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新能源车市场发展迅速，近些年不断吞噬着传统燃油车市场的销量份额，无论是美系品牌特斯拉，还是国内造车新势力蔚来、理想、小鹏等车企，成绩都是节节攀升，而传统大厂比亚迪也是风头正劲。

新能源车市场是一片蓝海，但不是所有品牌都能在海洋中遨游，也有被海水淹没的车企，比如极星汽车，旗下产品叫好不叫座，打骨折也基本没人消费。

背靠沃尔沃，何以落败？

极星汽车是一个市场声量很弱的品牌，尽管背靠沃尔沃，进入市场多年，但知名度非常低。原本极星汽车是沃尔沃的高性能子品牌，当年极星与沃尔沃的关系犹如现在的宝马与M部门、奔驰的AMG部门一样，直到2017年才开始独立运营后转型电动汽车，旗下极星1的售价高达145万元，是很多人遥不可及的车型。然而如此高端的品牌，却无人无津。

直到近期，极星汽车才一次又一次地走进我们视野，有消息称，全球著名的汽车租赁公司赫兹租车与Polestar极星签订了一份采购合同，将在未来5年内订购65000辆电动车，并于2022年底在北美和澳大利亚两地开始租赁服务。而这次被订购的车型是极星2车型。另外，极星汽车还发布了极星O2概念车。

实际上，极星汽车旗下电动产品都有不错表现，近些年带来了极星1和极星2两款车型，买车君曾对它们进行了体验，这两款车在用料、行驶质感、功能便利性等方面都在同级中达到主流水平，可惜它们都没能带来乐观的销量成绩，而车辆滞销，原因有多个方面。

一直以来，极星都是高举高打，只推小众车型，加上营销不力，因此市场知名度不高，难以吸引消费者关注。即使极星在我国新能源车市场发展蓬勃期带来电动化产品，但开始只有极星1一款纯电动跑车，售价接近150万元，这样的定位注定无法走量。要知道，价格超100万的沃尔沃车型也基本没人买账。

直到2019年，极星汽车才带来售价比较亲民的极星2，对标特斯拉Model 3。可惜极星2没有强的亮点，尤其是沃尔沃本身在燃油车领域中就没有太大的影响力，放在一个全新的市场中，核心技术储备很难跟专精电动车的特斯拉竞争。最终极星2也没有贡献太多销量，即使6.1折甩卖也难逃被边缘化的命运。而极星2的陨落则是直接判定了极星汽车在国内市场的失败。

极星汽车还有个失败的重要原因是中方无法主导产品设计。据了解，目前极星汽车的产品设计均由欧洲设计团队操刀，中方无话语权，许多在欧洲市场看来广受好评的设计，在国内反而成为了累赘。因此吉利另起炉灶，带来了极氪汽车，这也意味着吉利不会在极星汽车上花费太多资源和精力。最终结果显而易见，作为后来者的极氪汽车，发展速度远远强于极星汽车。

极星还有未来吗？

虽然在国内市场的成绩不佳，但极星汽车的产品在欧洲和亚太地区（中国除外）有一定的热度，数据显示2021年极星汽车全球销量同比增长185%，实现2.9万台全球销量目标，其中中国市场只是贡献了2000台左右，更多销量数来自于欧洲和亚太地区（中国除外）。未来不排除极星汽车会将更多精力放在海外市场，但国内市场应该不会放弃。

要知道，极星2是由国内位于成都的工厂生产，而我国有着较为成熟的新能源车产业链，极星汽车能够充分利用国内的新能源车产业资源，通过更低成本打造产品，进而销往国外。去年，沃尔沃还增持了极星汽车的股权，使其持股比例提升至49.5%，目前沃尔沃在极星汽车中已经占有主导权，而沃尔沃和极星汽车在欧洲市场的受欢迎度比国内更高，那么极星汽车未来的发展偏向于国外不足为奇。

目前可以肯定的是，极星汽车推新车的速度明显加快，将带来Polestar 3、Polestar 4、Polestar 5等车型。其中最快与消费者见面的是Polestar 3，计划在今年上市，这是一款将在中美两地同步生产的豪华高性能纯电动SUV。而Polestar 4会在2023年亮相，是一款纯电跨界SUV，但它定位将低于Polestar 3，会将保时捷纯电Macan作为竞争对手。

或许Polestar 3和Polestar 4在海外会比较受欢迎，但猜测在国内的境况会与极星2一样。从它们的定位来看，都是走高端和性能路线。纵观国内新能源车市场的车型，能靠性能让消费者买单的车型少之又少，比较典型的例子就是比亚迪车型，带来DM-i和DM-p两套超级混动系统，前者注重经济性和实用性，后者偏向于强性能，而搭载DM-i超级混动技术的车型销量远超配备DM-p超级混动技术的车型，如今比亚迪带来的新车也更多使用DM-i超级混动技术。

其实国内消费者购买电动车的心态与传统燃油车有很大的相似之处，实用性需求强于性能，这种环境不利于Polestar 3和Polestar 4的发展，加之极星汽车的品牌知名度低，以及其它对手逐渐强大，未来极星汽车想要在国内展露光芒，难度很大，或者将矛头指向国外是一个最理想的选择。

纵使国内新能源车是一个新风口，但入局者众多，自身没有过硬实力，终究会被淘汰。而含着金钥匙出生的极星汽车，有沃尔沃汽车的体系力赋能，造车技术不差，可惜在国内最终没能成为主流新能源汽车品牌，经营策略不当、产品定位不明确、渠道不完善等因素都是造成极星汽车失败的重要原因。

从极星汽车未来的规划来看，主要是通过推出更多新车型来抢占市场，丰富了消费者选择，但能否吸引消费者是另一回事。从品牌策略和产品定位来看，极星汽车似乎没有全方位改变问题的计划。若极星汽车还想拥抱我国新能源车市场，希望成绩迎来转机，只有调整姿态，深刻洞察国内消费者需求，才有机会闪耀光芒，否则，只会败走中国市场。