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以中国市场为起点，以全球市场为终点，在本田的电动事业版图拓展大业中，广汽本田将会成为最大的助力者。

3月29日，以“极·动真格”为主题的广汽本田全新电动品牌发布会启幕，会上发布了全新电动品牌e:NP以及品牌首弹车型e:NP1（中文名为极湃1）。e:NP采用了一系列全新VI，分别在“H”、“e:NP”、“广汽Honda”三个标志上迎来全新变化，全新VI的使用展示了全新的品牌形象以及广汽Honda开展全新电动事业的决心。

对于广汽本田的电动化脚步，或许很多人会觉得慢了一点，但这正是它的谨慎之处，如果你仔细观察就会发现，尽管e:NP是刚推出的新品牌，但广汽本田在产品研发、生产智造、销售渠道、服务模式等方面，都已做好准备，而且每年一台e:NP系列的EV车型的高效投放节奏，说明广汽本田的布局早已开始。

一位广汽本田的朋友也说，本田电动化的中国故事，远比过去20年的精彩：从这一刻开始，在本田全球版图中，广汽本田将从燃油车时代的佼佼者，转变成电动车时代的领航者。

从e:NP我们能看到什么？

为什么本田将如此重要的电动化转型的首战场定在中国呢？用广汽本田的话来说，就是因为中国是全球最大的电动市场，中国消费者也是“最懂的消费者”。

数据显示，2021年中国新能源汽车产销双双突破350万辆，分别达到了354.5万辆和352.1万辆，同比都增长了1.6倍；截至2021年新能源汽车渗透率达到14.8%。这些数据表明，我国新能源汽车产业已经进入市场化发展新阶段。

基于此，在这个阶段，所有参与的车企们都要交上新的答卷才能保证自己的成绩，广汽本田也不例外。而在这个没有标准答案的问题面前，怎么做？成了车企亟需解决的问题。

广汽本田给出的答案是：无界由你。

广汽本田执行副总经理郑衡解释称：“这意味着打破广汽本田以往的事业边界，以用户为中心，进行全领域的垂直整合，在产品研发、生产智造、销售渠道和服务模式四大领域，向电动时代全面布局跃升。”

这样看来，e:NP只是广汽本田进阶下一个梦想的第一步，也可以说是其无界由你的第一个产物。e:NP到底有什么涵义呢？

从名称看，e:NP里的“e”是“energize（动力）”，亦是“electric（电能）”；“N”是“New（崭新）”，亦是“Next（进化）”；”P”是Prime，意味着车所带来的“令人兴致高昂（极致）的驾驶快感”。e:NP的中文名叫极湃，「极」 极致，蕴含着内心对未知的渴望，「湃」澎湃，寓意着灵感与观念的激发碰撞。

e:NP的品牌个性用四个词来概括是：先锋探索，即勇于拥抱一切新生的事物，以超前的敏锐感知未来，实现跳跃式成长；开放融合，即将自身所长与新时代价值融合，构筑品牌与顾客开放无间的新纽带；轻松畅爽，即追求轻松流畅、敏捷自如的纯电驾乘乐趣，以及购买、使用、交流等全价值链的畅爽体验；共创极致，即将与用户共同探索创造独特的汽车生活文化，永不满足既有的标准，追求极致的独特。

从e:NP中我们不仅能看到广汽本田电动化事业的全面开启，更能看到广汽本田全价值体系进化而来的“体验共创车生活价值”之间的极致融合。

广汽本田的变与不变

广汽本田意识到，全新电动时代，唯有从用户需求出发，创造突破边界、极致融合的产品与价值，才能赢得更多用户的喜悦。因此e:NP品牌宣言“无界由你NEW VISION,NEW EXPERIENCES”要传达的意思，就是一切由用户决定，一切为用户而来，打破边界，带给用户不一样的全新体验。

打破边界意味着变革。确实，经过20多年的发展，广汽本田在产品研发、生产智造、销售渠道、服务模式等方面都发生了巨大的改变，但是我觉得它始终有一样东西没变，那就是本田品牌与生俱来的运动精神与对驾趣的不懈追求，这种精神是广汽本田电动化的基础，也是其电动化转型成功的关键。

先来说一说广汽本田的改变。

在产品研发方面，广汽本田发挥24年本土化沉淀并融合Honda 70余年的造车智慧，极致运用两大技术孵化基地——本田技研科技（中国）有限公司和广汽本田汽车研究开发有限公司，开展无数次的研磨调试，同时构建了强大、开放的本地化朋友圈，最终开发出适应20,000多种道路场景的高阶纯电产品，助力中国成本田全球电动跃升的引擎。

在生产制造方面，广汽本田将打造全新新能源专属工厂，将于2024年竣工投产。新工厂除全面应用5G技术，导入多项先进智能设备及系统外，还会通过对零件库存、装配现场和物流对应等生产端的“智能化”革新，构建产品灵活制造能力，实现对产品个性化需求的快速应对，从而打造本田“智能”、“低碳”工厂的标杆。

