凤凰网汽车

这年头，年轻人的爱情啊，总喜欢做出一些荒唐且不切实际的承诺，巧言令色，高情商点解释那叫“海誓山盟”，不好听地说那就是“画大饼”。

在充满套路和内卷的汽车市场，也不乏车企对用户“画大饼”。

三缸机：动力强又省油，一点也不抖！

这应该是21世纪燃油车时代，多数车企都画过的饼。

画饼的厂商包括但不限于：宝马、福特、本田、别克、雪佛兰、沃尔沃、标致、日产等等，发现没，以活跃欧美市场的合资品牌为主。

这主要是在欧洲更苛刻的排放法规倒逼下，主流车企内燃机转型的一条技术路径。

有一说一，三缸机是一门顶尖技术，毕竟在少一缸的前提下，还能实现比肩4缸的动力性能，比4缸更低的油耗，本身就是一种突破。

不过，这门技术好比金庸笔下的“葵花宝典”，对“内功”没太大要求，谁都能练，而且效果特别好，短期内实力大增，效果立竿见影，还能节约成本，适配范围也广，纯燃油、搭档48V轻混、插电混合动力都行。

可前提是“挥刀”自砍一缸，厂商的目的达到了，但消费者没法“爽到”啊。

所谓的“爽到”，就是实实在在感受到的优点：

1、百公里省油0.5升，体会不到，体会到了也不差那三块钱。

2、技术进步，不好意思，消费者看不懂复杂的技术图纸，甚至半年都不会打开发动机盖一次。

但是，气缸数少了，噪音和震动，是能感受出来的，而且还会被三缸这个事放大对噪音和震动的负面感受。

所以啊，车企画的最大的饼就是，三缸机所谓的各种好，最大收益者是主机厂，和消费者关联不大。

当用户接触到既不需要“挥刀”，又可以带来更低油耗、更强性能体验的插电混合动力的时候（可以看作独孤九剑），三缸机的美梦破碎了。现如今，福克斯、英朗开始全面放弃三缸，就连“头铁”的奇骏也迫不得已复产四缸奇骏·荣耀了。

48V轻混：真的平顺又省油吗？

大概六年前，48V轻混还属于高大上的黑科技，通常只有奥迪、奔驰、宝马以及保时捷这些豪华品牌车型才有机会搭载。

再加上官方宣传的起步更轻快、平顺，油耗更低，渐渐地市场上有了一种声音：48V轻混是应对苛刻排放法规的路径之一。

慢慢地，以美系为代表的合资品牌，像别克、雪佛兰相继在普通家用车身上开始普及48V轻混技术。

48V真的牛吗？

在我看来，可能就是“凌波微步”吧！

它并非什么高不可攀的新技术，只是在传统12V电气系统的基础上升级而来，想一想连内功几乎零基础的段誉都能学会，“凌波微步”绝非什么黑科技。

最大的优势当然是“顺”，48V起步丝滑的体验和“凌波微步”有得一拼，但是面对真正的高手，比如降龙十八掌、北冥神功、易筋经（本田i-MMD、丰田THS、比亚迪DM-i），凌波微步就无处遁形了。

简而言之，48V只是厂商功力还不够的初级阶段，面对排放法规的过渡或者保命技术，真想要跻身一流高手阵营，还得靠稳扎稳打的内功。

以2020年销量为例，搭载48V轻混系统的车型总销量也就33.1万辆，市占比仅有1.6%。显然，车企画的48V轻混“大饼”消费者并不觉得好吃。

压燃技术：马自达再一次“发明”内燃机了吗

这两年新能源汽车的“大跃进”，导致越来越多的主机厂官宣：停止内燃机的研发，马自达却反其道而行之，推出了号称再一次“发明”内燃机的压燃技术。

它既拥有汽油发动机在高转速下的行驶舒适性，又兼顾了柴油发动机省油、扭矩强劲的优势，高性能、低能耗、低排放。再配合24V轻混系统，马自达的这台创驰蓝天2.0L发动机可以爆发180匹的强大性能，并实现百公里5.2L的超低油耗。

说实话，马自达确实牛。

它就像武侠世界的大侠乔峰，传统、固执，对内燃机有着天生的信仰。而压燃技术就是现阶段马自达的顶级武功——降龙十八掌。

这门绝技对习武者的心性要求极高，放眼江湖不过乔峰、郭靖寥寥数人会；而马自达的压燃也是，整个汽车江湖自此一家别无分店，别人也模仿不来。

可问题是价格高，销量上不去、成本控制不下来，导致压燃发动机仅仅作为品牌标签放在马自达顶配车型上，较普通燃油车贵了4-5万。

马自达的饼不是不好吃，而是价格贵，普通用户吃不起，最终也只能不了了之。

电动车：续航1000公里+

天龙八部中，慕容复经常给王语嫣画饼：等大燕复兴，你就是大燕皇后。

现在不少新能源车企也喜欢给用户画饼：N年后（N<=3），我们将推出续航1000km+的纯电车型，彻底打消里程焦虑。

不是说慕容复没机会复兴大燕，也不是说续航1000km+未来电车做不到。只是一方面，现阶段市场没这个基础，电池的技术壁垒未打破，被给予厚望的固态电池距离商用化前途漫漫。

另一方面，王语嫣对皇后感兴趣，消费者需要续航1000km+的电动车吗？一般来说，更大的电池组，不仅意味着更高的成本，重量的提升对整车悬架、操控体验来说也是一种负担，目前真实续航600-800km的电动车才是消费者真正的刚需。

所以啊，新势力和传统车企在续航里程上给用户画大饼的同时，更应该解决的是如何提升电动车的补能便捷度。