凤凰网汽车

对于鬼火少年们来说，一台外观运动、跑得快、售价又亲民的轿跑绝对是他们的首选。以前有秒天秒地的思域，如今自主品牌也在发力破局，影豹就是其中一款对思域造成一定威胁的热销车型。另一边的名爵，从最初的MG6到后来的MG5，再到性能版的XPOWER以及去年的MG6 PRO，每一台都是在同级做到了极致运动化来吸引年轻群体，此次的MG5天蝎座，便是名爵MG5的全新进化版。这两款车的定位和价位都非常相似，那谁才是鬼火少年们的最爱？下面我们来对比一下。

01

两车的核心卖点

MG5天蝎座和传祺影豹作为主打运动的车型，面向的是新一代年轻消费群体，那它们都有哪些核心卖点，下面我们来梳理一下。

MG5天蝎座核心亮点

和名爵5相比，MG5天蝎座的外观其实非常夸张，有点性能车那个感觉了，简直是武装到了牙齿，除此之外，也保持了时下非常流行的溜背造型。

动力方面，新车搭载了1.5T的涡轮增压发动机，能够迸发出133kW（181PS）的最大功率以及285N·m的峰值扭矩，配合一台7速湿式双离合变速箱，极速为200km/h，官方给出的0-100km/h加速时间为6.9秒。

传祺影豹核心亮点：

广汽传祺影豹诞生于GPMA平台，从车身外形就能看到，影豹有着宽车体和低重心的视觉效果，其风阻系数为0.26cd。官方同时表示，这款新车的实现了自主品牌最低质心550mm，可有效提升操控稳定性。另一个数据就是前轮载荷分配超过60%，能保证在急加速过程中，车辆更不易出现打滑情况。

动力系统方面，影豹搭载了最新的钜浪动力第三代1.5T GDI发动机+7速双离合变速箱这一套动力总成，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩270N·m。官方表示，影豹零百加速为6.95秒，并且支持弹射起步模式。对于一款入门级运动轿车而言，这个表现已经足够优秀。

值得一提的是，影豹混动版将于2022年内下线。新车将搭载广汽第四代2.0ATK发动机+GMC2.0机电耦合系统，官方表示综合油耗低至3.6L/100km，外观及内饰则与现款燃油版车型基本相同，仅仅在车尾增加了HYBRID标识。

影豹混动版

02

两车外观谁更动感？

所谓运动型轿车，最吸引人的地方除了动力与操控，还有个性化的外观。作为名爵定位年轻个性的存在，MG5天蝎座这次进行了更加彻底的运动化。无论是夸张竞技的前包围，还是性能味道十足的车尾，都是名爵对于紧凑级家轿实行真·运动化的一个展现。

而影豹外观提供了两套设计（标准版和高配版），采用了“光塑曲面”的设计语言，为了增强整车的个性，其中网内还用上了参数化机翼造型，车头两侧还有磨砂银装饰件点缀，营造了更强的运动氛围。

外观上，影豹前脸采用了各种非常规的设计线条，看上去非常新颖、整体很耐看。相比之下，MG5天蝎座运动化会方面会更彻底，个性化方面会更强。当然，好看不好看都是因人而异，自己喜欢的就是最好看的。

03

谁的座舱更智能？

内饰方面，MG5天蝎座采用了双联屏的内饰设计、大量的软质材料以及黑化的方向盘和异色缝线来突显运动感，并且从做工来看，也对的起上汽以及名爵的品牌高度。小细节方面也有惊喜，如向上提的门把手、方向盘上的SUPER SPORT旋钮等。

影豹的内饰，在提升了科技质感的同时融入了更多运动化的元素，让它还是能在家用轿车中脱颖而出的。而配置部分，双液晶屏幕、运动仪表、华为Hi Car互联系统，并且支持CarPlay和Carlife手机互联等时下主流功能。

两车的内饰设计各有千秋，做工和用料都算得上出众。重要的是，两车在科技感的营造、以及舒适性配置方面来看，都可圈可点，绝不比同级合资品牌车型差。相对来看，MG5天蝎座的方向盘相比影豹会显得更运动些。

04

谁的空间更宽敞？

单看车身尺寸，影豹在车身尺寸方面更胜一筹，长度和宽度方面会比MG5天蝎座更占优势，而轴距方面也相比MG5天蝎座长。

实际乘坐空间方面，由于体验者身高、体重等因素无法统一，以下效果仅供参考。

MG5天蝎座乘坐空间表现：

传祺影豹乘坐空间表现：

05

动力对比：MG5天蝎座更强悍

动力部分，MG5天蝎座搭载了一台1.5T发动机，最大功率133kW（181PS），峰值扭矩285N·m，与之匹配的是一台7速湿式双离合变速箱。

影豹采用了广汽传祺自主研发的钜浪动力1.5TGDI发动机，三代机在动力、燃油经济性方面相比老款发动机均有提升，最大功率130kW（177PS），峰值扭矩270N·m，与之匹配的7速湿式双离合变速箱。

