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奔驰“身”,极氪“心”,全新Smart精灵#1让大众和特斯拉慌了?

2022年04月11日 16:20:01
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来源:功夫AUTO

4月7日,奔驰在德国本土亮相了全新的Smart#1,中文名定为精灵#1。相比传统的Smart车型,精灵#1可以说是一款极具颠覆性的车型,它不仅追上了如今的数字化浪潮,还是smart品牌历史上首款量产的SUV车型。

更令人惊讶的,还有它的“出身”,这是一款奔驰“身”加极氪“心”的车型,新车基于吉利最新的浩瀚平台打造,与极氪001算是“远亲”,同时它的设计细节则完全由奔驰的团队操刀,颇有些EQXX的韵味。

目前这个级别的豪华品牌精致小SUV,市场上几乎是没有的。精灵#1的竞争力究竟如何呢?让功夫汽车带大家一起看一下。

(1)高颜高配,全面拥抱智能化

2019年,奔驰成立了smart品牌全球合资公司,主要股东就是梅赛德斯-奔驰吉利集团。当时的说法是双方将在研发、制造和等领域充分协同,这一举动被认为是Smart转型轻奢智能纯电科技品牌的标志。

如今第一款车型终于产出,确实给人眼前一亮的感觉,颠覆了大家对于以往Smart的认知。

新车采用了最新的“感性·灵锐”设计理念,整个车身外轮廓非常柔和圆润,给人一种慢慢的都市感。三角形LED灯组配合贯穿式灯带,让它的车前灯呈现出“X”型样式,极具辨识度。下放带圆角的梯形格栅,具有主动进气的功能,不仅可以通过特定的风路为电驱动系统散热,必要的时候还能主动改变迎风面积,以获得最出色的空气动力学效果。

顺滑的车身型线,简洁的车身侧面,低风阻轮圈,无框车门,隐藏式门把手,这些新型的设计,让精灵#1的风阻系数达到了0.29Cd,能够最大限度实现节能。菱形格造型真皮座椅、Beats音响和超大尺寸的全景天幕,则让它的乘坐舒适性进一步提升。

而从内部设计来看,精灵#1也绝对可以令人耳目一新。相比燃油车型,它的内部布局极为简洁,最抓眼的就是个性化的液晶仪表和12.8英寸悬浮式触控屏幕。

得益于浩瀚架构的高度智能化加持,新车的车机系统拥有12GB内存和128GB存储空间,有着极强的拓展性。车辆拥有动态OTA软件更新的功能,全车超过75%的ECU都支持后续持续进行远程更新。人工AI精灵助手将成为贴心的旅途伴侣,可以通过语音控制完成绝大多数车内控制,同时拥有出色的成长性,确保越用越好用。

得益于全新架构的加持,精灵#1将空间优化做到了极致,是真正的紧凑于外,宽适于内。与燃油序列的MINI COUNTRYMAN比较,它在车身略短的基础上,轴距却超出了足足80mm,硬生生将小SUV级别的车长,做出了中型SUV级别的纵向空间。而它1822mm的宽度,甚至比C级还宽了2mm,足以保证横向空间。

新车的第二排座椅是可滑动的,后备箱容积可以在323-411L之间调节,座椅放倒后更是可以获得986L的储物空间。除此之外,它的车头前部,也留出了一个15L的“前备箱”。毫无疑问,这将是有史以来实用性最出色的一款Smart,甚至没有之一。

(2)高性能+长续航+高智能,驾驶质感翻天覆地?

