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这些年上市的新车，大都在传播自己的智能和科技，就连曾经在这个领域做得很差的日系车企也参与了进来，这早就不是什么秘密了。

说得直白一点，如果新车的智能和科技做得差了些，那真的都不好意思和年轻人打招呼。

某种程度上讲，也正是这股智能科技潮流，让各家车企越来越内卷。你出的新车屏幕10英寸，明天我出的新车恨不得怼1米大屏。

慢慢的，大家会发现同质化越来越严重了，貌似翻来覆去都是那些东西，没啥新意。

4月8日，欧尚Z6横空出世，如同标题说的那样，这款车自封为“汽车机器人”，这的确是个新奇的概念，也难怪我形容它是半路杀出。

用官方的话说，欧尚Z6正在用智能的钥匙敞开一道未来之门，汽车不再只是提供运输的工具，而是一个承载着快乐的智慧座舱。

诚然，大气的话谁都会说，所谓“汽车机器人”的可信度到底有多少？究竟是一个噱头还是真有实力？接下来咱们不妨先简单看一下。

三项创新，欧尚Z6确实“贼六”

第一个有新意的点是欧尚Z6车模，相较于我们常见的车模，它加入了全场景智慧车外语音功能，我们可以和它进行一些场景对话，这使得它更像是一个智能玩具。

虽然欧尚没有讲解具体的原理是什么？目测也不会多复杂，但不得不说，对于汽车圈来讲，这还算是个不错的创新。再加上299元的抢购价格，个人认为还是蛮有性价比的。

第二个有新意的点是全场景智慧车外语音，从字面意思理解就是不局限于以往的车内语音操控，你站在车外也能和车子进行互动。

比如现场嘉宾和欧尚Z6进行的几次互动。当靠近欧尚Z6，它会主动问候“Z6已就位，随时准备出发”；嘉宾双手占用无法打开背门，只需要一句“打开后备箱”即可搞定；甚至发现车位太窄，主驾车门不好打开时可以直接说“Z6把车开出来”。

由于这次活动在线上进行的缘故，无法实际体验，具体的感受只能后期再补了。不过这项创新确实能解决很多日常生活中的麻烦，势必会受到年轻人的喜欢。

第三点虽然称不上多大的创新，但展示了欧尚Z6强悍的智能硬件素质。

比如说联发科2.0GHZ计算频率的8核芯片，能实现0.8s语音唤醒，1s人脸识别，1s极速开机，1s闪电联网；12颗超声波雷达、3颗毫米波雷达、4颗120万像素超高清摄像头，4颗高灵敏麦克风等组成的EaglePilot7.0全语音代客泊车系统；AR-HUD增强现实平视显示系统、全新一代IACC自适应巡航系统、领航员级12大主动驾驶辅助系统、一键安全超车模式、行业独创头等舱级一键休息模式、行业独创无麦车载KTV欢唱系统等功能。基本上把年轻人想要的智能科技体验都整到位了。

三套动力，驾驶感营造得淋漓尽致

上面看了这么说，说欧尚Z6是“汽车机器人”倒也不为过，毕竟这款车还是有一些新意的，能够看出它是站在年轻人的角度上下了一些功夫。

不过，在看完它的动力后，我觉得欧尚Z6这次还真不是玩儿虚的。

除了常规的蓝鲸1.5T+7DCT动力外，居然还带来了蓝鲸2.0T+爱信8AT以及蓝鲸IDD全域混动系统。

也就是说，如果你预算偏低，平时开车不那么追求刺激，那选1.5T动力完全够用了；如果想要更充沛的动力，那2.0T就是为你量身定制的；如果想要动力和油耗的兼得，那混动绝对是你的菜。

我们公司的视频拍摄用车就是欧尚X7 PLUS，搭载的就是蓝鲸1.5T+7DCT。这么说吧，对于一台A+级大块头SUV来说，138kw最大功率和300N·m峰值扭矩的数据完全能满足日常驾驶需求，更不用说放到一台轴长比0.595，高宽比0.878，低趴姿态更强的欧尚Z6身上了。

大家可以放开想一下，233匹马力、峰值扭矩390N·m的蓝鲸2.0T+爱信8AT，放在欧尚Z6身上又是怎样的酣畅淋漓？而发动机最大净功率122kW，最大净扭矩255N·m，电机峰值功率110kW，峰值转矩330N·m的蓝鲸IDD全域混动系统，实力更是毋庸置疑。

值得一提的是，欧尚Z6座舱的设计更让我满意。它不同于当下随波逐流的大屏军备竞赛，而是采用了10.25寸仪表屏+12.3寸中控屏+9.2寸小欧屏的三屏设计。

尤其是最上面的9.2寸小欧屏，在开车的时候很实用，根本就不用低头看屏幕。再配合采用人体工程学设计的一体式运动座椅，以及四合一拨片，还有质感不错的内饰。说真的，在驾驶氛围营造这一块，欧尚Z6这次确实是到位了。

【结语】综合上述内容来看，在这个各大细分市场都纷纷内卷的时代，新兵欧尚Z6的到来，确实有点钢炮SUV卷王驾到的意味。而从上述产品力抢先分析来看，人家也确实有这个资本。那么，斗胆自封汽车机器人的它能否做到人见人爱？我们不妨让子弹再飞一会儿，或许时间会告诉我们最终的答案。