MG5天蝎座驾乘表现：

除了性能参数，操控表现更为重要，MG5天蝎座的转向手感十分讨喜，转向足够精准，车头反应快，并且方向盘没有虚位，不过转向精准有余，质感不足，哪怕是在运动模式下，阻尼还是略轻，这个问题在之前所有MG运动型车上都有出现，希望后面可以改进。

抛开转向阻尼轻重不谈，车身真是足够灵活，由于车身比MG6更短，所以车尾的跟随性会更好，哪怕是在紧急的弯路上将车推到较为极限的状态，也没有觉得车尾会拖后腿，配合精准的转向，这台MG5天蝎座开起来更像是一台十分具有驾驶乐趣的小钢炮。

悬架结构为前麦弗逊后扭力梁，并且避震有些偏软，所以在山路或者较为激烈驾驶过弯时，会觉得车身的侧倾较大，后轮的支撑性也会大打折扣，所以这台车虽然有着较高的驾驶乐趣，但是极限并不高。虽然以上这些话术听起来不好听，但实际上却是褒义。

就像赛车手一开始要从四冲卡丁车开始练习一样，享受车辆极限动态才是重要目的，而MG5天蝎座作为一台十万出头的运动型车，所面对的消费者大多是驾驶技术尚未丰富，但又对驾驶有着极高渴望的年轻人，能够在一台车上既享受到驾驶乐趣，又可以保证安全的话，才是最好不过的。

另外，在MG5天蝎座上，搭配了和MG6 PRO上一样的SUPER SPORT按键，按下后就如同保时捷的“20秒鸡血模式”一般，中控屏的颜色会变成红色，并且声浪也会更加明显，动力响应更快，仪表盘上还会显示出涡轮压力、水温、进气温度以及油温这些参数，氛围感拉满。

在最激进的模式下，这台MG5的变速箱表现是笔者较为满意的，油门轻轻一踩转速就被吊的很高，并且降挡速度非常快，加上充沛的动力和灵活的转向手感，比起福克斯那种更追求欧洲钢炮精准的驾驶，这种有点小粗暴的感觉更能激发司机的驾驶欲望。

不过虽然SUPER SPORT模式下会比标准模式更激进，但是这台变速箱在动力响应方面还是有待提高，比起去年笔者试驾过的MG6 PRO来说，这台MG5天蝎座的变速箱在换挡逻辑上还是略有保守，需要将油门踩下大半才会降挡，并且在S挡时，还需要再拉一次挡杆才可以进行手动拨片换挡，并且手动换挡的速度也并不快。虽然这台变速箱距离优秀还有些距离，但是参考MG5天蝎座的价格，也算是值回票价了。

传祺影豹驾乘表现：

在驾驶体验方面，影豹这套动力系统则拥有两种截然不同的性格，在Sport及Sport+模式下，变速箱换挡时的节奏感尤为强烈，对动力输出修饰的减少，换来的是感官上的刺激，而当你想要温柔地驾驶它时，也依然能得偿所愿。面对市区的拥堵和乡间的畅快，影豹的运动性格不完美，也无法兼顾两者的需求，但却不影响它是一辆合格的运动轿车。

其实广汽传祺面对新时代消费者想要做出改变的决心是很强烈的，从量产车型上的“进阶”玩法上就不难看出。新车在车主买回家后并不会直接出现Sport+模式，而在这个模式下的弹射模式也同样不会出现，而是通过行驶的总里程以及每一次转向、加速的评分来解锁，不得不说，这种打怪升级的玩法还是挺有新意的。

06

全文总结

不得不说，MG5天蝎座和影豹绝对是鬼火少年们接触运动型车或者性能车的第一步，正如同当年的本田思域或者福特福克斯一样，他们用传统家用车的价格，赋予更加运动的性能和操控，让更多资金不富裕的年轻人享受到自己想要的驾驶乐趣，同时还能够保证高配置和安全性，除了MG5天蝎座和影豹外，越来越多自主品牌，如领克03、长安UNI-V等都在向着这条路行进，让驾驶乐趣的门槛变得更低。

说回MG5天蝎座和影豹，这两款车的价格比较接近，且外观内饰也大幅度强化了运动属性，并且都搭载了1.5T发动机，虽然MG5天蝎座在动力参数上稍占优势，但其实两款车并没有本质差距。而MG5天蝎座能否对影豹造成一定威胁，还需静待之后市场的验证。所以，如果是你的话，会选择传祺影豹还是MG5天蝎座？