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一汽丰田：20年，依然生如夏花|汽势深度

2022年04月18日 10:37:04

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来源：汽势传媒

汽势Auto-First|林森

很多人喜欢朴树，但也许有人还不知道，被奉为“朴树三大经典作品”之一的《Colorful Days》，竟然是他为威驰汽车做的广告主题曲。

时间回拨到2002年。

新世纪之初，社会经济蓬勃发展，青春电影很受文艺青年们的喜爱。那时文艺青年高晓松执导了一部电影，由同样是文艺青年的周迅主演，而朴树也是演员之一，那部电影名为《那时花开》，至今在豆瓣上的评分还是7.0。

也在那个时间节点，丰田汽车在中国的第一款国产汽车威驰，在一汽丰田天津工厂下线。作为一汽丰田引入中国的第一款车型，威驰扎根在那个私家车消费刚刚起步的年代，是一汽丰田事业的开始。

为了打响第一枪，一汽丰田邀请朴树为威驰制作主题曲。于是由朴树作曲、作词，张亚东编曲、制作，朴树演唱的这首《Colorful Days》在威驰上市那一年诞生，传唱全国，并收录于他2003年发行的专辑《生如夏花》里。

2003年，这首歌曲获得了第3届全球华语歌曲排行榜20大年度金曲奖，至今被奉为经典。而这首歌背后的主角威驰，也像这首歌一样，一炮打响，让丰田省心耐用、经济皮实的标签深入人心。以至于后来的一汽丰田产品都在威驰的基础上越走越顺，20年，依然生如夏花。

“小车战略”打天下

威驰进入国内市场的那一年，正是中国家用车市场开始蓬勃发展的时期。彼时，世界三大汽车巨头聚齐中国，形成三足鼎立之势。大众和通用对中国市场先后高调打出“质量战略”和“速度战略”，而丰田则低调地提出“小车战略”。而在这场对决中，刚成立不久的一汽丰田，首款车型推出不是博眼球的中高端车，而是经济型家轿——威驰。

原因很简单，虽然当时汽车已经进入家庭，但经济型家用车更符合当时的时代需要。第一代威驰拥有流线线条，外观圆润，让看惯了桑塔纳、捷达硬直线条的中国人眼前一亮。

同时，威驰还是家用车智能化的“开山鼻祖”。第一代威驰是国内第一款搭载语音电子导航系统的国产车，最高配还拥有当时在国内市场鲜见的语音导航系统。要知道当年车机屏幕还不是主流，彩屏手机才刚刚推出市场没多久。威驰的出现，让中国消费者重新认识了家用车，而随着威驰的热销，日系车经济省油、耐用皮实的形象也开始深入人心。

如今，20年过去了，与威驰同级的很多小车，已经陆续退出历史舞台或被主流市场遗忘，但威驰历经五代更迭，依然活跃于市场，累计近百万的销量，夯实了一汽丰田发展的第一块基石。

在打响漂亮的第一枪之后，一汽丰田乘胜追击，又将全球销量王者卡罗拉推向市场，一经上市就成为中国家庭购车首选。十余年来，尽管家用车市场风云变化，但卡罗拉历经几次换代，都一直处于销量领先地位，如今依然是一汽丰田的销量支柱车型，在中国的累计销量超过400万辆。

之后，随着中国汽车需求的多样化，备受国人认可的中高端轿车皇冠、越野王者普拉多、城市SUV奠基者RAV4荣放等在内的诸多经典车型在不同时期引入国内，不断为一汽丰田注入“灵魂”，并开始为中国消费者提供丰田独步天下的混动技术，为用户提供更多选择。

随着车型的不断丰富，一汽丰田在中国的销量也稳步增长。从2008年9月1日迎来第一个100万辆之后，一汽丰田每个100万辆的达成时间都在缩短。直到2017年，一汽丰田达成累计销量600万辆。

TNGA赋能高质量发展

2018年，是一汽丰田发展最为关键的一年。这一年，丰田TNGA全球架构在一汽丰田全面导入，也标志着一汽丰田迈入发展的全新阶段，一汽丰田的全新品牌口号“致真至极”也正式公布。

在TNGA的赋能和灵活开发的优势下，一汽丰田快速导入了奕泽、亚洲龙、卡罗拉等多款车型。后又推出了亚洲狮、RAV4荣放双擎E 、奕泽双擎IZOA HEV、凌放等多款产品。而由于销量不佳而退出中国市场的皇冠，也在TNGA的赋能下重新以全新品牌形象登陆中国市场，焕发新的生机。