在销售渠道方面，广汽本田有着自己独到的思考，围绕“看-选-购-用”四大场景，e:NP品牌将全面采用线上和线下双渠道融合模式。线上渠道包括全新升级的云展厅、广汽本田APP；线下广汽本田打造全新的600多家4S店、电动化销售服务店、商超店，其中服务店集产品展示、新车交付、售后服务等于一体，商超店则侧重利用便捷的地理位置打造更快捷、更直观的线下购车平台。

在服务方面，广汽本田也开发了比较新颖的服务模式，依托全国600多家特约店、全新电动化销售服务店、广汽本田APP、车载智导互联系统等数字化平台，通过取送车、上门服务车等无忧便捷手段，为用户打造全场景极致服务体验。

可以看到，在电动化转型上，广汽本田是大胆的、坚定的。

改变之外，广汽本田也有不变的一面，比如，在坚守极致的运动驾趣精神以及不断寻求创新破界这些方面，广汽本田同样是坚定的，不变的。

动力方面，在燃油时代，广汽本田以领先的动力打造澎湃驾趣；在混动时代，广汽本田同步引入沿袭F1极致运动基因的SPORT HYBRID混动系统，带来传统混动技术无法比拟的动力加速性能；在现在的电动时代，广汽本田依旧要保持用户的驾控乐趣。

“破界”是近几年出现的新名词，如果你没有深入了解过日系品牌或许会觉得这个词与其十分不搭，因为相比其他品牌来说，日系品牌一直都是务实派，做什么事都不会大肆宣传。但实际上，本田的破界从未停止。就像广汽本田总经理森山克英所说：“Honda不会止步于二轮、四轮领域，而是作为提供个人出行的企业，持续研发各种全新领域的产品。”

比如1998年刚进入中国市场时，广汽本田是以轿车为核心，当时随着旗下雅阁车型在中国市场的畅销，“广本”品牌家喻户晓，并成为中国汽车市场保值率最高的品牌之一。2014年在SUV车型还没有流行起来的时候，广汽本田果断破界推出小型SUV缤智，此后渐渐从以轿车为中心转变为以轿车、SUV两者并重的战略格局。

在从诞生到现在的70年间，正是由于不断破界，不断创新，本田才能在汽车领域屡创新高，广汽本田才能用短短24年的时间赢得900万消费者的喜爱与信赖，并有了“一日广本、终身广本”的说法。

值得一提的是，广汽本田还有一个东西没变，那就是销量的持续增长。2018、2019、2020年在最艰难的三年里，在中国汽车产业产销量同比都在下降的背景下，广汽本田的销量分别增长了5.1%、4%、5.7%。

首弹车型e:NP1极湃1

根据此前工信部的申报信息显示，e:NP1极湃1的车身长宽高分别为 4388*1790*1560mm，轴距为2610mm。作为打头阵的首弹车型——e:NP1究竟有什么优势呢？现在来聊一聊它征服消费者的点在哪？

极湃1的亮点可以用动、智、美三个字来概括。

展开来说，动是因为极湃1采用全新智能高效纯电架构e:N Architecture F，整合三合一高功率驱动电机、大容量·高密度电池、高刚性纯电动车专属车架以及底盘平台。新车搭载前置永磁同步电机，共有 134kw/150kw 两个配置，新车搭载宁德时代 68.8kWh 的三元锂电池组，续航分别为 420 km、510km。据悉，新车预计将在2022年上半年上市。

智则是因为e:N OS全栈智控生态系统将Honda SENSING安全驾驶辅助系统、Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本，以及智能数字座舱融为一体。在配置方面，搭载的Honda CONNECT 3.0纯电动车专用版本有AI语音助理、车家互联、能量管理、OTA在线升级等20余项功能。

美是因为新车的外观设计以及采用的全新VI。具体来看，新车在设计上脱胎于本田e：Prototype原型车，应用了很多平直的线条，视觉上拥有不错的未来感。比较有特色的点是新车的本田LOGO会发光，且尾标也不再使用“H”标识，而是采用了本田的英文字母。车辆内饰采用全新设计理念，竖置的大屏跟上了当下的潮流。

总结：

2021年10月，本田中国重磅发布了自己的电动化战略，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。

那时刚看到这个消息的震撼至今还记忆犹新，本田真的是“不电则已，一电惊人”啊，如今时隔半年，当时在发布会上许诺要发布的新车也将如期而至。而这款有备而来的极湃1也代表着广汽本田在转型电动化这条路上正式按下加速键。

进入竞争愈演愈烈的电动新时代，本田70年造车经验及广汽本田24年自身底蕴的极致融合，意味着广汽本田在技术、资金、渠道、服务以及用户粘性等方面都有着后来者们无法比拟的优势。如今站在时代变革的拐点，以前瞻视野进行布局，广汽本田的e:NP品牌将开创全新的电动驾趣新时代，并助力本田全球电动市场实现跨越式进阶。