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随着搭载马赫动力以及东风全新DSMA高级模块化架构技术车型的持续热销，2021年东风风神不仅跑赢大盘成功跨越全年12万辆的销量目标，更是以高达73%的同比增长结束了连续5年来的下滑颓势。2022年同样在疫情、缺芯等因素的影响下，东风风神一季度依然跑出了同比165%的增速，累销4.58万辆，超过2021年上半年总和的佳绩。为了实现销量的进一步增长，2022年伊始东风风神又推出了一款重磅级SUV——皓极。

4月13日，东风DSMA平台首款SUV、东风马赫双擎首款SUV——东风风神皓极正式亮相，宣告加入2022年的混动大战；同时，东风风神“风之星”元宇宙社区虚拟体验空间也正式宣布开服。

作为东风风神推出的全新SUV，也是基于东风集团DSMA高级模块化架构平台打造的首款SUV车型，皓极以一款中级SUV的产品标准打入紧凑级市场，以越级优势，致力于成为自主主流SUV中最具活力的那条“鲶鱼”。据悉，皓极计划将于2022年5月下旬开启预定，且将在第三季度正式上市。

皓极采用“风语”设计语言，26根大气立柱向上延伸组成直瀑式前格栅，给人扑面而来的力量感；一体贯穿式灯带向两边延伸，联动飘逸的日行灯，像随风律动的智能旗语，具备4种光语动画模式，人车完美互动的同时仪式感满满。

皓极侧面的线条十分流畅且简洁，贯穿式的腰线搭配层次丰富的运动车身曲面，辅以宽大稳健的106mm肩宽设计和悬浮式车顶，显得十分有力量感。新车的尾灯采用贯穿式设计，波浪状的灯组也与前脸相呼应，辨识度不错。双边共两出的排气布局，也让让整体造型更加时尚炫酷。

内饰来看，该车整个中控台极具层次感，仪表盘与中控屏一体式设计极具科技感，上白下深的配色也展现了雅致感。配合全车智能，皓极别出心裁地打造了游戏手柄式概念方向盘，简洁却多功能的设计、恰到好处的手感和反馈逻辑，让用户迅速上手盲操。

空间上，1910mm极致宽体，2825mm越级轴距，直接带来的便是超越同级的乘坐空间与极致的舒适享受；占比接近54%的大面积NAPPA纹理软质包覆，配合0压大沙发座椅，提供包裹承托的同时细腻亲肤，所触之处，皆为舒适。

值得一提的是，皓极的在副驾配置了同级少见的电动腿托，为车主爱人专门打造“女王副驾“，彰显家人的专属尊贵，也让车主在工作之余的午睡小憩，有了更为舒适的享受；后排座椅靠背10档可调，配备舒适航空头枕，呵护每一位家人的旅程，更别提后排座椅实现纯平放倒这一功能，在多场景下兼得舒适与实用。

在未来的汽车生活中，人车交互、智能陪伴已成为大势所趋，皓极推出的虚拟人物——皓妹妹，既是皓极智能车机管家，也是东风风神元宇宙社区管家。

在东风风神新一代WindLink车机系统加持下，皓妹妹可以实现强大的语音交互功能。当车主心有所想，只需一声令下，皓妹妹即会提供最贴心的服务响应。在皓极亮相伊始，东风风神“风之星”社区便同步正式开服，皓妹妹作为元宇宙社区的智能管家，将在虚拟社区为用户提供全面的体验指引。

此外，540度全景影像功能，实时透视底盘之下的路况，不遗漏驾驶过程任一死角。AR投影智能尾门，让用户解放双手，告别购物后尴尬的“金鸡独立”，感受到与智能科技的梦幻联动。

内核上，皓极则是基于东风集团最新的高级模块化架构平台DSMA所打造的首款SUV车型，在平台的优势下拥有多维高效、燃擎驾享、进阶智能三大优势。在动力方面，皓极搭载东风最新的马赫动力，并提供燃油和HEV两种动力车型可选。其中，燃油车型搭载以赛道性能著称的马赫动力1.5T发动机，有着150kW的最大功率、305N·m的最大扭矩，性能堪比大多数普通2.0T发动机，动力表现同样抢眼；混动版搭载马赫双擎MHD混动系统，可在90%工况达到90%以上的系统效率，最大化保留了动能转化，180kW的综合功率、540N·m的系统综合扭矩足以傲视竞品，起步加速响应时间短至0.15s。

匹配领先的马赫双擎动力，皓极提供“i-驾趣模式”——可实现8档动力自定义调节模式，与两种方向盘转向力度可调，为驾驶者在动力与省油、驾控与驾趣之间，提供了丰富的个性化体验。

综合来看，无论是超高的颜值、宽敞的空间、领先的智能科技，还是燃油/混动的双动力选择，东风风神皓极都是一款非常值得期待的新车。而“皓极以一款中级SUV的产品标准打入紧凑级市场”官方宣言，也预示着皓极是一款主打性价比的车型，相信，其未来上市时在售价上还会给我们带来更多惊喜！