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据《福布斯》报道，近日，美国电动汽车厂商特斯拉位于德国柏林的工厂正式启用，这是特斯拉在欧洲建立的首家电动汽车工厂。当日，特斯拉CEO埃隆·马斯克还在柏林工厂向用户交付了30辆“欧版”Model Y。在交付过程中，马斯克延续了上海工厂交付时的“传统”，在交到第三辆Model Y时跳起了舞。此外，当天特斯拉的股价大涨了7.6%。

一波N折的柏林工厂

马斯克如此激动也是可以理解的，能够成功杀入大众汽车的腹地德国，马斯克等这一天等得太久了。在此之前，特斯拉柏林工厂每次一有消息，关键词不是“推迟”就是“遭到反对”。

据《汽车新闻》报道，特斯拉柏林超级工厂早在上海工厂开启投产前夕，也就是2019年11月，就已经确定选址，并计划在2020年年初正式开工。

但是，在这之后，柏林工厂的建设陷入了难产的境地。

2020年年初，特斯拉获得当地法院和相关部门的批准，开始砍伐工厂所在范围内的森林树木。虽然砍伐树木这一行为得到了行政部门的准许，但遭到了当地环保人士的强烈抗议。于是，特斯拉进入与环保组织和政府拉扯的状态。同时，柏林工厂的建设刚启动就陷入了停摆的状态。

随后，马斯克公布了补救措施，包括建设3倍于砍伐面积的林地等。最终，工厂获准可以在2020年7月开工。

在之后的施工过程中，特斯拉因为当地严格的环保审批程序，以及工厂在建设过程中侵犯工人权益的争议，几度被勒令停工。

在历经两年多时间后，特斯拉柏林工厂终于在今年3月获批生产。《福布斯》有评论指出，马斯克一定相当怀念上海工厂的建设速度。相比柏林工厂，同样是海外工厂的特斯拉上海超级工厂，从开工到正式投产仅用了不到一年时间。

产能承压，缺人缺水

据《明镜周刊》报道，特斯拉柏林工厂计划雇佣12000人，完全投产后将年产50万辆电动汽车。但《明镜周刊》也指出，50万辆为峰值产能，短期内难以达到。同时，特斯拉还面临员工短缺的问题。由于德国失业率本身就比较低，特斯拉柏林工厂的劳动力严重不足。根据德国最大的工会组织IG Metall发布的数据，目前特斯拉柏林工厂的正式员工只有3000多人。

摩根大通预测，特斯拉柏林工厂在2022年能生产5.4万辆新车，到2023年能生产28万辆，而到2025年才能达到50万辆的年产能。

此外，德国当地环保组织曾向环保部门投诉，指责特斯拉工厂大量用水会影响到当地的水资源供应。这一投诉差点让特斯拉失去供水合同。最终，特斯拉同意将工厂用水减少三分之一以上，才摆平此事。

而据《界面新闻》报道，德国勃兰登堡州供水公司在一次特别会议后，于近日发布声明称，由于不仅要供给当地民众用水，还得供给特斯拉工厂，导致当地用水储备已经完全耗尽。由此，特斯拉柏林工厂的生产或许会受到缺水的影响，进一步影响产能。

可以说，现在特斯拉柏林工厂的用水已经是“紧巴巴”，甚至处于短缺的状态。而特斯拉明年还计划在这里建造50GWh的电池厂，用水问题势必更加严峻，同时必然要面临新一轮的谈判。

想要夺回欧洲霸主

法新社称，特斯拉工厂进驻德国将给德国的汽车产业带来震动，特斯拉将与正在向电动汽车转型的大众汽车、宝马、梅赛德斯-奔驰等车企展开激烈竞争。在柏林工厂开业前一周，大众汽车首席执行官赫伯特·迪斯在公司的年度新闻发布会上说：“随着柏林工厂的生产规模扩大，特斯拉肯定会成为我们最重要的竞争对手。”

据《汽车新闻》报道，特斯拉曾在2019年引领欧洲电动车市场，然后就被当地企业甩在了后面。根据施密特汽车研究公司发布的数据，去年特斯拉在欧洲纯电动车市场的销售份额为14%，落后于大众汽车的25%和Stellantis的14.4%。

《汽车新闻》指出，如今柏林工厂落成，特斯拉可能会借助该工厂夺回欧洲市场份额。此前，该公司在欧洲销售的车型基本上是从中国进口的Model Y 和 Model 3，需要支付10%的车辆进口关税。如今，柏林工厂投产，情况会有所转变，但是电池仍将从中国进口。投资公司韦德布什表示，柏林超级工厂是特斯拉过去十年里最大的战略决策之一，随着越来越多的消费者选择电动汽车，特斯拉预计将在未来数年内进一步扩大在欧洲的市场份额。