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时间退回到2020年5月，当时的新能源车市远不如现在热闹，国产Model 3长续航版交付被喷割韭菜，“蔚小理”为活下去而努力奋斗着，而比亚迪，也才刚刚确定王朝系列与e系列两条产品线同时起跑，急需一款有声量、有销量的车型扛起“新能源领导者”大旗。在此背景下，比亚迪汉应运而生，从一开始就被赋予家族旗舰、冲击高端市场的重任。

2年时间，比亚迪完成了蜕变，如今的比亚迪在新能源车市场可谓是顺风顺水，销量冠军拿到手软，旗下车型一车难求，近期更是自信甩掉了燃油车“包袱”。而汉，从一款车发展为一个家族，从0辆到19万辆，汉之于比亚迪，是过去2年时间突飞猛进成功的缩影。

4月10日，比亚迪一场“汉为观止”月球超级发布会吸引了众人目光，这场发布会上，汉家族登场亮相，从汉EV到汉DM-i再到汉DM-p，汉的火力覆盖更全面，从21.58万到32.98万元，焕新的汉家族更上一层楼，迈向更高阶市场。

比亚迪“Dragon Face”家族式设计基因很大程度由汉传递给消费者，全新汉家族在延续了设计精髓外，加入了更多运动风范与潮流气息，比如DM-i和DM-p车型前格栅内部换装了龙鳞亮面矩阵式中网，前包围两侧竖立的龙鳍导风片在提升性能的同时，让视觉效果更为运动；EV车型在前脸加入了钢琴黑运动套件，侧裙也经过了重新设计，配合19寸轮圈，整车气质显得更加运动。

汉EV千山翠限量版车型在细节处加入了更多中国元素，比如尾灯采用了中国结尾灯，车身颜色运用更为艺术风的墨绿色涂装，整车气质更凸显中国文化之美。比亚迪的内敛和坚持中国风元素，是一种对我们自己文化的尊重，也帮助全世界更好了解我们自己的艺术。

伴随着产业变革，智能汽车的精髓在于科技配置，汉家族搭载DiLink 4.0(5G)智能网联系统，包括5G速联、双频定位等功能，同时支持整车OTA远程升级。智能辅助驾驶方面，汉家族全车高达24个传感器参与，包括12个超声波雷达 5个毫米波雷达 4个环视摄像头 1个智能驾驶高感知摄像头 1个Eps的扭矩传感器 1个DMS驾驶员状态监测摄像头。

过去一年多时间里，比亚迪的强势离不开核心技术上的把控，刀片电池、DM-i超级混动、DM-p三大技术突破帮助比亚迪有了叫板豪华车的底气。作为家族旗舰产品，汉家族自然毫无保留全部应用，三套动力中，汉DM-i可实现4.2升亏电油耗和1300公里综合续航（纯电续航242公里），汉DM-p拥有3.7秒破百加速时间和5.2升亏电油耗，汉EV创世版CLTC续航达到715公里。

丰富的动力选择和全面产品力，汉家族预售期间就取得优异表现，根据比亚迪王朝网销售事业部总经理路天表示，汉DM家族自预售以来，订单已经突破了3.8万个，路天甚至豪言道：“汉将完成对传统三强的绝对超越，重塑中大型轿车市场格局。”

过去两年，汉家族的销量大部分来源于EV车型，而如今“可油可电”的汉DM-i入驻，有望帮助汉家族再次突破销量瓶颈，汉DM-i的布局可看作是对30万级燃油车市场的冲击。

这份自信同样来源于汉过去两年的出色成绩，作为王朝系列旗舰轿车，今年3月，汉家族月销轻松破万辆，其中光汉EV月销就达到10178辆，按照乘联会的数据，BBA中大型轿车市场中，奔驰E级和宝马5系达到了万辆俱乐部，单凭销量来看，汉家族的确有资格与5系和E级掰手腕。

近期，新能源车市经历了两轮价格上调，比亚迪同样因为零部件、芯片等因素对旗下车型价格调整，但从目前的市场热度来看，终端销售影响不大。根据买车君走访比亚迪市场了解到，目前店内仅有秦Plus EV现车，包括元Plus EV、汉家族、秦PLUS DM-i订车周期都达到2个月左右，并且终端价格也非常坚挺。

对于全新汉家族，一名销售告诉买车君：“从新车到店每天就有很多消费者来看车，我们到现在都没有试驾车可提供，但也阻碍不了大家去盲订，大家对比亚迪的产品越来越放心了，我们的工作就是保障消费者能尽快提车。”

新能源车市场中，以汉为首比亚迪已经拥有了多款热销产品，尤其是DM-i家族中，宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i、秦PLUS DM-i都是各自细分市场销量翘楚，比亚迪抓住了时代的刚需，这也是为何比亚迪敢于成为全球首家官宣停产燃油车的传统企业。

相较于新势力企业，比亚迪拥有一整套完整且成熟的新能源车供应链，从整车生产到动力电池、半导体等，比亚迪都能够实现绝对自控；相较于传统企业，依托DM-i混动技术、刀片电池的突破，比亚迪更早完成了用混动车型替代燃油车型，实现了良好消费升级，所以比亚迪停售传统燃油车是水到渠成的结果。

如今更全面的汉家族重装出击，以旗舰之姿，不仅要帮助比亚迪在销量上不断突破，更肩负起品牌向上、价值重塑的重任。