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【导语：官方将智己L7定义为“新世界驾控旗舰”，有“刷新认知”、“再立新高”的意味。智己生来就和消费者熟知的新势力有着不同的路数，智己背靠上汽、阿里、张江高科，没有新势力创始人浓厚个人色彩的捆绑，也没有以任何豪华品牌、头部新势力为蓝本或假想敌。智己L7更像是一个新世界和新规则的缔造者，其打破了固有且僵化的“后来者即挑战者”的陈规旧律。智己L7开创了高端EV市场的新玩法，纯电豪华车领域会因此变天吗？】

撰文|赟 立、编辑|禾 子

近日，智己汽车公布了旗下首款量产车型智己L7 Pro 40.88万元的售价，并在当日开启了A轮用户和天使轮用户的锁单环节，同时公布了完整的“A轮用户专属权益”和“天使轮用户特别权益”。

两项订车权益业内将其理解为“免费升级”、“低价（相对）选装等限时增值服务，例如A轮用户可免费升级Nappa打孔头层真皮座椅、Brembo一体式四活塞卡钳、主副驾按摩座椅，或免费选装高定艺术车漆面，免费使用IM AD可进化智能驾驶辅助系统（前3年），亦或是6800元选装巴伐利亚半苯胺真皮座椅等。不可否认，在新车预热、回馈用户的举措方面，智己汽车展现出了足够的诚意和态度。

不过，相比起千篇一律的造势形式，智己的造车方式、产品定位和产品表现则展露出了智己汽车的“特立独行”。

智己L7特殊在哪里？

如果说新势力打破了“专人专干（传统车企才能造好车）”的行业壁垒，那么智己汽车则是一举改变了奉行“个人英雄主义”的新势力路线，所以智己汽车的量产落地是“新势力新玩法”的开始，其为造车者提供了新的路径，也为企业跨界抱团、跨领域共创提供了新的范例。

纵观纯电市场，日常活跃在销量榜单前列的造车新势力，企业文化中多多少少都夹杂着强烈的创始人的个人IP。说“马斯克是商人”的评价不算中肯，甚至有些跑偏，相反“硅谷狂人”，甚至是“掠夺者”会更加符合其人设。特斯拉打响了新一轮汽车革命、能源革命的第一枪，“软件定义汽车”也是特斯拉给传统车企和全球消费者上的别开生面的一课。马斯克用创新颠覆了车企在内燃机时代上百年的技术积淀，用接二连三的电动产品和智能驾驶机器加速着传统汽车的“消亡”。特斯拉掀起了电车对油车的“讨伐”，马斯克和背后的特斯拉产品就好比终将来到进行“最终审判”的“三体人”。

因此即便今天像上海这样的一线城市，来来往往的特斯拉络绎不绝，但绝大部分人心底“看待”特斯拉的眼神依然是一个“看外来物种”的眼神。可以说特斯拉产品背书中有着和马斯克相同的狼性，这就使得消费者对其态度呈两极分化，网络将推动这一现象的人群称为“特吹”和“特黑”。

特斯拉品牌和产品都充斥着创始人的基因，自诩“对标BBA，从不以特斯拉为对手”的蔚来是如此，“概念车就开始从特斯拉身上获取灵感”的小鹏亦是如此。不过蔚来的品牌基因中透露着“高端”和“不凡”的格调，不少人认为蔚来在定位和售价上并不接地气；而小鹏虽然亲民一些，但在产品端似乎又缺少了些让人眼前一亮的“新意”。

再看智己汽车，其背后的造车者不再是附带主观情绪的“个人”，相反“上汽、阿里、张江高科”联手共创的企业背景反倒让智己多了更多的理性和专业性，也使其有了更坚实的基本盘和更丰富的造车资源。

产品端智己L7更像是一个不按套路出牌的搅局者。定位中大型纯电动车，目前来看很难再找到一款比智己L7定价还低的同级别车型。新势力阵营中，蔚来ET7官方指导价44.8万起售，高合HiPhi X官方起售价为57万，特斯拉Model S官方起售价更是达到了88.99万；传统豪华电动汽车中，定位中型车的宝马i4 44.99万起售，而与智己L7定位一致的保时捷Taycan裸车起售价也基本接近了90万。

