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现在MPV车型成为了新的兵家必争之地，而丰田在此深耕多年，旗下拥有赛那和埃尔法等多款明星车型，特别是前者虽然面世时间不久，但销量方面都展现出强劲上升态势。为了进一步丰富产品矩阵，日前丰田又在印尼车展上展示新车Innova EV。其定位是紧凑型MPV，虽然目前还没有引进国内的计划，但依据其新能源独特身份，或许会在将来成为丰田布局未来之战的选择之一。

由于是纯电动MPV，所以Innova EV在外观设计上较之丰田其他MPV存在明显不同。其前脸部分封闭式中网较为别致，辨识度得到强化。两侧大灯组不仅造型较为硬朗，同时还在周边使用彩色饰条进行勾勒，整体颜值更为出众。而进气口结构则很是深邃，营造出较强运动气息。

Innova EV侧面则是以一条腰线贯穿前后，俯冲姿态很是吸睛。其还创新性以蓝色拉花元素装饰，时尚感难以忽视。尾部立体感较为出众，大尺寸扰流板算是亮点之一。而分体式大灯组虽然不是贯穿式布局，可LED光源在开启之后还是非常出彩。整体来看，新车外观设计可圈可点，当然如果最终量产版本能够换装贯穿式前后灯带那将更为吸睛。

Innova EV在内饰部分则差强人意，似乎没有察觉到当下潮流趋势。首先该车用料上较为简单，大量塑料材质充斥其间，不仅观感上缺乏档次感，同时估计在高温季节还会存在明显异味问题。其次该车科技水准属实一般，液晶仪表尺寸较为有限，不知道部分车型会不会升级为全液晶仪表。另外该车中控屏幕太过“迷你”，和很多对手相比简直难以直视。加上诸多传统物理按键和旋钮被保留，Innova EV似乎和一辆5年前老车差不多，而不是一款纯电动新车。

五菱凯捷

虽然在车身尺寸上还未曝光，但据悉Innova EV较之五菱凯捷会占据一定优势。其内部空间利用率不会让人失望，毕竟丰田在此已经拥有着丰富经验。预计新车座位数量也会较为丰富，大概率会推出五座和七座两种选择，借此吸引不同消费群体的关注。

丰田赛那

动力方面，目前Innova EV给出的数据让人大跌眼镜。其续航里程仅仅才210公里，这在当下看来很是不可思议。毕竟很多新车都将破千续航作为卖点之一，虽然Innova EV定位是亲民MPV，售价方面可能不会太过昂贵，但这样的续航能力很难打动消费者。再考虑到纯电动车实际续航存在不同程度的“虚标”，该车如果不能换装更大容量的电池组，那几乎不可能会摆脱“炮灰”的境地。虽然存在诸多瑕疵，但目前Innova EV距离量产还存在较长一段距离。如果能够对以上几点缺陷进行针对性调整，那么还是会有很多人愿意为其慷慨解囊。毕竟丰田旗下MPV自带明星光环，市场认可度还是相当不错。