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近日，中保研公布了最新的汽车碰撞测试成绩。参与碰撞的7款车型，分别是别克昂科威S，别克GL8，丰田C-HR，雪铁龙天逸C5AIRCROSS，长城坦克300，日产奇骏，特斯拉Model Y。把7款车型，按主要国家来区分的话，主要是日系、美系、自主以及法系4大车系。

我们先综合看一下整体的评价。

日系两款车型日产奇骏与丰田C-HR是此次碰撞测试中，表现最好的两款车型。整体来看，这两款车型没有P的成绩。

表现最好的是丰田C-HR，尤其是车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全三个环节，均拿到了最佳的G级评分，即使是在耐撞性与维修经济性上获得了A的评分，非常不错。这说明即使出现小的碰撞，也能降低维修的成本支出。

日产奇骏的表现也很好，车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全三个环节，获得了G的评分。在耐撞性与维修经济性上获得了M的成绩。

​美系有三款车型，别克昂科威S、GL8、特斯拉Model Y，这三款车型除了特斯拉以外，其它两款车都暴露了不少问题。

我们首先看别克GL8，别克GL8只有一个G的成绩，其它成绩都不是最好成绩，获得G的是辅助安全。但被测试的车辆是高配车型，辅助安全配置很高。如果测试的车辆是低配的话，那么辅助安全也不会获得高分了。

在车内乘客安全方面，只获得了A的成绩，正面25%偏置碰撞测试中，虽然不像之前出现A柱弯折了，但是也并不理想。车外行人安全也只获得了A的成绩。

耐撞与维修经济性上是P的成绩，说明它维修的成本会比较高。

别克昂科威S比别克GL8好一些，车内乘员获得G，车外行人也是G，在正面25%偏置碰撞的测试中，表现比GL8要好一些。但是辅助安全获得了M，除了雪铁龙天逸C5 AIRCROSS因为测试车辆配置低，没有搭载以外。昂科威S是搭载了辅助安全驾驶配置中，表现最差的。

从现场传回来的辅助驾驶碰撞视频中，也能看到昂科威S把测试假人给撞倒了，没有能够及时的刹停。

特斯拉Model Y 作为此次测试中唯一的纯电动汽车，安全方面的表现是相当不错。唯一失分的地方在于耐撞与维修经济性指数，表现太低了。作为一款纯电动平台的车型，特别是车身采用了一体压铸成型的制造工艺，因此一旦发生碰撞，那么维修成本是非常高的。

自主品牌中坦克300，由于是非承载式车身，是带大梁的结构。因此非常结实，这一点体现在耐撞与维修经济性上，获得了A的成绩，跟丰田C-HR的成绩是一样的。

从此次中保研公布的7款车型的碰撞成绩中不难看出，现在自主品牌汽车的实力已经越来越高了，完全不输给合资品牌。其实中保研的碰撞测试标准，早就公开了。就看汽车厂商是不是良心，使用扎实的用料与先进的智能配置。但凡是良心企业的车型，安全性一般都不会太差。