凤凰网汽车

4月13日，在2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车对外公布了新能源品牌的名称，“长安深蓝”，并称之为全新数字纯电品牌。

据介绍，长安深蓝将为Z世代的新能源用户提供四大品牌价值，分别是：创新重构、万物互联、体验随心、低碳生活。

与此同时，长安汽车表示，到2025年其将推出30余款产品，总年销量达到400万辆，其中新能源年销量达到105万辆。

为实现上述目标，长安汽车董事长朱华荣表示，到2025年，长安汽车将在新能源、智能化、科技创新、数字转型等领域投入超800亿元。

对比长安汽车在2017年发布的香格里拉计划，此次长安汽车在全球伙伴大会上，不仅明确了长安新能源业务的具体行动计划，也对外释放了将加快推进新能源业务的决心，“带电”加速前行。

01

为什么要加快“带电”？

在双碳战略、科技创新、绿色发展等国家战略指引下，国内新能源汽车市场正突飞猛进。

数据显示，2021年中国新能源乘用车销量达到331万辆，占全球市场份额的53%，已成为全球最大的新能源汽车市场。

在刚刚过去的一季度，国内新能源汽车的市场渗透率达到19.3%；对比去年全球新能源汽车8.5%的市场渗透率，已然高出不少。并且，如今国内新能源汽车的市场渗透率增长快速，要知道去年国内新能源汽车的市场渗透率才14.8%。

可以说，国内新能源汽车已经开始真正进入市场化发展新阶段。

对此，朱华荣判断，中国品牌已具备最佳换道并行甚至超车机遇。“无论是在电动化和智能化转型，还是在新兴商业模式的探索上，中国汽车品牌已经不再是旁观者或者简单的跟随者，而是已经成为并跑者甚至引领者。”

他还表示，“随着新能源汽车的加入，在产业变革驱动下，产业淘汰赛加速。中国品牌只有顺应时代潮流、不断创新、加速转型，方能在激烈的市场竞争中生存和发展。”

为应对国内汽车市场变化，基于自身可持续发展，长安汽车开启加速“带电”，可谓事出有因。

02

凭什么加快“带电”？

不久前，国内有车企宣布停产燃油车，引发热议。而在发布香格里拉计划时，长安汽车也曾提出2025年全面停售传统意义燃油车，且是国内首家提出禁售燃油车的车企。

只是在过去4年多的时间里，相比造车新势力、部分车企，长安汽车在新能源领域的进程似乎有些慢。直到如今，长安汽车在销车型也仍以燃油车为主。

于是，业内有质疑：长安汽车能做好的新能源汽车吗？为什么比有些车企慢一些？在此次大会上，长安汽车给出了正面回应。

据介绍，继发布香格里拉计划后，如今长安汽车在新能源汽车领域已取得成效。主要表现在两个方面：

其一，已构建新能源汽车平台架构。比如，EPA架构面向主流电动车市场，基于此开发的纯电系列产品C385、C673、长安LUMIN即将发布；再比如，CHN平台是长安与华为、宁德时代携手共创的智能电动汽车技术平台。

其二，已在“三电”领域突破400余项核心技术。

比如，2021年长安汽车发布了新一代七合一超集电驱，是深度集成电机、减速器等七大总成于一体的电驱系统；同时，还全球首发电驱高频脉冲加热技术；

再比如，长安已开发“七合一”智能整车域控制器——长安智慧芯SVDC。

此外，针对企业转型，长安汽车在储备技术能力的同时，也匹配了新体制机制。比如，推进“小总部+事业群+共享平台+孵化创新”组织改革，建立“微笑曲线”管理逻辑，形成矩阵式、扁平化管理模式。再比如，在新能源、自动驾驶、智能交互等关键战略转型领域，已储备有约5000人的专家及工程研发团队，其中引进高级专家约100人。还比如，迭代项目跟投机制，实施核心员工股权激励。

由此，有了技术、人与组织的储备，加上大资金（800亿元）的投入，长安汽车加快“带电”顺理成章。

那为什么它的新能源动作比有些车企慢？因为长安汽车毕竟是传统车企，燃油车业务短期内仍是支撑它生存与盈利的业务，原有基盘业务越大、新业务转型必然越慢。类似的逻辑，可参考丰田、大众。

03

怎么加快“带电”？

除了公布酝酿已久的新能源品牌名称，长安深蓝，长安汽车在此次大会上发布的讯息，用一句话来讲就是，它已经做好了全面的准备来加快“带电”。

先是组织改革，然后是储备技术，再就是确定新车推出计划，并匹配新的营销与服务。

从已公布的信息来看，长安汽车的“带电”计划已覆盖5大品牌，即阿维塔、UNI、长安乘用车、长安欧尚、长安凯程。注意，此前已有公布的AB品牌，这一次直接对应到UNI。虽然UNI从序列独立成品牌，早有预期，但这确实是UNI第一次以独立品牌的形象出现。

公开信息显示，到2025年，长安汽车将推出30余款产品，覆盖高端、主流、小型、商用等全域市场。

其中，面向高端智能电动车市场的阿维塔，目前规划4款整车，包括阿维塔11。在主流乘用车市场，长安将推出21款全新产品，其中长安深蓝品牌5款。在小型车市场，长安将推出4款全新产品，包括2022年将推出LUMIN。在商用车市场，长安将推出6款全新产品。

基于此，到2025年，长安汽车计划总年销量达到400万辆，其中新能源年销量达到105万辆。与之匹配的，长安汽车还将研发集成电驱、半固态电池技术，建设数字化营销，开拓国际市场。限于篇幅，相关信息这里不再展开。

写在最后：在成文之际，长安汽车已迫不及待地借长安深蓝品牌首次发布了C385的内饰官图，在品牌等顶层设计明确后，被长安汽车寄予厚望的C385应该会马上到来。而自此，长安汽车的新能源业务也拉开了新的序幕。