毫不夸张地说，智己L7拉低了整个纯电豪华序列的入手门槛，更打破了一众电动豪华品牌彼此间心照不宣的行业“潜规则”。

事实上，智己L7的存在对上是在“搅局”，对下又何尝不是一次“降维打击”呢？作为中型EV，顶配蔚来ET5售价38.6万，顶配小鹏P7售价42.99万，顶配Model 3也要36.79万，官指价40.88万的中大型EV智己L7也能和中型EV市场产生一定的价格重叠，可谓“上下通吃”。

智己L7凭什么搅局？

智己L7线下首秀的活动地放在了天马赛车场，官方对车辆的性能和操控寄予了厚望，也充满了信心。沟通会期间，关于车辆的动态表现，厂家用PHT理念作了最好的诠释，即Power（强劲动力）、Handling（杰出操控）和Tunning（出色调校）。

首先在动力储备方面，智己L7前后桥均搭载了永磁同步电机，而根据官方透露，后桥电机为主驱电机（高功率镁合金直瀑油冷电机），该电机在8层Hair-pin扁线绕组创新技术和行业首次量产应用的镁合金壳体的加持下，功率密度达到了3.03kW/kg，远超行业平均水平。凭借双电机和先进技术，智己L7最大功率达到了425kW，峰值扭矩达到了725N·m，官方公布零百加速成绩3.87s。

同时“直瀑式油冷设计”能实现电机端部、芯部的同步精准冷却，冷却效率比传统水冷提升了46%，官方口径是智己L7在该技术背景下，可以支持10次以上的连续加速。从智己L7获得“天马最速原厂电动车”的成绩来看，该设计功不可没。当然，智己L7搭载的高性能制动系统对车辆驾控的提升也起着关键性的作用，与Brembo联合开发的高性能卡钳和拥有FNC碳氮共渗技术的大尺寸制动盘使得车辆100-0km/h刹停距离仅有32.69m。

智己L7由威廉姆斯前瞻工程团队进行调校，像车辆的悬架K&C特性、弹簧、CDC减震器、四轮转向系统、轮胎性能匹配和防倾杆刚度等方面的108项底盘指标都进行了先后两轮共计一年的全方位实车及参数调校。

活动现场，厂家针对四轮转向的利好进行了直观的展示。对比大众高尔夫和宝马5系，从U型弯掉头转向的表现来看，最大可支持12°后轮转向的智己L7整车转向半径远小于同级后驱的宝马5系，甚至比紧凑级两厢车高尔夫还小。

除了突出的操控和性能，智己L7的座舱在豪华、健康以及智能表现方面也有着足够的说服力。像巨幅控制屏、贯穿式场景屏、实木饰板、真皮平底方向盘、无框电吸门都得到了装配，另外全车双层隔音玻璃的配置在同级甚至是越级阵营也并不多见；智己L7拥有IM AQM全流程定制空气管理系统，还有巴伐利亚半苯胺真皮座椅可选，在座舱空气质量和材料选用上都遵循了以人文本、以健康为中心的原则；在智能座舱方面，智己L7凭借场景式智能交互、智能车载摄像系统、沉浸式智慧场景系统等应用在豪华EV市场取得了绝对的领先地位。

在驾驶辅助方面，智己L7除了全速域自适应巡航、循线行驶、自动避让、指令式换道、视觉融合泊车等基础辅助驾驶功能外，还搭载了高速高架领航辅助、高精度自动泊车和信任增强功能。

点评

智己L7是打破了行业陈规，不一样的造车团队，不同的造车路径，不同的产品定位、定价，完全颠覆豪华EV市场产品规律的硬实力，这是智己汽车初来乍到对消费者的献礼，也是智己对入驻中大型纯电豪华市场的明确表态。一方面智己L7放低了姿态，另一方面又无形中给了同价位或同级别竞品巨大的压力。后来者能不能居上，尚且不能盖棺定论，但智己L7目前已经出招了。

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