凤凰网汽车

问：运动和豪华可以在一台车上同时拥有吗？答：不能。至少奔驰A45 S不能。

前段时间公司借了一台奔驰A45 S，我听说坊间对这台车的美誉有很多，什么“地表最强2.0T”、“钢炮之王”等等。

于是我就很想知道为什么大家都这样形容它？

其实当我第一次见到这台车的时候，我并没有感到特别的兴奋。因为它和其它一些马路上跑的汽车一样，都是四个轮子，无外乎多了一些外观件，前铲、风刃、尾翼什么的。但是说实话，由于现在自己进入了汽车媒体这个行业，因此一年之中会接触到很多的新车。而现在的国产新车又在10多万的价位，给你配备了诸如上述那些外观件（虽然此外观件非彼外观件），所以这就是为什么当我见到奔驰A45 S并没有感到很兴奋的原因。

另外，在今天中午吃饭的时候，我还跟我的同事说，现在的汽车是真的没多大意思了（改装除外）。由于车企受环保法规的约束和全球经济下行大家收入减少的影响，性能车已经越造越少。而走姿态的家用车或者家用小跑车，特别是敞篷小跑车，也是越来越少。所以现在的汽车真的是没啥意思，还不如街上跑的两轮摩托车，2万块就能体验百公里加速5秒，3万块就能体验百公里加速4秒，性价比简直高到爆炸！

扯远了啊，言归正传。虽然外观没有让我产生心动的感觉，但是把它开起来以后，我对它的态度发生了180°大转弯。

转向很竞技，动力很狂暴

我想有的人肯定会说，是不是被它强劲的动力所折服啦？嘿，还真不是，开起来以后我对它的第一印象其实并不是它的动力，而是它的转向手感。

这个转向手感有一种似曾相识的感觉，找到了，是我家模拟器的转向手感——很沉！除了阻尼较大的转向手感比较相似以外，还有它的方向盘材质也是一模一样的。奔驰A45 S的方向盘采用的是翻毛皮材质，除了看起来比较“战斗”以外，日常驾驶确实也能够提供不错的摩擦力。

方向盘的盘幅大小相比较一般的家用车而言，要小一点。但是跟模拟器的方向盘比的话，还是要大一点的。这个可以理解啊，毕竟奔驰A45 S作为一台量产车，虽然它标榜的是运动，但是按照法律法规规定，内置的安全气囊肯定是必不可少的。另外，为了日常操作的便利性，方向盘上方的多功能按键也必不可少，所以盘幅没有模拟器方向盘的盘幅小，这也就成了情理之中的事情。

聊完方向盘接着说下奔驰A45 S的动力，这台车搭载的是一台2.0T直列四缸涡轮增压发动机，最大功率421Ps，最大功率转速6750rpm，搭配一台8速双离合变速箱。这套机器放在一台A级车上可以用两个子来形容：狂暴。

动力输出十分干脆，变速箱换挡也有一定的冲击感，再结合低沉的排气声，加起速来很容易让人上头。

另外，在我做加速测试的时候，我发现两次的加速成绩都是一样的，均为4.06秒，非常稳定。虽然没有做到官方宣称的3.9秒破百，但是实测成绩已经无限接近它了。

外观颜色、内饰氛围不错

这台试驾车的外观是黄色，这个颜色的具体名字我不知道，但是看上去很好看。另外，开在大街上也很吸睛，因为黄颜色的车并不多。

除了配有特别的黄色外观，这台车在细节上也用到了一些黑色的部件进行点缀、适配，例如风刃、前后包围、尾翼等等，所以整车看上去特别而又运动、战斗。

内饰氛围主要体现在夜晚的时候，进入车内仿佛置身于夜店、KTV，车厢内氛围灯很多，特别是前排中控屏附近，我相信这个内饰氛围绝对会让很多女孩无力抗拒。

但是这么好的内饰氛围只能静态欣赏，因为一旦动起来，无论是车身震动，还是排气声浪，还是低速顿挫，都会在点火或者起步的一瞬间将这梦幻的氛围灰飞烟灭。嗯，现实就是这么残酷。

在还车当天晚上的某一个瞬间，我又想起了A45 S这台车，我想念他的弹射起步，我想念他低沉的声浪，我想念他漂起来的感觉，这种想念的感觉说实话在我试驾过那么多的车当中，还从未有过。

我知道50多万的售价对于目前的我来讲，还是一个天文数字。但是实话实说，做汽车媒体这一行，努努力还是有机会挣到的，50多万也不是什么特别大的数目。

最后，也希望同样喜欢这款车的朋友能够早日提上车，咱们AMG群，有缘再见。