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有些事情说出来你可能不信，但它却是事实。

为什么会有这种感悟，是因为最近有个90后小弟准备买个入门家用车，预算大概就15万元左右，核心诉求就是经济实用（油价有点高，省油还是必须的），如果能有点运动感那就更好了。而从预算看，很容易想起来的两台车就是本田思域和别克威朗GS，品牌说得过去、口碑也都不错，而且在售的也都是去年上市不久全新一代车型。

可能看到这里，我相信一定有不少人会自然而然地说：想运动点，又想省油那就选择思域，抛开性能不说，日系车嘛更省油一些。

事实上，原来我也有这样先入为主的习惯，觉得成为共识的事，肯定不会有问题。但经历过一些事情后，逐渐意识到一个道理：共识不等于事实。于是，我也是在“思域应该更省油”的前提下去查询它的油耗，以及威朗GS的油耗的。

谁的油耗最可信或者说最具参考价值，一定是车主。查询油耗，一般我都会去小熊油耗去看看，那上边都是真实车主，而且有“车主样本”数量足够多，算是非常接近真实油耗的数据。

为了公平起见，我们选择样本数量非常接近且均搭载1.5T涡轮增压发动机的两款车型，分别是思域的劲控版和威朗GS追风版。

思域劲控版样本数量是45，里程为143143公里，油耗为7.76升/百公里。威朗GS追风版样本数量是49，里程为124787公里，油耗为7.39升/百公里。对比可以发现，威朗GS追风版的车主百公里真实油耗比思域劲控版更低。

实话实说，这个结果的确有点出乎我的意料——更重要的是，威朗搭载的1.5T发动机在功率上比思域的1.5T发动机更高，按理说威朗油耗会更高一些——但这个数据是真实车主们的平均数据，事实善于雄辩。

后来更深入地查了一下，别克自2018年推出搭载CVT变速箱的产品以来，节油效果非常明显。之所以消费者有对别克车型油耗高的认知，主要是受以前搭载6AT变速箱的影响。比如说，2014款搭载1.6L+6AT动力系统的英朗百公里油耗在9.5升左右，但2014款本田思域搭载1.8L+5AT变速箱，百公里油耗在8升左右。排量更大的思域比排量更小的英朗油耗更低，这似乎是对“日系车油耗更低”的有力证明。

事实上，在汽车圈，类似于别克油耗高日系油耗低的“伪真实”观点有好多。比如，有一大批所谓的德系粉丝认为日系车省油、高速开起来发飘，是车子轻导致的，所以，日系车安全性差，而且这种观念深入人心。

买车摁钢板、听关门声音来判断车子安全不安全，一度曾是很多人买车时候的“必杀技”。但随着第三方汽车安全碰撞测试的“介入”，汽车安全成为看得见、摸得着的“指数”。2019年年底，上汽大众帕萨特在中保研的25%偏置碰撞测试中A柱90°弯折，转向柱的位移导致安全气囊根本无法“接住”驾驶员的头部，导致驾驶员头部直接与左侧仪表台接触。至今，帕萨特依然是中保研25%偏置碰撞测试中表现最差的车型，没有之一。德系安全的神话在碰撞中被“击得粉碎”。反观日系同级的凯美瑞、雅阁、天籁等车型在25%碰撞测试中都表现相当完美，都获得的是G的评价（帕萨特是最差的P）。

如今，随着中保研碰撞测试标准以及测试的深入人心，消费者对汽车安全的认知也从钢板厚不厚的“伪科学”，转向了结构设计是否合理、钢板是否为高强度钢等理性的真科学。

对大多数人而言，汽车的属性是交通工具，安全、经济与稳定依然是关键因素。而对于如何选择一台称心如意的车，更多时候不要听那些“都比较认同的观点”，最好是问问身边可信赖的朋友，或者去问问开这台车的车主。