凤凰网汽车

作为国内老牌的合资皮卡制造商，江西五十铃（以下简称五十铃）成立于2013年，由江铃集团与日本五十铃各出资50%组建而成。而在出道9年的时间里，凭借良好的技术底蕴和质量口碑，五十铃也取得了不俗的成绩。

根据乘联会2021年的皮卡销量数据，五十铃去年的累计销量超过4.3万辆，同比增长12.7%，在国内皮卡厂商中可以排到第四名。而为了接近长城汽车的高度，五十铃也在不断探索发展，以便适应新的市场需求。

4月18日，五十铃旗下两款主力车型——铃拓和mu-X牧游侠均推出2.0T汽油动力，并给出了预售价，其中铃拓汽油版预售价为13-18万，牧游侠汽油版预售价为16-22万。

铃拓（配图为现款2.0T汽油版）

mu-X牧游侠（配图为现款2.0T汽油版）

值得一提的是，目前在售的铃拓和mu-X牧游侠已经有汽油版车型了，不过都只有一款，售价分别为19.98万和27.98万。据了解，这两款汽油版均是大客户版本，而本次预售的车型，是真正面向普通消费者的，不仅售价更亲民，而且还有多款式可选。那么它们到底值不值得期待，下面就带大家分别来看看。

铃拓汽油版

类型：皮卡

预售价：13-18万

关键词：2.0T+8AT，媲美长城炮皮卡

先来说说铃拓，它是2018年推出的皮卡，定位低于五十铃D-MAX。此次汽油版延续了柴油版的设计，所以重点还是在于动力。新车搭载了福特Ecoboost 2.0T汽油发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。

从数据来看，相比于现款的2.5T柴油版有明显的提升，即使是和长城炮皮卡相比，在最大功率上也要更胜一筹。而在传动方面，匹配的是采埃孚8AT变速箱。有一个典范顺便跟大家提及下，中国首款自动挡皮卡就是五十铃创造的，旗下的D-MAX是国内率先匹配自动变速箱的皮卡，比长城布局还要早。

悬架方面，汽油版车型前悬采用横臂螺旋弹簧独立悬架，后悬则是后五连杆非独立悬架。作为参考，它的柴油版车型后悬采用的是钢板弹簧非独立悬架。从属性来看，前者更偏向家用舒适性，在通过不平路面时的颠簸比钢板弹簧更小，而后者的拉货能力更强。此外，新车还采用分时四驱系统，并带有后桥差速锁。

配置方面，新车搭载8英寸中控屏，其中内置Carlife&Carplay、导航、语音控制、全景影像等。舒适性方面则有360°NVH静音系统、主驾电动加热座椅、多功能可调节皮质方向盘、自动空调、后排出风口等。

而在主动安全方面，新车搭载了FCW、RCW、BSD等主动预警系统，以及ESC、TCS及360度全景驾驶等辅助系统。整体来看，铃拓汽油版的到来，还是比较符合当前乘用化皮卡的用车需求。

mu-X牧游侠汽油版

类型：中型SUV

预售价：16-22万

关键词：20万级硬派SUV，2.0T+8AT+分时四驱

其实五十铃除了造皮卡，也有在发展SUV，而mu-X牧游侠就是这样的产物，它于2015年推出，采用非承载式车身结构，也是目前五十铃旗下唯一一款SUV。新车此前一直以柴油动力面向普通消费市场，如今终于把主流的汽油动力给安排上了。

相比于柴油版车型搭载的1.9T柴油机+6AT，mu-X牧游侠汽油版换装了2.0T+8AT，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m。此外，新车也搭载了分时四驱，该系统有高速两驱（2H）、高速四驱（4H）、低速四驱(4L)三种四驱模式。

而且它还有后桥机械锁，可以在车辆左右轮出现一定转速差时便会锁止，将动力传递到有附着力的一侧后轮，可提高脱困能力。

新车的内饰和铃拓汽油版基本一致，而在配置方面，mu-X牧游侠汽油版将搭载语音控制系统、蓝牙钥匙、手机镜像，无线充电、远程控制、电子驻车、自动大灯、360度环视影像、上坡辅助和陡坡缓降等功能。

而在价格方面，目前在售的mu-X牧游侠1.9T柴油版售价区间为18.18-25.38万，而新增的2.0T汽油版预售为16-22万，可以看出整体定价是要更亲民的。而在20万这个级别，想买一台带大梁，还有2.0T+8AT+分时四驱的硬派SUV，选择还是比较少的。

值得一提的是，第二代mu-X牧游侠已在2020年底于海外发布了，从时间节点来看，国内市场或许很快也会迎来更新，届时新车的产品力势必将迎来进一步提高。

第二代mu-X牧游侠（海外版）

写在最后

在皮卡解禁、商转乘的市场趋势下，江西五十铃确实需要积极追随市场需求，此次给铃拓和mu-X牧游侠新增汽油动力，就是一次很好的产品升级，对于提高品牌销量具有正向意义。而不管是继续发力皮卡还是涉足SUV，我们都将期待江西五十铃未来的表现。