凤凰网汽车

与站在前台的整车企业相比，身处供应链中的零部件制造商们往往不太容易被注意到。不过，最近两年芯片短缺，锂镍等动力电池原材料的价格上涨，让外行人也看出来了原来供应链真的很重要。虽然整车厂是整个产业链的核心，可一旦供应链出问题，整车厂就得遭殃。

所以相比起整车企业劳心劳力的造车卖车，零部件制造商们倒是可以安安全全地赚得盆满钵满。像国内的宁德时代，市值破万亿，2021年营收733.62亿元人民币，相当于106亿欧元。不过，与下面这10家全球最赚钱的汽车零部件公司比起来，宁德时代的营收也不过是小儿科了。

No.1 Robert Bosch 罗伯特·博世

就算你不知道博世是造什么的，但也应该听过博世的大名。作为全球汽车零部件行业的核动力航空母舰，可能没有哪家整车制造企业没有用博世的产品吧，特别是博世的ESP系统。

博世是全球唯一一家能够研发并大规模制造芯片的汽车零部件制造商，博世集团在车用传感器芯片领域市场占有率达22%，位居全球第一。博世的当家产品如传感器类、控制器类、交流发电机、ESP装置类安全系统是几乎整个汽车行业的标准配置。

博世汽车与智能交通事业部2021年销售额达454亿欧，同比增长7.5%，集团息税前利润率4.1%。454亿欧是个什么概念，举个例子：奥迪汽车部门在交付了186万台整车、70余万动力总成的情况下，也才完成455亿欧元的营收。

一家零部件制造企业的营收能够与一个年销售将近200万台的豪华品牌相当，博世可以说是相当厉害了。

No.2 DENSO 电装

电装集团最早源自丰田旗下的电器配件部门，独立之后成为了丰田的核心供应商，也是日本最大的汽车零件制造商。现今，电装在全球30多个国家和地区设有200多个基地，拥有14万名员工。

电装集团2021自然年销售额折合403亿欧（5.2万亿日元），业绩几乎直逼博世。而电装的税前营业利润率达到7.4%，比博世更高。这得益于电装从丰田一脉相承过来的精益生产方式。这也让电装成为仅次于博世的世界级供应商。

电装集团的传统产品包括了电动助力转向、雨刮、电子刹车装置等等，大部分都是供应给丰田。近几年电装还开始涉足电驱动、电机和电池包PACK、激光雷达、毫米波雷达、摄像头、自动驾驶控制器等产品。

就在本月初，电装出资570亿日元成为了台积电的第三大股东，谋求未来在电动化、智能化上的主导权。

No.3 ZF Friedrichshafen AG 采埃孚

对采埃孚我们最熟悉的就是变速箱。它是当今世界上最重要的传动系统产品专业制造厂家之一。但实际上，除了传动领域，采埃孚在自动驾驶和商用车底盘方面也有着丰富的产品。

比如4D全距雷达，第21代中距雷达，下一代ADAS中央控制器Pro-AI，以及包括底盘、制动、悬架、传动、变速器（含电驱动）等在内的一系列商用车产品。

采埃孚集团2021年销售额383亿欧，其中与汽车相关收入为351亿欧，同比增长17.5%。预计2022年集团销售额将首超400亿欧，届时可与世界排名第二的日本电装一较高下。

No.4 Magna 麦格纳

这家主营车身零部件、座椅、内饰、底盘和动力总成的跨国巨头2021年销售额362亿美元（合315亿欧），较同期大涨11%；调整后息税前利润率5.7%，同比增长0.6个百分点。

电动化成为趋势后，麦格纳也开始大力发展自动驾驶和电驱动力总成。

麦格纳也是极少的涉足整车业务的零部件制造商。麦格纳有整车的设计研发能力，同时也能够代工制造。极狐就是出自北汽与麦格纳共同打造的平台，而著名的斯太尔重卡也是属于麦格纳旗下的品牌。

