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日前，长安福特全新蒙迪欧上市，售价15.98-21.68万。

按照惯例，新车上市价会比预售价略低，以显诚意，但长安福特没走寻常路，摁住了价格，仅顶配车型小幅微调，不过诚意涛声依旧，只不过由调价换成了礼包。

比如——

出彩见面礼——提车可享价值5000元的5年/14万公里整车质保；

畅行用车礼——购车最高可享14000元礼包，含5000元置换补贴、蒙迪欧老车主额外享2000元补贴、长安福特车主增购享3000元补贴；24期“0”利率购车金融金融政策等；

精彩感恩礼——上市前订车客户受赠价值3000元福域APP积分。

与此同时还包含一项估值待定的售后零部件终身质保：即在上市之日起，用户在长安福特授权经销商处购买的原厂零部件，是终身受保护的。

范围则涵盖发动机、变速箱等核心部件，以及显示屏、空调系统、玻璃、后视镜、格栅、冷凝器等持久或常规耗材。可以理解为防止二次爆雷，对于个别运气不佳的用户具备特殊意义。

尽管价值待沽，但相当于收到一份免费保险。结合价值五千的整车质保服务，长安福特将蒙迪欧的整车价值从产品端扩展到售后阶段。

再重温下卷到极限的账面实力：如2.0T+8AT动力&传动组合、落地进入6秒区间的提速能力、同级最长轴距、贯穿式大屏等等。

气氛烘托到这个份上，潜客们大概不好意思再提“降价”了。

上到林肯，下到福特，比如航海家，锐际，探险者等等，福特的口号（潜在）是，2.0T可以有，2.3T、2.7T可以有，10AT也可以有，全系统一发动机功率调教也当成份内事，甚至双层隔音玻璃这种MPV专用配置也被移植到轿车上，换句话说，配置礼包都能有，但降价，这个真没有。

参考目前在中大型SUV市场卖相不错的探险者，如今在北京地区，今年受疫情反复影响的情况下，仅有万元优惠，而去年大部分时间基本按照原价销售；甚至目前表现略挣扎的锐际在北京地区的优惠幅度也不超过1万。

比起同级热销车的降价操作，属于铁板一块。

但降价策略因品牌而异，对A品牌可以锦上添花，对B则事倍功半，与其赔上品牌换未知数，不如索性保价，给老用户一份从一而终的交待。

抓到的用户具备了忠诚度，也就有了进一步渗透的可能，福特注重口碑营销，不光从产品层面，从保价层面也稳住了品牌含金量。

尽管目前对于福特而言并不是最好的时期，但“尽人事”是一个品牌奋起的正确态度，正如在2020年疫情初期上映的《极速车王》，这部在非常时期上映的影片票房不佳，但克里斯蒂安·贝尔饰演的谢尔比永不言败，形象深入人心，福特也向观众展示了自己骨子里的运动基因。

时代在变，如今在展示运动风之余，福特也通过保价策略展示自己的风骨，这些品牌基因未必要以销量来衡量其价值，但观者与买家自会自会有其收获。

这两天欧冠英超激战正酣，从皇马险胜切尔西、黄潜淘汰南大王，孙兴愍帽子戏法助热刺进入前四，获胜方都在比赛中遭遇考验，但胜者也都在赛后发出了口径一致的心声，“在处于逆境时，我们展示了强大的个性”。

这个词如今在车市相当稀缺，你可以看到大规模缺芯，新能源产品连锁反应式的涨价，以及燃油车产品步调一致的降价策略（当然，如果国内油价也能如此敏感，全国人民都会拍手称快），但难见独树一帜的品牌行为。

仅从营销和产品策略上，福特呈现了一道独特风景线，起步价相对主要/非主要竞争对手降价后的水平保持了一致，已经表达出低调姿态与诚意，后续全力稳住价格则属必要操作，安抚车主营造口碑“含金量”逐渐成为品牌的主要属性。

与此同时，蒙迪欧的账面参数也具备实际价值，376牛米的峰值扭矩禁得住实测考验；前下摆臂铝合金则依旧可见老版车型强调的运动风骨，并非一款只允许在理论上燃情的嘴炮车型，而是一款重新定义B级产品门槛的中型运动（准豪华）作品。

你永远无法预计这些无形资产会在什么时候厚积薄发，也许此时，也许彼时，但国内某自主品牌已经提供了很好的范例，只是在此之前需要苦心孤诣，而反面教材的败因常常显得出奇一致，要么力有不逮，要么从未拼尽全力过。