以往的Smart车型,其实很少以性能出圈。因为Smart品牌成立的初衷,就是应对大城市的代步出行,或者是专车接送小孩子出行这两类场景。因此它的品牌车型以小车为主,配的也都是小排量的发动机。

而转型电动化之后,得益于新架构的优势,Smart精灵#1将会彻底“动起来”,这也会让它拥有更高的可玩性。

新车基于后驱平台打造,配备了最新的永磁同步电机,最大输出功率达到200kW,同时峰值扭矩高达343Nm,这已经是3.0T级别的动力了。在全新动力系统的加持下,新车完成0-100km/h加速只需要6.7秒。作为对比,特斯拉Model Y的0-100km/h加速时间是6.9秒。可以想见,全新Smart的驾驶体验绝对会令人耳目一新。

新车还搭载了容量66kWh的三元锂电池组,最大续航里程将达到560km,这对当前这个级别的小SUV来说,也是非常出色的。同时新车是支持快充的,5-80%充电时间低于30分钟,可以实现极速补能,免除用户的里程焦虑。

精灵#1搭载了最新的Smart Pilot智能辅助驾驶系统,可以实现全速域的ACC自适应巡航和LKA车道保持辅助,同时拥有BSD盲区监测功能,可以全方位掌控车辆状况。

最新的APA自动泊车系统也被搭载在了新车上,这套系统可以说饱受好评,可以让车辆远程启动,并且自动开出地库,行进中也能准确判断路况,如果有自家的私家车库,这个功能可以说相当炫酷。对于停车困难的女性用户,也能极大地缓解压力,解决部分“疑难”的泊车问题。

(3)奔驰的进与退,Smart将如何发展?

看得出来,对于同级别的小SUV来说,Smart精灵#1基本是“满配”,性能、续航、智能配置以及品牌,基本上都是行业天花板级别。最大的悬念,大概就是价格了。

目前坊间也有不少的说法,不过Smart官方始终“守口如瓶”。首先按照品牌定位来说,精灵#1对标的应该是宝马MINI COUNTRYMAN,该车的起售价是24.98万元,配1.5T三缸机+7速双离合,而且丐版配置简直不能看。按照这个思路,之前已经承诺入门即高配的精灵#1,似乎至少要卖30万起才合适。毕竟空间完胜,性能完虐,科技质感和豪华质感也是碾压的态势。

但目前30万+的电动车,基本上清一色的高性能电动车。比如精灵#1的“远亲”极氪001,特斯拉Model Y,或者是理想ONE这种奶爸车。因此精灵#1卖这个价恐怕是很难的,因为这块的豪华市场还没培育起来。

甚至从Smart本身的动作就能看出来,它并没有打算往高端路上一往无前。比如之前的概念车是对开门设计,量产车就变成了更亲民的平开门,因为经济性更好。再比如它的概念车进气格栅可以完全点亮,有着非常梦幻的效果,量产车也取消了这样“花哨”的设计。包括动感的头灯也改型了,就是为了简单实用。

其实纵观全新的精灵#1,它确实不乏科技感,但绝大多数设计都是从实用的角度出发,意在尽可能低地降低售价。

很有可能,奔驰打算将全新Smart打造成一个走量的品牌。电动化时代与燃油车时代不同,个性化的小车可未必是小众,像欧拉好猫就曾经一度月销过万,对于国产车来说,它也并不“便宜”。

从这个角度来说,新车还真有可能定位20万起,直接一步到位,毕竟吉利在这个新品牌中,也有很高的话语权。这样的话,它无疑会对市场上的精致电动车造成冲击,大众ID.3可能是首当其冲。当然,Model Y也同样会受到影响,对于很多喜爱外资品牌的用户来说,SUV有了新选项,豪华度更足,性能出色,空间也不错,关键还便宜。

(4)功夫拍案

Smart精灵#1可以说是来势汹汹,作为一款强调个性玩乐与实用兼顾电动新车,它在目前的市面上几乎没有对手。它的定位比海豚、好猫这些自主品牌小车高得多,又有大众ID.3所不具备的可玩性,同时也比Model Y这样的大车精致得多,这让它可以拥有相当多的受众。

目前最大的悬念,大概还是价格,30万起会悬,20万起会爆,就看厂家怎样选了。

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