2930mm的轴距虽然略逊于凯迪拉克CT5，但是由于采用比较常规的前置前驱布局，车内空间利用率大幅提高，后排地台基本是纯平的，即便是满载情况下，也能保证每一个座位的乘坐舒适性。另外林肯Z的车长达到了4982mm，比凯迪拉克CT5长了近7公分，后备厢空间也占据优势。

动力方面，凯迪拉克CT5和林肯Z搭载的都是2.0T发动机，凯迪拉克CT5的最大功率为237马力，而林肯Z则为246马力，略占优势，且自重更轻，加速能力自然也更强，仅逊与BBA三强同级车型中的高功率版本。只是两者的动力调校有着明显区别，搭配8AT的林肯Z更倾向于舒适性，加速注重平稳，悬挂调教偏软，而搭载10AT的凯迪拉克CT5则比较激进，动力响应迅速，同时前悬架采用双节球弹簧减震支柱，后悬架采用五连杆独立悬架，悬架的支撑性表现出色，应对激烈驾驶的极限更高，可以给驾驶者带来更多的操控乐趣。

写在最后

一轮对比下来，凯迪拉克CT5和林肯Z各自的优势都比较清晰了，凯迪拉克CT5在设计和动力调校上更具运动范，对于想要追求更丰富驾驶乐趣的用户来说更具吸引力；而林肯Z则在空间和科技体验上表现更为出色，更贴合主流消费人群的消费观念，两者的潜在用户群体略有不同。在价格方面，凯迪拉克CT5的指导价为27.97-34.17万元，但是目前全系有着近4万左右的优惠，而林肯Z的指导价为25.28-34.08万元，由于刚上市不久，所以目前全系没有优惠，价格要比凯迪拉克CT5略高。如果在这两款车中做一个选择，大家会如何抉择呢？