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实不相瞒，漫哥有很多网名。比如什么奇洛李维斯，什么阿诺舒华辛力啤，最近叫甜茶提莫西。无他，就为了吸引仙女群小姐姐们的注意而已。有家车企似乎思路跟漫哥一样，经常性换名字，企图吸引市场关注。说的是创维汽车。

创维汽车这么小众的新势力车企，能让漫哥有兴趣吹水，是因为最近它家亮相了一台新车，搭载的竟是近期的网红动力比亚迪DM-i系统，厉害吧？新车名字定为创维HT-i，不管这三个字母到底代表什么，反正跟DM-i是呼应上了，先蹭个热度。然后外观上，前脸长这样的：

采用时下流行的无边界前脸设计，首先就很容易让人联想到长安UNI-T。漫哥同时觉得，它也很神似比亚迪刚上市的驱逐舰05。无论如何，这个前脸是没多少新意的了。

但关键是，其实这车还是创维自己的换脸车，仅仅是在现有车型又改了个前脸而已，简单粗暴，轻松省事。说到这里，就顺带吹一下创维汽车的历程。话说2011年创维就进军汽车领域，成立开沃汽车，并重组南京金龙客车。到了2019年，创维就想搞乘用车了，于是又成立了天美汽车，是当时那批PPT新势力品牌之一。

一年之后，天美汽车首款车天美ET5就正式上市了。一年就能造出车来，真的超快的呢，恒大许老板、乐视贾老板不知惭不惭愧。天美ET5定位中型纯电SUV，定价15.28-19.88万元。这台车就是创维接下来几台车的“本体”了。

可能因为销量没几点水花，也可能觉得天美汽车这名字太企鹅，没到半年，创维又动心思，改名换命。于是2021年4月，天美汽车正式改名为创维汽车，天美ET5自然也跟随变成了创维ET5。车，还完全是之前那台车。

只是天不遂人愿，创维汽车改名后并没有让销量有一毛线的起色。这时漫哥也猜不到人家领导怎么想的了，同年7月份，领导把创维ET6又改名为创维EV6并上市。虽然在配置上做了些许优化，但车依然还是那台车，外观一成不变。

尽管ET6变EV6，可惜改名还是改了个寂寞，销量还是那水样，也得不到市场太大关注。一台车玩了这么久，吃瓜群众也看腻了。于是创维要来点改变，推出2023款创维EV6 620 PRO。既然带PRO，肯定升级了一些东西。只是外观上，除了将前脸改成封闭式的，外观上特喵还不是原来那台？

接下来就到本文开头说的，创维HT-i，又又又换了个前脸。从官方渲染图来看，设计师也真省功夫，直接在上面的EV6 PRO图片上换脸调色，Ctrl+Shift+S另存为jpg，发领导OK。

不过可能也不怪设计师，也许是创维给的钱少呢。像下面这种毫无PS痕迹的宣传图，就可见一斑。给漫哥200块应该能修得比它好。

虽然创维HT-i的内饰没有曝光，但照创维这几台车的尿性，很有可能就是跟在售的EV6内饰同款。

短短三年，改了几次名，换了几个脸，却万变不离其宗。漫哥感觉这似乎不像在造车，更像冲着上市融资去的。新车HT-i拿到比亚迪的DM-i技术加持，那故事就更好讲了。要知道现在比亚迪DM-i的风头那是一时无两，车都卖断货了。创维汽车傍上这条大腿，还怕没销量吗？

创维HT-i采用EHS电混系统，最大功率81kW，峰值扭矩135牛·米，纯电续航200公里，满油满电续航可达1267公里，亏电油耗低至5.3L/百公里。在比亚迪DM-i车型一车难求的形势下，估计还是会有消费者退而求次选择创维这款HT-i的吧。

不过呢，按照创维汽车目前的品牌力以及销售渠道，要想进入C端市场估计挺难的，继续锁定B端的出行市场或许才是创维HT-i的出路。反正销量应该也是其次吧，怎么把这个造车的故事讲好，融到钱滚下去才是最重要的。