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终于扛不住了！4月10日，蔚来汽车宣布自2022年5月10日起，部分车型将涨价1万元，电池租用服务费和电池包价格也会有所调整。

涨价消息说来就来？就在3月25日蔚来第四季度及全年财务业绩报告会上，李斌曾表示蔚来当前没有涨价的想法，然而时间仅过去半个月，蔚来汽车却“变卦”了。值得一提的是，就在4月9日，蔚来宣布了暂停整车生产，前脚停产后脚就发布了价格调整的说明，这是“不讲武德”还是另有苦衷？

疫情下的停产

“受长春和河北疫情影响，3月中旬我们有些零部件就断供了，靠着一些零部件库存勉强支持到上周，最近又碰上海和江苏等地疫情，很多合作伙伴供不了货只能暂停生产。”4月9日，蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌在蔚来APP上向所有用户表示，由于疫情原因部分零部件断供，现在只能暂停整车生产。蔚来方面表示，公司会与供应链合作伙伴一道，在满足防疫要求的前提下，争取早日恢复生产。至于何时恢复生产，蔚来官方并未透露。

“不容易斌哥，群里看到你用葱换人家盐了，疫情难度可想而知，照顾好自己。”尽管停产意味着近期不少用户的车辆会推迟交付，但是蔚来用户都对此深表理解。毕竟连李斌这样的车企大佬都面临着生活物资供应的紧张，特殊时期连吃饭都成了问题，更何况是车呢？

事实上，在当前的形势下，不少车企在供应端上确实存在困难，除了蔚来，特斯拉、大众、丰田等在内的主机厂供应链均受到影响，导致不得不停产。尤其江浙沪的企业，受影响较大，比如特斯拉临海工厂3月28号已经停产，对何时可以复工的回应依旧是“暂无定论”。

“一辆车差一个零件都没法生产。”江浙沪在中国汽车供应链上的地位极为重要，在上海，博世、采埃孚、安波福等国际供应商传统豪强扎根于此。自上汽与特斯拉在临港设厂之后，宁德时代、地平线、均胜电子等百余家供应商相继围绕着这两家车企完成落地。

在苏州、无锡、常州、宁波等地，则有着更为密集的供应商布局，他们的体量或大或小，即便是看上去无足轻重的一家供应商因为疫情出现供应问题都将对车企产生极大影响。尽管每一家车企都会建立零部件安全库存，但是在突发且反复的疫情面前，即便是有着极大冗余度的安全库存也同样无法应对。

原材料涨幅惊人

当其他同行因为新能源补贴退坡和原材料大涨早已纷纷涨价之时，蔚来依旧岿然不动，奈何疫情和原材料涨价的双重暴击下，谁都无法幸免。

“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降的趋势，本来想多扛一扛，疫情这么一搞更是扛不住了。”蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌对外表示涨价实在是迫不得已，希望大家能够理解。

《汽车专业网》编辑注意到，新能源汽车的大幅上涨的源头是电池材料的价格。根据中国汽车动力电池产业创新联盟的数据，从2021年初到2022年三月，正极三元锂材料均价从12.4万元/吨上涨至36.8万元/吨，涨幅高达196.8%；涨幅更为离谱的磷酸铁锂材料均价由4万元/吨飙升至16.2万元/吨，涨幅为305%。

在整个产业链中，上游原材料的涨价更令人瞠目，锂辉石涨幅达到了444%，均价从2.5万元/吨涨至13.6万元/吨，这直接导致电池级别的碳酸锂均价从5.3万元/吨上涨至49.5万元/吨，833.9%的涨幅令一众车企被迫涨价。

面对惊人的原材料涨幅，特斯拉CEO马斯克近日表示，由于作为制造电池的关键原材料锂成本上涨太快，特斯拉可能会直接大规模地进军锂矿开采和提炼业务。

看来，无论是疫情原因还是原材料上涨，新能源汽车这一波又一波的涨价潮是在所难免了，有网友戏称房子涨价前我没买，汽车涨价前我还是没买！