凤凰网汽车

作者 | James

编辑 | Juice

车东西4月12日消息，今早，本田汽车宣布了电动化转型的最新计划，包括在全球各大市场的电动车投放计划以及动力电池生产计划。这是继去年10月本田在国内宣布电动化转型计划后，制定的全球市场的电动化路线图。

根据规划，未来10年，本田的总体研发预算大约为8万亿日元（约合4058亿元人民币），其中5万亿日元（约合2536亿元人民币）都将投入电气化和软件技术领域中，加速电气化转型。到2030年，本田将在全球市场推出30款纯电车型，并且电动车年产量要超过200万辆。

为了生产出这么多电动汽车，本田还将投资约430亿日元（约合22亿元人民币）建设全固态电池示范生产线，预计2024年春季开启试生产，2025年后能实现量产。

值得注意的是，日产汽车上周刚刚公布了固态电池计划，丰田也早已宣布固态电池量产计划，日系三强集体加码固态电池的局面已经显现。

一、要推出30款纯电车 还要自研固态电池

根据本田的计划，到2030年，将在全球市场推出30款纯电车型，涵盖商用微型车到旗舰车型的全部车型阵容，届时计划年产量将超过200万辆。

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▲本田计划2030年年产超200万台电动汽车

这一计划分两个阶段进行，分别为2025年之前和2025年之后。

2025年之前，本田将在北美、中国、日本市场推出不同的纯电车型。其中在北美市场，本田将于2024年推出与通用汽车共同研发的两款中大型纯电车型，分别是本田品牌的Prologue SUV车型和讴歌品牌的一款纯电SUV。在中国市场，本田将在2027年推出10款新的纯电车型。

在日本市场，本田将在2024年初推出100万日元（约合5万元人民币）价位的商用mini纯电车，根据剪影来看像是小型面包车。之后，本田将适时向日本市场推出乘用车版本的微型纯电和纯电SUV车型。

到2025年之后，本田假设电动汽车开始大规模普及，就将在全球范围内大规模投放电动汽车。

2026年，本田将开始使用软硬结合的纯电平台造车，这一平台为Honda e:架构。同时，依赖本田与通用汽车的联盟，2027年本田将首先在北美市场推出价格更实惠的电动汽车，其成本、续航里程将与燃油车具备同样的水平。

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▲Honda e:架构

虽然电动化时代已经到来，但没有干扰本田发展运动与性能车型。根据规划，本田将爱全球范围内推出两款运送车，其中一款是定位普通，另一款定位旗舰，但推出时间还没有确定。

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▲本田的两款运动型纯电车

在生产工厂方面，本田计划在广州和武汉分别建立电动汽车专用制造工厂，并在北美建立一条电动汽车专用生产线。

很显然，本田在国内的电动汽车布局速度明显更快。

要实现2030年年产超200万台电动车的目标，本田还需要充足的动力电池供应。

当前，本田在不同国家也有不同的电池供应企业。例如在中国，本田的动力电池供应商为宁德时代；在北美市场，本田会采购通用汽车Ultium奥特能电池，并且也在探索与电池供应商建立合资公司生产动力电池。在日本市场，本田将向Envision AESC公司采购电池，用于微型电动汽车。

2025年之后，随着电动汽车销量快速上涨，本田也将自己生产固态电池。本田计划投资430亿日元（约合22亿元人民币）建立一条固态电池示范生产线，这条生产线预计2024年春季投入运营。之后，本田也将探索固态电池的量产之路，计划2025年之后量产推向市场。

二、加强网联与软件技术 研发投资大部分用于电气化

在电动化转型中，本田要做的另一项工作是优化现有的业务，一方面是巩固已有的基础，另一方面是寻求新的增长点。

从2018年至今，本田全球车型的选装组件和级别已经减少了一半，目标是到2025年减少到2018年的1/3。同时，在造车成本上，本田希望相比2018年降低10%。

在财务方面，本田将通过改善现有业务，实现7%以上的销售回报率（ROS），同时截止去年年底，净现金余额为1.9万亿日元（约合964亿元人民币），保持健康水平。

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▲未来十年本田研发投入计划

面向未来的10年，本田将加大电气化投入。其中，本田的研发费用总预算为8万亿日元（约合4058亿元人民币），其中电气化和软件领域的研发费用大约为5万亿日元（约合2536亿元人民币），占比62.5%。其中3.5万亿日元（约合1775亿元人民币）用于研发，1.5万亿日元（约合760亿元人民币）用于投资。

为了寻求业务增长，本田将在未来10年在创新技术和资源流通领域投资1万亿日元（约合507亿元人民币）。此外，本田还将以每年100亿日元（约合5.07亿元人民币）的投资规模，积极投资具备高潜力先进技术的初创公司，不断扩大本田的技术和业务范围。

在组织架构上，本田此前将产品以汽车、摩托车、飞机按照工具划分。而在电动化时代，本田将以电气化产品和服务、电池、能源、氢和软件与网联技术等核心领域划分组织架构。

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▲本田将按照技术核心领域划分组织架构

在软件与网联技术领域，本田也有自己的思考。首先，本田将电气化产品全部定义为“终端”，可以将存储在每个终端中的信息与用户连接起来，这样一来就能建设跨域互联平台。为了加快电气化技术与软件研发速度，本田将努力提高开发能力，也会不断从业内其他公司吸纳研发人才。

结语：本田电动时代已经到来

本田作为混合动力的元老玩家，在纯电领域的步伐也是越走越快。

相比大众、BBA等欧洲车企，日系车企电动化的进程是慢了一些，然而现在本田赶上了电动化节奏，并且来势汹汹。无论在国内还是海外市场，都有了明确的电动化方向，并且投资量巨大。日系车企加入纯电行列，将让全球电动汽车市场更加活跃。