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在各行各业中，要说“最烧钱”的项目是什么，或许有的人会说房地产，但我的答案，肯定是汽车...

房地产很烧钱吗？钱对于房地产行业来说算是底蕴，有钱就能造的很好；造的很大，但对于汽车行业却并非如此，最简单的例子可以看恒大汽车，怒投450亿打造车辆，最后造出来6辆汽车（“模型”），这证明什么？

一个房产巨头它足够有钱，但投了450亿哪怕到现在，才在最近曝光出恒驰5要在6月量产，销量怎样还是未知。这足以证明，钱在汽车行业里并不是“万能钥匙”，如果许老板将450亿投资到房产中，3年时间所获的收益没准已经可以翻上一番。不过有了恒大大哥的亲身经历，也是让众人有了个衡量的标准。

在中国新能源汽车飞黄腾达的现如今，各行各业的跨界玩家纷纷加入，手机行业华为、小米还有此前宣布“半途而废”的苹果；房地产行业恒大；电动车行业小牛等等，毋庸置疑这些品牌，在自己领域范围内均有着不错的成绩，但它们都馋了上了汽车。而目前说的品牌里，还没有一款真正落地的车，但来自家电行业的创维却与它们大不相同。

创维汽车或许你没听说过，营销做的确实比较少也算是比较低调，虽然创维汽车名不见经传，但创维EV6早已落地；月销基本维持在1000左右，这可比日产途达要买的多啊！所以创维也算是这帮跨界品牌中落地速度相对较快的一名，但EV6车型在2021年7月发售至今，销量一直平平淡淡并未给品牌带来过多的增益，至此创维汽车面对市场需求，带来两款全新产品，分别是创维HT-i与新EV6，其中最大的亮点便是HT-i车型搭载了比亚迪的骁云插混动力系统。据了解，两款新车将于4月开启预售，并于8月28日正式上市。

创维HT-i与新EV6的外观，基本是均延续了现款EV6的设计风格，整体造型十分简约，而创维HT-i和新EV6的差别并不大，外观也仅是在前脸格栅上有所不同，EV6采用封闭式设计；HT-i则采用官方名为“引力波美学”的格栅样式，搭配两侧T型LED大灯，整体感受科技性十足，无论是HT-i还是新EV6设计层面均是追上了当下主流风格。

小编觉得，与其说是两款车型，倒不如说是搭载不同动力版本的车型划分，因为外观上并未做出太大的差异化，官宣又声称是两款车，其中的用意恐怕是想尽快扩充产品矩阵，一款拆分抵两款。

动力上，HT-i搭载比亚迪1.5L骁云插混动力系统，其中由1.5L发动机与电动机组成，工况纯电续航里程可达200公里，综合续航里程预计可达到1267公里，续航能力相比宋PLUS DM-i更加出色。

新EV6将配备现款车型的动力系统，并针对于续航有所提升。其采用最大功率为150kW，峰值扭矩320N·m的单电机。续航上，新EV6在现款车型520公里的基础上，再度增加了100公里，进一步消除用户对续航里程的担忧。

最后，比亚迪汽车此前宣布停止生产纯油车，一心走向新能源，这无非是证明着比亚迪对于自己新能源和插电混合动力的绝对信心，而搭载有比亚迪混动技术的HT-i车型拥有了充足的动力“底气”。

这些相比于竞品车型而言则更具优势。当然小编认为，创维汽车在当前最应该考虑的应该是自己的品牌如何提升，如果做好营销等一系列事情，今后能有怎样的表现，一起期待吧！