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不看不知道，一看吓一跳。当看到乘联会公布的2022年第一季度汽车厂商的销量后，速递哥心中还是为之一惊，大部分汽车厂商在累计销量方面，都出现了不同程度上的同比下滑，尽管，各大汽车厂商的市场表现还算不错，但南北大众、上汽通用、东风日产和上汽通用五菱等厂商，出现销量同比下滑也是不争的事实。

根据乘联会公布的今年1-3月汽车厂商销量排行榜可以看出，尽管一汽大众的市场地位难以撼动，但累计销量方面出现24.6%的同比下滑也是事实，抛开春节假期的影响不说，看来芯片短缺对一汽大众的影响还是很大的。当然了，销量下滑也与其旗下部分车型的产品品质脱不了干系，这也能够从探岳等车型的投诉可见一斑。

作为大众汽车在中国市场里面的另一家车企，上汽大众在今年第一季度也出现了24.2%的同比下滑，比较走量的产品车型之一帕萨特，至今没有让人看到其要逆袭凯美瑞和雅阁的势头，另一款主力车型朗逸，因其减配遭到消费者的吐槽，被日产轩逸一直的压制着，而且，该车3月销量也输给了比亚迪秦。

今年第一季度累计销量前十名的汽车厂商里面，上汽通用同比下滑了24.2%；东风日产同比下滑了16.9%；上汽通用五菱同比下滑了15.4%；长城汽车同比下滑了16.2%；长安汽车和吉利汽车的下滑较少，分别出现了6.7%和3.8%的同比下滑。实现同比增长的只有两家：比亚迪和广汽丰田。

今年第一季度汽车厂商销量前五名，国产品牌上升到了三家，分别为长安汽车、吉利汽车和比亚迪。其余两家就是南北大众。无论是美系车、日系车和韩系车都没有出现在销量前五名里面。从汽车厂商销量榜中不难看出，国产品牌的崛起，虽然还无法动摇南北大众的市场地位，但对东风日产、广汽本田等部分合资车企形成了不小的冲击。

从1-3月累计销量方面来看，自主三强也进行了一次洗牌，比亚迪已经替代长城汽车，成为新的自主三强成员之一。目前，比亚迪与吉利汽车、上汽大众的销量差距并不算太大，3月销量已经超过10万台的比亚迪，可以说是后劲十足。如果不出意外的话，最多两个月就会在累计销量方面超过吉利和上汽大众。

写在最后：从乘联会给出的今年第一季度汽车厂商销量排行榜中不难看出，有8家厂商出现同比下滑，2家厂商实现同比增长，最大的看点就是凭借新能源汽车的快速崛起，比亚迪已经有了压制广汽丰田、广汽本田、东风日产和斯柯达等合资车企的市场表现。

常言说：市场竞争如逆水行舟不进则退。作为首家停产停售燃油车的车企，市场机遇已经摆在了比亚迪的面前，从当初不被认可到如今争相追随，卧薪尝胆的比亚迪已经完成了涅槃重生。但是，比亚迪并没有就此止步，从比亚迪目前的市场表现来看，冲击全年销量前三名甚至是年度销冠，应该是比亚迪的梦想，你说呢？

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