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玩儿摩托车，从1万到40万，很多人的心中只有Honda。

去年玩摩托那会儿，天天跟一群4S店的混在一起，各种品牌都有，杜卡迪、宝马、铃木、川崎、KTM等等，在这个圈子里最强的真不是宝马、杜卡迪这种定价非常贵的品牌，而是本田。

本田的销售体系比较多，新大洲和五羊本田，还有一个专做性能的Honda Dream Wing进口体系。

​很多销售聊本田，给的评价到最后都很高，无论是一万多的190车系还是20万的ADV非双，再到顶级的40多万产品 Gold Wing，在任何一个细分市场，本田都能冠名前三。

这是一个很恐怖的事情，因为它不仅仅在销量上​做​到了TOP1，还在每一个细分圈层中做到了TOP3以内。

本田摩托车在全世界都是其它企业无法撼动的霸主。

​2021年，本田完成了1680万台摩托车新车销量，虽然与2018年超2000万台销量无法相比，但仍然是行业绝对第一领导者角色，这主要体现在本田摩托车市场占有率强、品牌强势度高、技术储备强悍以及定位、定价合理上。

在我看来，本田是一家双腿并行发展的企业，左脚运营摩托车，右脚则是汽车产业，甚至说摩托车在本田企业内部的比重要比汽车更高。

所以造就了行业内不可一世的本田标签。

​摩托车板块和其它板块一样，拼的是顶级产品的市场认知力，目前行业公认的天花板产品必须是本田金翼，在45万顶级摩托车领域属于强者。

事实上，这种顶级的摩托车其实各大品牌也比较多，争先恐后在顶级领域创造价值，但知名度都与本田金翼相差甚远。

比如说，宝马有自己的1600，哈雷有滑翔，还有一个自喻顶级强者的印第安大师，其实在行业更多人看来都远远不如本田金翼。

​金翼的好主要体现在质量极为稳定、可靠性极强、舒适性极高以及极其安静这四个亮点上，骑过几次宝马1600，感觉真的和金翼没有办法直接相比，虽然动力更好一些，但也真的不安静。

本田强势点在于能够用不同的预算，创造出适合不同消费人群的产品，更关键的是在每个细分市场都能打败对手。

再比如说本田190，1万多的价格能把操控、质量、动力、油耗、设计做到极限，这是连铃木都做不到的事情，而宝马、川崎更是看不上一万多的市场。

​摩托车的设计不是一个非常难的事情，但如果把每一个领域都做得很好就很难，街车、跑车、ADV、公路巡航几大车系本田都有能拿得出手的力作。

比如说CBR1000是赛车的最佳代表，设计、性能、操控非常完美，再比如说CB1100作为街车在同级别车型中真的找不到直接对手，非双虽然不如水鸟但也是ADV领域中的一霸，金翼更不用说直接​打的​哈雷、宝马找不到北。

本田的强势是方方面面的被认可，全球任何一个市场你可以否定本田汽车的安全、操控，但绝对不会有人否认本田摩托车的强势。