与此同时，一汽丰田的产品线也从原本的燃油车，覆盖到了燃油、混动、插电式混动、纯电动、氢燃料电池在内的多种动力模式。其中，混动车型也从最早的普锐斯单一车型发展到了今天包括卡罗拉双擎、亚洲龙双擎、奕泽IZOA双擎、RAV4荣放双擎、凌放HARRIER双擎、皇冠陆放在内的6款双擎车型，产品种类涵盖了紧凑级轿车、中型轿车、小型SUV、紧凑型SUV和中型SUV。

更丰富的产品线，不仅铸就了一汽丰田全方位的环保车型品类，也通过不断普及降低了混动车型的成本，为用户提供了更多优质的选择。

值得注意的是，一汽丰田的成就靠的不是盲目扩充，当别人以产品矩阵打天下的时候，一汽丰田反其道而行，开始走高质量发展路线，普拉多、兰德酷路泽等车型相继淡出人们视野，为TNGA架构下的新品阵容腾出了空间，给了一汽丰田更多时间去提升产品品质，建设渠道、品牌。

2021年，尽管受疫情影响，一汽丰田还是以年销86万辆的销量锁定全年，累计销量更是超过了900万辆，向着里程碑式的1000万辆迈进。

按照一汽丰田的计划，未来还将继续导入更多TNGA架构新车型，产品线将全线覆盖轿车、SUV、MPV等多个品类，继续深化用户需求。今年，一汽丰田也将挑战进入年销100万辆俱乐部。

电动时代下的破局

随着用户需求不断升级，汽车市场在变化中进入“新四化”时代。今年，基于e-TNGA纯电架构的bZ品牌将正式在一汽丰田国产，首款纯电动车bZ4X已经进入上市倒计时，而年内还将再推出一款全新纯电车型，以回应中国蓬勃发展的新能源汽车市场需求。

也许有人会认为，一汽丰田的电动化相比大众慢了一步。但在一汽丰田来看正当时。当新能源汽车市场挤掉“补贴”的泡沫，又迎来每年至少三四百万辆的市场需求时，比拼技术实力和用户服务的时候到了，而这正是一汽丰田的优势所在。

当然，在竞争激烈的汽车市场上，要想获得成功，光靠某一方面的领先是不够的，一定是全体系、多维度的领先。“致真至极”也指向一汽丰田的未来，是制造品质升级、新能源化、智能网联和营销升级等一系列战略。

在2021年的上海车展上，一汽丰田发布了以“数字化转型”为核心举措的企业发展规划，实现从满足用户需求到让客户产生愉悦的升级，实现超越客户期待的情绪体验和情绪互动。

一个最鲜明的例子就是去年底以“凌放万众体验计划”为主题的粉丝体验活动。凌放联动一汽丰田品牌的粉丝和挚友们，通过抖音、新浪等平台分享用车故事和生活感悟。一汽丰田更是在私域流量平台发起#与凌放一起解锁新我#话题，让更多人真实亲身感受凌放的优雅从容。

这是一汽丰田的逻辑。在价值时代，用户至上的要义已经不仅仅停留在打造一款优秀的产品，还要不断迎合新的用户需求，让更多用户参与到品牌价值的创作中，让用户获得品牌认同，实现用户价值与品牌价值的共生。

不可否认，在汽车产业变革转型的关键期，在“新四化”的超级赛道上，从来不缺乏新奇的创新故事和极致科技，尤其是“互联网新贵”们正在依靠这些疯狂抢夺市场。但理性地看，造车新势力们在带来新鲜体验的同时，也带来了安全等各种问题，但消费者可以永远相信“稳健”的传统企业。

正如一汽丰田，一直在历史的浪潮中稳步前进，低谷期稳得住，巅峰期不冒进。知名汽车评论人颜光明评价道：相对于一汽-大众和上汽通用，一汽丰田的体量虽不大，但任何举动和发声都不可小觑，即便是在今天汽车新旧势力的对峙或胶着，鱼龙混杂之下，依然执着地按照自己的节奏往前走，稳健而踏实，视为汽车发展的正向力。纵观整个行业，现在有这样定力的车企已经不多。