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相比SUV领域里面国产车的风生水起，轿车领域依然是国产品牌的短板，合资车型的市场优势还是比较明显。大家所熟悉的轩逸、朗逸、凯美瑞和速腾等，依然是轿车销量榜中的常客，尽管国产车发起一轮轮的冲击，但要想改变原有的市场格局，其难度还是相当的大，但这并不影响国产车的市场斗志。

从乘联会公布的轿车单车型销量显示，2022年1-3月的销量冠军还是日产轩逸，尽管出现了13.4%的同比下滑，但其前三个月的累计销量达到了108741台，其中，日产轩逸3月销量为30240台，同比下滑高达31.6%。被称之为“老头乐”的宏光MINI EV排在轿车销量榜的第二名，1-3月累计销量为94778台。

相比去年同期上汽大众朗逸销量下滑了22.4%，今年前三个月累计销量只有93326台，其中，朗逸3月销量只有21331台，同比下滑39.7%。从目前的市场表现来看，朗逸要想登上轿车销冠的路还是很艰难的。说实话，在日产轩逸面前，朗逸基本上给人一种认怂的感觉，一次次地冲击销冠但基本上都是铩羽而归。

2022年，缺芯和疫情估计还是制约和影响各大热销车型销量提升的最大因素，这也能够从卡罗拉、英朗、雷凌、宝来和速腾等热销车型的销量走低可见一斑。根据乘联会公布的单车型销量显示，3月份销量，朗逸同比下滑39.7%；卡罗拉同比下滑49.2%；速腾同比下滑高达56.9%；别克英朗同比下滑52.4%；宝来同比下滑67.8%。

国产轿车中的三大主力车型吉利帝豪、长安逸动和比亚迪秦，3月销量都实现了不同程度上的增长。吉利帝豪同比增长23.6%；长安逸动同比增长34.8%，比亚迪秦涨幅最大，同比增长高达438.8%。2022年1-3月累计销量方面，包括秦PLUS系列在内的比亚迪秦家族，已经替代吉利帝豪成为国产A级轿车“一哥”。

今年前三个月，比亚迪秦家族累计销量达到了75834台，同比增长755.6%，排在轿车销量榜的第四名。按照面前的势头发展下去，比亚迪秦家族很有可能会超过朗逸，闯进轿车销量榜的前三名以内。说实话，如果比亚迪秦家族的产能得到完全释放的话，登上轿车销量榜的第一名，也不会让人感到吃惊。

作为轿车领域的细分市场之一，凯美瑞依然是中级轿车细分市场里面的销冠，今年1-3月累计销量达到了61696台，实现了45.9%的同比增长。作为凯美瑞强有力的竞争对手，雅阁今年前三个月的累计销量也突破了5万台，但在凯美瑞面前仍然没有让人看到逆袭的迹象，这也让雅阁或多或少都会有些郁闷吧。

写在最后：没有对比就没有伤害。竞品之间相互角逐，有哭就会有笑。卧薪尝胆好多年的比亚迪，在市场和消费环境的变化中，终于迎来了曙光，旗下包括秦PLUS系列在内的比亚迪秦家族，不仅闯进了轿车销量榜前四名，还成为了国产A级轿车的销量霸主，能否登上轿车销冠，也让人充满了遐想。你说呢？

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