No.5 Hyundai MOBIS 现代摩比斯

类似电装和丰田的关系，摩比斯也是背靠现代集团成长起来的韩国最大汽车零部件制造商。

摩比斯在汽车零部件领域的经营范围令人叹为观止，包括电驱动、照明、自动驾驶、车联网、安全气囊、制动、底盘悬架、仪表板等等，基本实现了对汽车核心零部件的无死角覆盖。

2021年摩比斯销售同比增长14%，达309亿欧（42万亿韩元）；营业利润率4.9%，与前年持平。遗憾的是随着韩系车在中国市场的逐渐失势，摩比斯在中国的业务也逐年萎缩并持续亏损。

No.6 AISIN 爱信集团

如果说采埃孚的变速箱是豪华品牌的首选，那么爱信的变速箱则是普罗大众的最爱。

作为世界上最大的变速箱生产商，爱信集团汽车相关业务2021年自然年销售收入折合289亿欧（3.8万亿日元），同比增长4.1%。税前营业利润率7%，较同期增长6.1个百分点。

除了最有名的变速箱之外，爱信的业务也几乎涵盖了所有构成汽车的零部件。

No.7 Continental 大陆集团

曾经世界排名第二的汽车零部件制造商大陆集团，目前似乎有些力有不逮。

2021年大陆集团销售额338亿欧，其中汽车相关的自动驾驶+车联网+轮胎销售收入272亿欧，较同期增长5.9%。汽车相关业务的息税前利润率为4.9%。

国内用户对大陆的产品最为熟悉的应该是马牌轮胎，这也是大陆集团汽车业务中为数不多的能够盈利的板块。而在ADAS、智能座舱等软硬件多个领域上，大陆集团目前还处在持续亏损当中。

No.8 VALEO 法雷奥集团

法雷奥也是一个非常全面的汽车零部件供应商，不仅制造的零部件门类众多，而且在许多领域都具有领先优势。

法雷奥在电驱动领域（+法雷奥西门子）市场占有率位居全球第一；雨刮系统位居全球第一；车灯照明系统力压马瑞利等竞争对手，位居全球第一；热管理系统全球第二。

再说几个普通用户可能比较熟悉的。360°全景式倒车影像系统熟悉吧？这是法雷奥在2007年最先研发出来的；以安全性著称的沃尔沃，其盲区监测和车道偏离预警是法雷奥研发的；

大众、奔驰的自动泊车同样出自法雷奥的手笔。

法雷奥2021年销售额173亿欧元，同比增长5%。营业利润率2.6%，较同期提升6.6%。

No.9 LEAR 李尔集团

这个可能国内的朋友就不太熟悉了。

美国汽车座椅及电子系统制造商李尔集团，其座椅在全球市场占有率达到25%，全球第一。

在电子电气系统方面，李尔集团的DC/DC转换器、在线充电器、电池管理系统以及高电压线束等核心产品也大量出现在宝马、奔驰、特斯拉等高端品牌的产品上。

李尔集团2021年成绩非常亮眼：销售额折合167亿欧，同比增长13%。调整后营业利润率4.3%，提升0.7个百分点。

No.10 Faurecia 佛吉亚

法国汽车座椅、内饰及排气系统制造商佛吉亚集团2021年销售额156亿欧，同比增长8.1%。营业利润率5.5%。

佛吉亚是全球知名的汽车零部件供应商，曾经每四辆车中就有一辆使用佛吉亚生产的零配件。特别是在汽车座椅、排放控制技术系统、汽车内饰和外饰四大业务领域，佛吉亚都居业界领先地位。

写在最后：

这前十位汽车零部件制造商，常年居于幕后，但论赚钱能力，丝毫不亚于整车制造企业。而这其中不乏有财大气粗者，甚至早已经具备了整车制造能力的，或许未来某一天，他们推出自有品牌的整车也未可知，我们不妨来猜猜，谁最有可能呢？（文/优视汽车 老炮）