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这辆70万的奔驰V级底盘如何，毕竟是德国豪华品牌，会不会成为MPV标杆级产品呢？今天就来看一看。

<a href="https://car.auto.ifeng.com/brand/20007/" class="kw-link" target="_blank">奔驰</a>V：凹凸不平，难道因为是商用车而降低标准？

底盘

不平整

这辆车的底盘可以说是“叹为观止”，没想到一辆德国车的底盘还能如此凹凸不平，山峦叠嶂，不过，发动机下方有一块比较大的塑料护板。

发动机前方有一根横梁，能起到保护油底壳的作用。

底盘两侧没有任何护板，所有部件都裸露在外。传动轴位于中央，排气管和其它管线分列两侧。排气隔热比较齐全，树脂喷涂也相对完整。

由于车身过于宽大，所以底盘下方有不少加固件。

刹车管线、油路管线，还有空调管都暴露在外，没有任何遮挡。

树脂油箱在中央驱动轴的一侧，纵向安置，没有任何保护措施。

这辆车是后驱车型，因此中央传动轴连接后桥差速器。

备胎暴露在外。

奔驰的盐雾试验业内有名，对底盘的防锈处理要求颇高，在我们拆过的这么多奔驰车上都得到了验证。然而，这辆奔驰V级却在底盘的不同位置出现了生锈现象，难道因为是商用车而降低了标准？

前悬架

麦弗逊

这辆车依旧使用和普通轿车、SUV一样的承载式车身，并没有“大梁”。前副车架为H型结构，有大量的减重打孔。

前悬是比较常见的麦弗逊结构，使用了双层冲压钢板下摆臂，相当粗壮，转向节是便宜的铸铁材质。

后悬架

麦弗逊

这辆车没有后副车架，后悬直接与车身相连，中央传动轴和后桥差速器也被安装在车身上。

后悬看上去不太常见，异形三角下摆臂，两端使用液压胶套与车身连接。另一端与车轮相连，形成一个变形的麦弗逊结构。

这辆车安装了更为舒适的空气弹簧，避震筒倾斜放置，效率较低，并且已经出现了漏油的情况。

总结

是不是个“货拉拉”？

这辆奔驰V级的底盘比较出乎意料，毕竟是豪华品牌，毕竟是一辆德国车，毕竟售价将近70万。竟然会是这样的底盘，没有护板，凹凸不平，底盘生锈，避震筒漏油，与我们印象中的奔驰车完全不同。

不过，如果了解一下奔驰V的历史，就会发现其中的端倪。首先，这辆车的前身最早出现于1996年，从奔驰MB100厢式货车衍生而来，被称为“Vito威霆”，当做小货车和微型巴士使用。直到2003年换代之后，改成了“Vinao”，就是我们熟悉的“维阿诺”，从这辆车开始，不仅有双开门的货车版，还有掀背的MPV版。直到2014年的第三代，才正式命名为“V级”。至今，这辆车就再未换代更新底盘。所以，作为一辆源自货车的MPV，自然不会在底盘上浪费太多的精力和成本，和普通乘用车是没法比的。

那么这辆车的内饰如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）

2020款奔驰V级底盘评分