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提到油电混合动力，车界一直流传着这样的话：世界上只有两种混动，一种叫丰田，另一种叫其它。但遗憾的是，丰田这套先进的混合动力，为非插电式，也就是说，结合到当下新能源的主旋律，它有点被边缘化了。所以，丰田急需一款“堂堂正正”的新能源车来角逐市场，这不，丰田bZ4X即将登场，而我们也在第一时间见到了丰田bZ4X本尊。

bZ4X？这名字有点绕口，没错，这是进口版车型的名字。想象未来国产车型将会有中文名字。值得一提的是，丰田bZ4X未来将分别由一汽丰田和广汽丰田生产销售，新车预计最快今年6月下线。

好了，“前序”差不多就这些，我们直入正题。丰田bZ4X定位中型SUV，长4690mm，轴距2850mm，是丰田e-TNGA架构下首款车型。e-TNGA架构是什么？很好理解的是，TNGA架构主要是针对燃油车，而e-TNGA架构主要是针对新能源车型，是纯电专属平台。

先了解下e-TNGA架构

从宏观来看，e-TNGA架构和TNGA架构有着相似之处，比如车辆的长宽高、轴距、前后悬长短可以根据需求来变动，提升平台共享性。此外，还包括不同大小的电机以及电池组，都可以实行平台化共享。所以，未来丰田的纯电动车，包括轿车、SUV、MPV都将基于e-TNGA架构打造。

而基于之前对TNGA架构的认知，e-TNGA架构下的车型，也将拥有低重心、高刚性车身的优势。可能谈这些架构和平台太抽象，我们还是结合到具体车型来说，说回丰田bZ4X。从外观来看，有三个点值得一提，首先是全新的设计，这是有别于之前丰田的所有车型，包括混动车型。丰田bZ4X的前脸极具个性和科技感，犀利的灯组造型，撞色的搭配，给人耳目一新的感觉。值得一提的是，丰田bZ4X配备了20英寸大轮圈，这样的“大脚”很显气势。

车顶配太阳能电池板，可额外补能

而最令人关注的是车顶，丰田bZ4X的高配车型配备了一块太阳能电池板，通俗点理解，在阳光的照耀下，通过这块电池板可以为车辆补电。据官方介绍，如果在阳光充足的地区，一年下来，太阳能电池板可以提供1800km的续航里程。也就是说，如果你一年跑1万公里，那么其中20%都是由太阳能电池供能。

最后是车尾部分，从丰田bZ4X的车尾可以看到诸多跨界元素。比如双层扰流板，以及溜背造型，还有贯穿式尾灯。这些元素放在一块，让丰田bZ4X更显前卫。

关于外观，有一个细节值得一提，那就是车标，作为一款纯正的新能源车型，丰田bZ4X并没有采用“蓝标”，而是和燃油版车型一样的普通车标，这点让人不好理解。好在bZ4X的标识，我们看到了蓝色点缀。毕竟蓝色和新能源能沾边。

内饰科技感打多少分？

进到车内，关于丰田bZ4X的内饰，既然是纯电动车型，那么科技感是第一要素。如果和造车新势力比，显而易见的是，丰田bZ4X很平庸，但是如果和丰田自家比，那么丰田bZ4X还是有一定看点。首先是这个全液晶仪表屏，尺寸不大，但是设计可谓别出心裁，这块屏位于方向盘的上方，并且和中控屏形成错落有致的布局。值得一提的是，在中控台上，虽然有了一块12.3英寸中控触摸屏，但是丰田仍然选择保留物理按键和触控键。其实个人更关心的是，这台车的车机系统究竟体验如何，因为这方面，一直是丰田的“短板”。

说到科技感，丰田bZ4X采用了旋钮式电子换挡，虽然谈不上新鲜感，但是也是足够吸引人，因为这是一辆丰田车，可以看出，丰田在努力改变，向主流靠拢。

四驱版强调越野性能

最后是内核部分，丰田bZ4X采用了单电机和双电机两种形式，前者为前驱形式，后者为四驱。其中，单电机前驱版搭载了一台最大功率150kW的永磁同步电动机，零百加速时间为8.4s。此外，其搭载了容量为71.4kWh的三元锂电池组，WLTC续航里程为500km；而四驱版车型前后电机最大功率均为80kW，零百加速时间为7.7s。电池方面，同样是搭载71.4kWh的三元锂电池组。

而说到四驱版，都知道，纯电车型的四驱为电动四驱，它强调的不是通过性，而是加速性。但是丰田bZ4X是个例外，其四驱版带越野辅助功能，也就是说这套四驱系统对脱困性能有一定优化。

阿川评车

虽然我目前还没见过丰田bZ4X实车，但是闭着眼睛都能想象，这大概是怎样一款车。或许是之前TNGA架构给我们太多熟悉的感觉，从车身造型到驾驶质感，相信丰田bZ4X在很多地方也是如此。而大家更为关心的是，作为一款纯电动车，丰田bZ4X的实际续航能力如何，也就是实际续航和理论续航的差距是多少。此外，这款车的车机系统又是如何，包括辅助驾驶方面，这些智能化装备能否跟上时代的步伐。怎么样，丰田bZ4X是否颠覆你对丰田的认知。