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从东航MU5735事故说起,为什么新车都要强制安装黑匣子?

2022年04月14日 18:52:02
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来源:AutoLab

过去的二十多天,我们都笼罩在东航MU5735事件的阴影下(相关图片就不上了)。

4月11日,民航局召开发布会,对网上的一些“黑匣子数据已经出来”谣言给予否定。强调3.21事故原因目前还在调查中,还不能给事故原因和性质下结论。

对于航空事故,一般调查会非常严谨、时间或者会很漫长,所以我们还是静待结果吧。而航空事故调查重要线索,来自飞机上两个“黑匣子”。

飞行信息记录系统也叫航行记录仪,俗称“黑匣子(black box)”。民航客机有两个,波音737-800也不例外,它们被放在机尾以便在发生事故中受到的冲击力最小。

飞机“黑匣子”包括两套仪器:一个是驾驶舱话音记录器(Cockpit Voice Recorder),另一个是飞行数据记录器(Flight Data Recorder)。

很多朋友都问,飞机有黑匣子,那么汽车有吗?今天我们就来聊一下汽车黑匣子。

这个问题如果在2022年之前问,答案是只有BBA、凯迪拉克雷克萨斯和大部分造车新势力有装备。但在2022年,答案是所有2022年1月1日以后,所有出售的所有新车都必须强制安装。

这就是EDR(Event Data Record),汽车事件数据记录系统,俗称的汽车 “黑匣子”。

汽车EDR有点像飞机“黑匣子”中的飞行数据记录器。飞行数据记录器能把飞机停止工作或失事坠毁前两小时的飞行高度、速度、航向、爬升率、下降率、加速情况、耗油量、起落架放收、格林尼治时间,还有飞机系统工作状况和引擎工作参数等飞行参数都记录下来。

而汽车EDR主要记录车辆发生事故时的行车数据,包括发生碰撞前、碰撞时、碰撞后三个阶段的汽车运行数据,例如速度、ABS 状态、引擎转速、方向盘转向角度、气囊状态、车辆制动状态等。

去年公安部发布的《机动车运行安全技术条件》国家标准第2号修改单,从2022年1月1日起,我国新生产的车辆必须全部安装事件数据记录系统(EDR)。

也就是说如果你的车是2022年1月1日后买的,那肯定已经装有EDR。而在之前买的新车,只部分豪华车和造车新势力电动车才安装。

在没有国家规范之前,前几年很多进口豪华车的EDR是集成在安全气囊里的。因为最原始的EDR,被认为是1974的通用首次安装的安全气囊系统,系统中数据记录传感器碰撞的严重程度及气囊起爆状态等信息。

而美国在2006年就制定了 EDR 相关标准,后来日本、欧洲也采用了美国类似的EDR标准。

那么EDR的作用是什么?平时你可以忽略它的存在,但在发生交通事故后,可以提供给权威报告供汽车事故调查部门、司法鉴定机构、保险公司、汽车厂家等查明碰撞原因,更好的判断碰撞责任。

而读取EDR专用的设备为CDR(Crash Data Retrieval)。目前广泛使用的CDR由博世生产,由数据转换模块、数据线、转接头、软件等组成。

小鹏碰撞事故(图源网络)

近年来数次的特斯拉“刹车门”维权事件,而类似的事件还涉及国内一些造车新势力。例如就在4月11日,有小鹏车主发布视频并表示:在国道上开启了小鹏XPilot驾驶辅助系统,在面对前方侧翻车辆时,系统并未主动减速或避让导致碰撞事故。

而类似的事故司法认定,就可以用到EDR数据。

随着汽车越来越向着电动化、智能化发展,后面事故后追究归责时肯定会产生很多纷争。这次新车强制安装EDR规范的出台,有助于解决类似“刹车门”、“加速门”这类纷争。

不过汽车EDR并不等同于飞机“黑匣子”,因为飞机“黑匣子”还有一个驾驶舱话音记录器(Cockpit Voice Recorder),它负责记录驾驶员与乘务人员对话,以及与塔台之间的对话,包括驾驶室仪器警报声等等。

而汽车EDR并没有这个功能。但随着汽车的智能化,辅助驾驶和自动驾驶都会收集车内个人信息。可能有朋友会担心,会不会个人私隐被泄露?

但事实是不管你愿不愿意,未来驾驶员开车的时候都会受到更多监测。

例如欧洲新车安全评鉴协会组织宣布,自2023年起鼓励安装车内摄像头系统。另外欧盟已经决定自2024年起,对于新注册的车型将在GSR系统认证要求中增加驾驶员及车辆监控的规范。

这些规定除了检测驾驶员疲劳或注意力不集中的功能外,还有对车内儿童乘员安全监管的作用——例如父母忘记后座有孩子,座舱传感器技术会通过雷达传感器和存储的物体分类算法检测出来,随即发出警报。

所以在一个大数据的时代,个人信息不可能再做到完全保密。可以做的是,就是国家和有关部门尽快在这一块立法或监管起来,防止个人信息被滥用。

而作为汽车的生产商,也会把各种收集信息的摄像头、麦克风和雷达等做得更隐密,让人感觉舒适一些。

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