凤凰网汽车

2020年长城汽车董事长魏建军一条宣传短片《长城汽车挺得过明年吗？》表示：“长城汽车的未来命悬一线”。当时有多少人认为，这是长城汽车在凡尔赛，表示其有着三十多年的造车历史，用“命悬一线”来形容长城汽车多少有些不恰当，但是就长城汽车2019年的财报显示，在当时，并不是魏总的杞人忧天，而是长城汽车确实迎来了发展瓶颈。

要知道，长城汽车在2019年过得并不好，根据资料显示，长城汽车2019年出现多项数据下降，其中总营收同比下跌3.04%，利润总额同比下跌21.25%，而销量上也仅仅增长了0.69%。就是在这样的背景下，长城汽车表现出“逆水行舟不进则退”的决心，加大研发资金，分别在2019年和2020年投入了27.16亿元和51.50亿元的研发费用，并且在产品和技术上持续布局。那么，命悬一线的2021年已经悄然地过去，而长城汽车的表现怎么样呢？

其实，长城汽车不仅“挺”过了2021年，而且还“挺”得十分漂亮，在2021年的各项指标都有不同程度地增长。根据长城汽车发布的2021年财报显示：2021年长城汽车总营业收入1364亿元，同比增长32.04%；净利润67.3亿元，同比增长25.41%，归属于上市公司股东的净利润约67.26亿元，同比增长25.43%，截至 2021 年 12 月 31 日，长城汽车总资产达 1754.1 亿元，较 2020 年末增长 13.89%，现金流达353.2亿元，同比增长581.61%。

而长城汽车也在财报中提到收入增加的原因，主要是销量增加和单车收入提升。在销量上，长城汽车2021年累计销量128万辆，同比增长14.79%，创历史新高，同时也是长城汽车连续6年销量过百万辆。

其中，长城汽车销量支柱品牌哈弗，2021年销量达到了77万辆，同比增长2.6%；长城皮卡的销量也十分不错，2021年累计销售23.3万辆，同比增长3.6%。从魏牌独立出的坦克品牌，凭借的坦克300单一车型，在2021年销售了8.5万辆，占据了国内硬派越野车型50%的市场份额；高端智能新能源品牌魏牌，2021年的销量为5.8万辆，魏牌销量不佳的主要原因是，其正处于新老车型更替导致；新能源品牌欧拉汽车，凭借着“更爱女人”的产品定位，在2021年累计销量为13.5万辆，同比增长140%；而定位高端纯电动汽车的沙龙品牌，推出的首款车型机甲龙的表现也十分强劲，在预售当天仅用了3.5小时就售停。

在海外市场长城汽车的表现也可圈可点，根据财报显示，2021年，长城汽车海外销售近14万辆，营收161.6亿元，收入占总营收的11.85%，同比增长142.24%。分别在澳大利亚、南非、沙特、智利等地继续保持领先地位，并先后开拓泰国、埃及、尼泊尔、文莱、巴基斯坦、老挝等新市场。

除了销量上的增长，长城汽车2021年平均单车售价也同比上涨了15.02%，价格超过10.6万元。而今年1-2月份，长城汽车15万元以上车型销量，更是占比提升至15.5%，智能化车型占比高达88.1%，这也是长城汽车产品结构持续优化带来的成果。

在销量和单车均价上涨的同时，长城汽车还继续加大研发领域的投入，根据财报显示，长城汽车2021年研发费用达90.7亿元，同比增长76.05%，占营业收入6.65%。这在国内车企也是首屈一指的，要知道同为国内自主品牌三强的吉利，在研发领域的投入也才55.2亿元，占总营收的5.41%，同比增长16.1%。此外，长城汽车还将在2021年至2025年这5年时间，预计投入约1000亿元研发费用。到2023年，在全球范围内的研发人员，达到3万人，其中，软件开发人才将达到1万人。

AM车镜总结；

根据长城汽车此前发布的战略目标，将在2025年实现全球年销量400万辆，其中新能源汽车占比达到80%，营业收入将超过6000亿元。

其实，长城汽车作为一家传统的燃油车企，想在2025年实现400万辆车年销量，并且新能源车型还要占据80%份额，是十分不容易，但也不是没有把握，随着长城汽车在研发领域的持续投入，以及对产品、技术等方面，电动化、智能化、高端化的布局。未来长城汽车必定会取得不俗的成绩，给大家带来意想不到的惊喜，让我们拭目以待吧！