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世界上有两种声音是男人无法拒绝的，其中一个就是摩托车的声浪。另一个大家来说，我就不写了。这看似是个玩笑，但却是事实！摩托的声浪自带魔力，不要说男人、很多女人听了都受不了，当悦耳的声浪袭来，会让你瞬间亢奋起来，心跳都会跟着加速。

在摩托圈中最出名的声浪，我说是哈雷的马蹄音，应该没人反对吧。巨大的V型双缸释放出铿锵有力的排气声浪，怠速时富有节奏感的马蹄音辨识度极高，这感觉就像是哈雷有了生命一般。

不过由于越来越严苛的环保法规，现在的哈雷已经换上了电喷，原来那种迷人的马蹄音没有了，不过这也难不倒热爱它的众多车友，通过改装重现马蹄音，当然这也会影响车辆的性能，但这对热爱马蹄音的车友来说根本不重要。

除了大名鼎鼎的哈雷之外，如今国产V缸车型也涌现出几款拥有好声音的摩托车，就比如网红车奔达金吉拉和刚亮相没多久的QJMOTOR闪300S，它们的声浪我放在上面的音频里了，哈雷后面就是它俩。

大家听下，说说更喜欢谁？或者猜猜这两个声浪哪个是金吉拉，哪个是闪300S，答案我会放在评论区。

MV Agusta风琴排气是旗下车型的经典标识，笔者有幸试驾过BRUTALE 800 RR，第一印象这就是个艺术品，骑起来它的意式激情也显露无疑，798cc的三缸发动机输出103kW的最大功率以及87N·m最大扭矩，拧动油门带来的快感笔者用文字很难表达请大家意会。

它独特的风琴排气设计了一个阀门，当发动机转速较低时，它会让声浪变得顺滑柔和，就像是个很乖的小怪兽，但转速一旦拉高它就会瞬间变脸，发出高亢绵密的嘶吼。这种状态下控制油门就变成了一件很难的事，因为你要强忍着一把到底的冲动。

三缸领域中凯旋的1200RS声浪也让我着迷。1200RS的三缸发动机对点火循序做了优化，获得了更宽泛的扭矩输出范围，同时这个改变让声浪也有了变化，带来绵密亢奋的声音。

在赛道体验中，随着油门逐渐加大，声浪也变得更加狂暴，那种感觉特别上头，试过一次就会终生难忘。

有着同样效果的还有川崎的H2以及Z H2，这二位可是有机械增压的公升级狠货。动力以及操控都是一流水准无需赘述。由于发动机形式的不同，它的四缸发动机声浪较三缸来说，会显得绵密，就像是海边的浪潮，一浪接一浪不停的拍进你的脑海，兴奋之感溢于言表。

之所以在众多四缸车型中选择川崎H2系列，最主要的原因就是它的机械增压。当你大油门或是收油时，机械增压带来的咻咻声真的很特别。

在四缸声浪中，雅马哈的地位不可撼动。毕竟雅马哈这个“不务正业”的车企，在音乐方面有着很高的造诣。其中配备十字曲轴的雅马哈R1M可以说是摩届中的大歌星，不同其他四缸的高亢绵密，R1M发出的是那种浑厚有力的咆哮。

在一众公升级四缸车型中，杜卡迪Panigle V4比较特殊，在摩友圈中它的声浪总是被调侃。但其实只要油门给到位，声浪还是很上头的。低转速时它呈现的是V缸车型铿锵有力的感觉，不过意大利的车可不是用来放在路边让你听怠速声浪的，它的美必须要嗨起来才能完全显现，高转声浪带给你的感觉不亚于一针兴奋剂。

对比上面那些让人兴奋的声浪，六缸发动机的车型则是一种丝般顺滑让人舒适惬意的存在。其中的代表非本田金翼1800莫属。

值得注意的是丝般顺滑的声浪，并不代表没有力量，当催动油门六缸独有的绵密声浪会排山倒海般的袭来，给人的感觉就是那种静如处子动如脱兔的既视感。同时也会让人知道，金钱的味道，也是可以听的。

除了这些豪车之外，国产贝纳利也是好声音，尤其是最新的三缸1200GT，作为国产休旅天花板之一，它的舒适性配置齐全，动力和操控也可圈可点。而且还是目前国内最便宜的三缸超公升级车型。

不仅三缸车型声浪好听，旗下的双缸车型像幼狮500、800等，它们的声浪就算是和进口多缸车型相比也毫不逊色，因此车友们都戏称它们为摩届好声音。

排气声浪是摩托车魅力不可或缺的一部分，更是一辆摩托的灵魂所在。对于热爱它的摩友来说，这不亚于天籁之音。但需要注意的是，在享受声浪带来快感的同时，不要影响到其他人的生活。在大街上故意拉高转，别说路人会白眼相加，就算是同行的车友也会低看你一眼，大家且骑且珍。

您心中的摩届好声音是谁呢?