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前几日，AITO品牌公布了3月份的产销快报。3月5日才开始交付的问界M5，首月销量达到了3160台，着实令人震惊。要知道这可是一款30万级别的新能源SUV，首月交付量就能突破3000，确实称得上势头凶猛。

目前能达成这一成绩的新能源车型，基本上只有Model 3，宏光MINI EV，比亚迪汉等渺渺数款。连小鹏P7这样的准爆款车型，也是在上市第四个月销量才突破3000辆。

当然，问界M5的成功，很大程度还是归功于背后站着的华为，这是它在一众新势力中脱颖而出的关键。到底新车的竞争力怎么样呢？让功夫汽车带大家一起看一下。

（1）奢适不输X3，智能降维打击

问界M5的定位是中型豪华SUV，这让它直接与X3、GLC这些豪华品牌车型形成了竞争关系。而从现在的市场表现来看，这个级别的用户对问界M5的接受度还相当不错。

从外形设计来看，问界M5丝毫不输一线的豪华SUV。它的车身线条非常顺滑，大嘴式进气格栅层次感非常鲜明，配合两侧垂直布局的导流槽以及锐利的LED大灯，给人一种大气时尚的感觉。

华为工业团队的设立理念非常鲜明，与它们的手机一样，追求的是“极致、简约、纯净”。随意看问界M5的整个外形，几乎没有多余的线条，它的轿跑流线型车身设计有点性能车的感觉，车型风阻系数做到了0.318Cd，这让它既抓眼，又能尽量减少能耗。即使是对比宝马X3，它的气场也是丝毫不输的。

值得一提的是，问界M5的主打色是松霜绿。目前敢于将绿色作为主打色的车系几乎只有路虎和宝马MINI，都是非常个性的品牌。

从内部设计来看，问界M5也比宝马X3的科技感更足。简单的全液晶仪表和15.6英寸的悬浮式中控占据了操控台的大部分，整体布局也非常简约明了，有着浓浓的未来感。

问界M5是首款搭载HarmonyOS智能座舱的车型，它也集中展现了华为最前沿的技术。HarmonyOS车机操作系统的反应速度就不用多说了，在当前市场上算是独一份，对于车主的语音控制识别也非常精准。关键它还打破了不同设备之间的信息鸿沟，车机可以与手机、智能手表、智能家居这些实现无缝流转，是真正的车联万物。华为Petal Maps车载地图，能数字车钥匙，华为AI智能对话系统，这些独有的黑科技，也被搭载到了问界M5上。

关键鸿蒙系统的拓展能力还非常优秀，可以适配华为专为智能车载场景打造的应用市场，下载各种好玩有趣的最新应用，这个在市场上也是独一份。HUAWEI SOUND音响系统则拥有相当不错的听音效果，还可以通过华为音乐享受高品质的多声道音视频内容。

总而言之，对比宝马X3那陈旧的车机系统，华为这才是真正的智能座舱，体验完全不是一个级别。

在空间表现方面，问界M5也有不小的优势。它的长度和轴距更加突出，后排腿部空间更大。同时得益于新平台的优势，问界M5的宽度达到了1930mm，这完全是C级SUV的水准了，不仅座椅横向空间更大，也赋予了新车独特的宽体姿态。

（2）比Model Y更快，彻底根除里程焦虑

问界M5拥有非常出色的性能，新车搭载了HUAWEI DriveONE 纯电驱增程平台。华为双电机的峰值功率达到了365kW，比起Model Y的194kW超出近一倍。

具体到车辆动力表现上，新车完成0-100km/h加速只需要4.4秒，绝对的超跑级别。而且由于电机可以第一时间输出最大扭矩，新车完成0-100km/h加速更是只需要1.9秒，在市区的迅速提速绝对是无敌的存在。

问界M5采用了一款1.5T四缸发动机作为增程器，相比用三缸机的同行有更好的NVH表现。这款发动机的的热效率达到了41%，一升油可以发出3.2度电，在满油满电的情况下可实现1100km+的综合续航，完全杜绝了里程焦虑的问题。

这一点相比Model Y这样的纯电车型，优势还是非常大的。毕竟纯电动车最怕的就是没电，要去远一点的地方就难免心怯。而问界M5这样可油可电的车型，则可以真正做到说走就走。即使是馈电状态下，也比同级别的燃油车驾驶体验更好，还更加省油。

问界M5在调校方面也非常出色，它的前四球节双叉臂悬架和后梯形多连杆悬架堪称豪华，可以实现对车轮定位参数的精确控制。百万级豪车全铝合金底盘让悬架簧下质量减少了30%，可以得到极致的过弯性能。博世高性能DP-EPS转向系统的响应非常灵敏，可以实现转向的精准控制。

总体而言，问界M5的操控体验还是非常出色的，扎实的底盘配合出色的性能，满满的豪华质感。

（3）以华为之名，颠覆汽车行业玩法？

最近有不少朋友在咨询问界M5这款车，功夫汽车好好捋了捋，发现了一系列奇怪的现象，这在以往是不多见的。

首先是订购渠道，可以说到处都能订购问界M5，华为官方APP、华为商城、AITO用户中心、华为体验店这些线上线下的渠道随时都能预定。尤其是华为商城，很多时候大家都是当华为的数码商店在使用，没想到现在居然能顺便买个车。

再就是推广方式，以前每每有新车上市，都是清一色的车评人“开道”。当然，有说好的，有说不好的，但信息很难甄别。而这次问界M5上市，几乎没有看到“专业”的测评，反而看到更多的是车主“开箱”，描述自己的看车、购车、用车经历。不跋山涉水，不下赛道，就是日常驾驶体验怎么样。

这个就有点像手机行业了，聚焦于常见的用车体验。

再就是智能体验了，车机系统确实是无比流畅，而且用起来非常贴心顺手。毕竟华为为了手机的流畅，已经有十多年的调校经验。这一点是其他车企没法比的。当前在软硬件领域都有深厚功底的企业，其实只用苹果和华为，三星的软件能力不足，小米的硬件能力不足，它们即使跨界到汽车行业，面对稳定性、环境要求更高的车机系统，恐怕也很难达到华为的能力。

在这一块，也许要等到苹果的汽车出来，才有机会挑战问界M5。

（4）功夫拍案

老实说，问界M5刚刚发布的时候，功夫汽车就觉得这是一款非常全能的车，但没想到它的市场表现这么“爆”。毕竟作为一个新品牌，卖30万，挑战性还是非常大的。

现在来看，华为的号召力确实非常出色。功夫汽车甚至忍不住腹黑地想，问界这个品牌的深层意思，就是问一问汽车界，还不抓紧与华为合作么，要真把华为逼得自己下场造车，恐怕会是另外一幅天地。