坦白来讲,感觉到它要退出中国市场,但是没有想到这么早就“迫不及待”官宣了。体面离开也是一种选择,除此之外,我相信,上汽大众斯柯达、东风日产英菲尼迪,以及广汽三菱等,将会成为新的矛盾点。
2022年4月8日,广汽讴歌在中国官网上正式发布了一则公告称:为了加速电动化战略布局,整合广汽讴歌品牌资源,2023年开始将不再销售广汽讴歌现有的产品,而且后续的售后问题将交由广汽本田。
2023年才会退出中国市场,距离正式离开还有8个月还要多,为什么现在就直接官宣了呢?大概率也是广汽本田在为转型电动化做准备,与此同时,广汽讴歌也需要处理库存产品。
此前不久,广汽讴歌部分经销商已经曝光了相关消息,目前已经停止销售新车,未来店面会转而销售迈凯轮产品,而广汽本田店铺中的广汽讴歌车型,也是在“清理库存”,此外,目前广汽讴歌的工厂也正处于停产状态,
说到“清理库存”,现在为数不多的几款广汽讴歌车型可是在挥泪大甩卖呀,唯一一款国产轿车讴歌TLX-L停产停售之后,现在的广汽讴歌CDX直降6万元,RDX终端现金优惠更是达到了7万元,相当于CDX和RDX的起售价分别为16.98万元和25.8万元。
如果不是国内市场讴歌的品牌认知度过低,有着“本田王”称号的讴歌也不能活成现在这幅模样。此外,相对于日产和丰田的高端子品牌英菲尼迪和雷克萨斯,最起码进口销售的雷克萨斯还算说得过去。
写在最后:广汽讴歌退出中国市场,意料之中的事情,同时也为其他品牌敲响了警钟。
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