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时间是个常数，但也是个变数

文/徐珊珊

继宣布停产后的第30天，中国一汽正式启动复工。

在吉林长春疫情笼罩下，一汽集团自3月13日起开始停产，包括一汽红旗、一汽解放、一汽轿车、一汽大众以及一汽丰田在内的五座整车厂都陷入暂时性的“休眠”。

4月11日，吉林省工信厅厅长孙简在接受省内媒体采访时披露，一汽集团已于当日全面启动复工。不过，每日汽车电讯从多个信源了解到，一汽集团旗下工厂尚未恢复生产。

3月开工时间仅9天

除去周末和停工时间，一汽集团在3月份的有效工时仅有9天。由于省内疫情持续蔓延，除汽车生产受到限制外，针对防疫的封控措施也影响到经销商的销售数据。而最终结论无疑是，当月零售损失较大。

根据乘联会公布的数据，一汽大众在今年3月共销售126131辆汽车，稳居国内乘用车市场销冠，但较去年同期同比下滑40.2%，数据惨淡异常。

相比之下，比亚迪、广汽丰田等车企销量大幅增长，其中比亚迪乘用车3月总销量年增幅超过1.6倍。以新能源汽车业务来看，比亚迪当月产量为106658辆，同比增长3.96倍；销量为104878辆，同比增长3.46倍。

对比数据显示，一汽大众位于长春的工厂上月产量同比下降超过60%，多款热销车型面临生产限制。另外，一汽解放的情况大抵相似，3月产量18282辆，同比下降66.33%；销量16876辆，同比下降75.99%。

当前，一汽集团长春工厂尚未复产，对于四月份而言，其产量和销量表现同样不容乐观。与之相对的，这也为一汽集团2022年的营收覆上阴影。

去年，一汽集团整车销售成绩为350万辆，营业收入7070亿元，较2020年的6950亿元增长1.7%。而此次疫情突袭，仅3月停工预计将给一汽造成超过20万辆的产量损失，在整车产能全面恢复之前，一汽人的焦虑恐怕还得持续。

4月产销压力不减

至于何时全面复产，现在还充满了未知。

作为吉林省汽车制造业重点企业，一汽集团长春基地去年整车产量达242.1万辆，占其总产量的72.4%。基于这一原因，吉林省工信厅目前正全力支持帮助一汽集团分批有序复工复产，包括产业链首批47家零部件企业逐步复工。

但向一汽直接供货的零部件供应商内部职工对每日汽车电讯表示，“这两天工厂仅通知了复工，但并未具体说明哪一天开工。”

该公司与一汽同步于3月13日停产，目前也正打算恢复生产工作。据上述职工表示，所在工厂在4月11日统计了复工人员的相关情况，具体涉及：本人小区是否具备复工条件、复工初期是否需要单位安排宿舍等内容。

虽然长春疫情仍未得到完全控制，但本地确诊病例及无症状感染者数量持续降低，为一汽的复工复产创造了有利条件。该人士也坦言，对于复工的消息感到开心，大家也都希望能够早点复工，毕竟房贷、车贷及家中孩子上学需求的压力很大。

反观上海地区整车厂，疫情所带来的不确定影响正逐渐扩散。数据显示，上海市昨日新增本土新冠肺炎确诊病例994例和无症状感染者22348例。

受此影响，包括上汽大众、上汽通用等整车厂早前已经宣布停产。根据乘联会的数据，上汽大众3月批发销量110018辆，同比小幅下降2.21%，但零售方面则大跌34.6%，上汽通用当月批发销量8.9 万辆，同比下降31.4%，零售销量跌幅达40.5%。值得注意的是，在这次零售榜单中，上汽大众跌出前五名。

而对于4月份国内车市表现，乘联会也给出了预警，上海和吉林省各占全国汽车生产的11%左右，两地疫情可能会让核心地区的乘用车产销受到较大影响，进而对本月车市整体产销构成不小压力。

但无论如何，长春工厂复产在即，上海整车厂距离复工还会远吗？