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30万元左右的预算，虽说已经能够上BBA的门槛了，但在用车体验、产品力上，或许还是没法完全体验豪华车的高级感。与其如此，倒不如看看普通合资品牌的车型，既有以大“出圈”的中大型SUV大众途昂，也有做工质感一流的日系豪华车皇冠陆放。那么，皇冠陆放和途昂相比，到底谁的更适合你呢？

“皇冠”在身，陆放却加92就能开？

在动力方面，皇冠陆放搭载是2.5L双擎混合动力，系统最大功率达到了183kW，数据表现甚至比大众途昂搭载的2.0T高功率发动机，最大功率162kW还要高出不少。另外，作为混动车型，皇冠陆放在省油上的优势也是途昂远远不及的，不仅NEDC工况下，陆放百公里最高5.8L的油耗要低于途昂高功的7.7L，而且在拥堵路况下，陆放能提供EV模式实现零油耗，然而，途昂频繁地启停还会使油耗进一步加大。值得一提的是，陆放只用加注92号油，反倒是途昂却要加“昂贵”的95号油了，后期用车成本显然要比陆放高不少。

除此之外，皇冠陆放在2.5L+E-CVT动力总成的加持下，带来的驾驶感受和大众途昂 2.0T+7DCT的动力也不大一样。途昂由于发动机低速低扭的特点，在起步时不算很快，7速双离合在低速行驶时会有顿挫感，不过即使跑到120km/h，车内的胎噪和风噪都比较小。但陆放在电机的作用下，起步加速更加迅速，动力输出不仅平顺，而且非常安静，开起来要比途昂舒适性更强一些。

为了“精装”，要多花近2千选陆放？

作为皇冠品牌新生后的车型，我们在陆放上能看出日系豪华车对于品质的追求。车内大面积的皮质材料在观感和触感上都给人一种高级感，对比同价位的BBA，陆放倒更能代表豪华车的用料、做工水平。看完陆放之后，再看途昂，中控台上显眼的塑料饰板就显得有些突兀，一眼就能体会到两车的用料差距了。

至于皇冠陆放和大众途昂在配置上的区别，我们就拿价位接近的皇冠“2021款 2.5L HEV四驱豪华版”和途昂“2021款 380TSI 四驱豪华版”来对比，两台车的价格就差了不到2千元，也都是中配水平，是全系中最受关注的车型。

从上表中可以看出，其实皇冠陆放和大众途昂在配置功能上各有取向，皇冠陆放更注重舒适性的营造，并配备了全景天窗、前排座椅加热、主副驾驶座电动调节以及前排隔音玻璃等功能，想必在用车过程中，也能感受到豪华车所带来的出色质感和舒适体验。

而途昂则是在科技性和驾驶辅助配置上更为丰富，不仅车机屏幕尺寸更大，还支持语音控制，用车便利性提升了不少，并且还配备了自动泊车、倒车影像等功能，对新手司机更加友好。虽然各有侧重，但整体来说，两车的配置还是挺符合30万级合资车的水平，在满足基本用车需求的基础上，陆放和途昂还在不同方面都进行了拔高。

在空间上，虽然皇冠陆放有着越级的车身尺寸，但面对定位中大型SUV的大众途昂还是有些逊色，长宽高都比途昂要短一截。在直接影响车内空间的轴距上，途昂接近3米的轴距表现，和陆放的2850mm轴距比起来长了130mm，在中大型SUV里也能达到主流级别，实际空间体验也能证明这一点。拿同样是7座的陆放和途昂对比，途昂的第二排、第三排空间都比较宽敞，乘坐过之后再坐进陆放的车里，能明显感觉到陆放的后排空间会小一些，而且第二排中间的突起对舒适性有一定影响，第三排空间有些局促，坐久了还会感觉腰酸，可能就适合放个宝宝椅或者应急使用，显然与途昂的空间不在同一水平。

陆放加价还没现车，途昂却相反

皇冠陆放在省油、做工质感上领先，而大众途昂则有出色的科技水平和越级的空间表现，两车在产品力上可以说各有所长，或许还是难以下定决心该选谁。不过，要是将落脚点放在价格上，那陆放和途昂的差距就要清晰了不少。在实际终端市场上，根据我们在北京地区了解到的情况，皇冠陆放的现车情况比较紧张，基本上4S店每个月只有20多台的配额，要提前一个月预订才能保证能提到新车。而且全款购买陆放的话，不仅没折扣，还得额外多加1万元。不过分期购车倒不用加钱，还免去了金融手续费，但却要收取近1万元的利息，热销的“2021款 2.5L HEV四驱豪华版”落地下来基本上和全款是一个价，都达到了36万元左右，只是分期能缓解下首付压力，详情可见下表：

对比之下，大众途昂就显得友好了许多，以热销的“2021款 380TSI 四驱豪华版”为例，落地价差不多只要33万元，现车情况也比陆放好不少。在这两点上，显然两车的区别就比较明显了。

最后我们来看看两车的保养以及二手车信息

皇冠陆放的首保为5000公里，后续保养间隔周期为10000公里，可以享受4年10万公里的免费基础保养，只不过还需要支付火花塞、变速箱油等配件的保养费用，这样下来，陆放三年行驶60000公里的保养总成本大概需要2718元，平均每年差不多就是906元。

大众途昂每5000公里进行一次保养，虽然通常单次保养的项目并不是很多，但价格也并不便宜。小保养一次为1159元，三年行驶60000公里的保养总费用为26329元，平均下来每年为8776元。相比之下，大众途昂的保养费用要比陆放高出不少，即使是每年的成本，也有近8千元的差距，算是一笔不小的支出了。

在二手车方面，我们从某主流二手车平台了解到，这台2021年的丰田皇冠陆放“2021款 2.5L HEV四驱尊贵版 ”，当时的落地价应该在38万元左右，车龄半年多行驶1.4万公里后，目前的二手车价格在37.1万元，相当于只亏了个保险的价格。

这台2019款的大众途昂“2020款 530 V6 四驱豪华版 国VI”，当时的落地价应该在44万元左右，车龄不到2年行驶了3.3万公里之后，目前的二手车价格在29.58万元。虽然说陆放的二手车比较新，但是仍然能看出，陆放要比途昂更为保值一些。

写在最后

总体来说，虽然皇冠陆放的落地价格比较坚挺，但混动系统的加持却能带来更加出色的动力和油耗表现，车内质感也配得上其豪华车的身份。而大众途昂则是更注重实用性的打造，不仅本身价格更加实惠，而且空间更大，科技配置也更为丰富。这样看来，陆放或许更适合对皇冠品牌有一定理解，在乎质感、混动行驶品质的朋友，但对于追求大空间以及科技体验的年轻奶爸来说，途昂似乎会更有吸引力。