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作者：斯达；转载请带以上信息视为自动授权

公元1420年，即明永乐十八年，明成祖朱棣下令造了14年的紫禁城终于完工，此后224年里，这里一直是明朝的皇宫；

公元1644年，“闯王”李自成攻陷北京，明朝最后一任皇帝崇祯吊死在煤山（今北京景山），可没过多久，李自成就败于多尔衮和吴三桂联军之手，狼狈逃出北京，清军也由此入关，开始了长达268年的统治，这段时间里，紫禁城成了清朝的皇宫。

变化，是这个世界的常态，朱棣当年修紫禁城的时候，肯定没想到有一天会被“鸠占鹊巢”，霸占了老窝，就像我们没想到2020年会爆发一场疫情，由此改变了整个世界。直到今天，我们都无法在人群中“以真面目示人”，得戴上口罩、保持安全距离。

时间退回10年前，我也没想到10年后的今天，电动汽车会如此普遍，且为越来越多人所接受，或许在下一个10年、下下个10年，它们就会“鸠占鹊巢”，占领原本属于燃油车的市场，从非主流变成主流交通工具。

宝马B58B30 3.0T L6发动机

虽然时常被人调侃“充了钱”，但“沃德十佳”仍是目前最权威的发动机榜单之一，尽管它们是针对美国本土销售的车型做测试，但对于国内消费者也具有一定参考意义，毕竟很多车型发动机和国外也是一样的。

“沃德十佳”的评选规则也挺复杂，首先发动机必须是量产的，参评发动机装备的汽车售价不得超过6万美元，结合马力、扭矩、技术含量、实际表现综合评估，同时燃油经济性、噪音、振动等方面也是参考指标。

这时问题来了，如果将来燃油车全面禁售，“沃德十佳”发动机评选是否会被遗忘在时间长河中？最近2021年沃德十佳评选结束，名单有了相当大的变化，近几年虽然也出现过混动系统、电驱系统，但只有极少数，而今年的名单仅剩两款纯燃油发动机：雪佛兰1.3T L3、现代2.5T L4，纯燃油机成了“极少数”。

年初的时候，我写过一篇文章《2020，新能源超车元年》，其中最后一段是：“Model 3和宏光MINIEV就像两位脱颖而出的首领，在这个大事频发、注定载入史册的2020年，站在城市的高楼和农村的山头，向燃油车吹起了冲锋的号角。”

我想这段话的意思表达得很明白了，以前说新能源车大势所趋只是一种猜想，而现在部分电动车的热销，则更多地像是一种证明，证明电动车领域大有可为，证明电动车市场有很大的发展空间。

2020年沃德十佳有5款汽油机和1款柴油机入榜，而仅仅一年，汽油机只剩两款，柴油机全军覆没，你能说这些入榜的电驱系统表现超越了那些发动机吗？并不能。

如果你细心一点，不难发现上面表格“沃德十佳发动机”的后面加了几个字：“与动力系统”。我个人认为，他们如此做的原因，不为别的，只是他们已经考虑将自身在燃油时代的影响力向未来延续了，即便当前新能源汽车的保有量相比纯燃油车依旧是小众，但为将来打下铺垫确实也有必要。

我相信，“与动力系统”这几个字还会存在一些年头，甚至以后“沃德十佳发动机”会直接叫“沃德十佳动力系统”，或许有一天，上榜的将都是些电驱系统。