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在以前的话，想要验证的汽车性能，很多人基本都只看重国外的测试，觉得人家要权威点。不过随着“A柱门”一战成名后，，也让越来越多的消费者见识到了国内的中保研，其实在车辆测试方面的严格丝毫不亚于国外的检测机构，于是大家也就越加的看重中保研的结果，常常也会有网友调侃车企的产品：“不服来中保研撞一撞”。如今中保研新一轮测试又开始了，号称国内最严的中保研“酷刑”又将会给我们展现出怎样的结果呢？

坦克300稳住自主牌面

此次中保研全新一轮的测试中一共有7款车型，其中坦克300的身影可以说是备受关注，一方面来讲是因为这款车在越野市场卖得太好了；另一方面来讲的话，这毕竟是唯一一款来碰撞测试的自主车型，对于自家孩子到底表现如何，肯定是要放在第一位的。

从测试结果来看，坦克300没有让大家失望，甚至还给到了不少惊喜，因为它是七款车型中成绩最出色的之一，得到了3G+1A的成绩，与丰田C-HR一样。

具体来看的话，坦克300在车内乘员安全、车外行人安全以及车辆辅助安全都被评定为G，

在各方面的安全性能都是获得了优秀，可以说是为自主品牌车型拿下了中保研的第一局，也让不少购买了这款车的车主们松了一口气，并且赞叹一句：自己选择的车型真不错！

而在耐撞性与维修经济性指数中，坦克300被评定为“A”。其实纵观所有测试的车型中，能够在这一项得到G的寥寥无几，而A已经是比较优秀的了，这也无疑是减轻了车辆的维护成本，让越野老炮们可以在野外尽情撒野。

美系车表现最差

与坦克300形成鲜明对比的，则是别克的GL8 ES陆尊版车型与别克昂科威S。在所有的碰撞成绩中，这两款美系车的表现无疑要稍差些，特别是在耐撞性与维修经济性指数中，两款车都只得到了P指数。

而在消费者最关注的安全性能上，GL8更加不忍直视，它在车内乘员安全与车外行人安全上都只是得到了A，虽说与G就差一个等级，但要知道的是，行车安全就是一瞬间的事儿，若是这都不能够优秀的话，那就没啥好说的了。而我们在15公里每小时的低速结构碰撞中，也能够明显发现GL8的车头车尾出现了变形的情况。

作为合资车中最卖座的MPV，别克GL8在市场中一直以来就是王者一般的存在，也是许多公司商务出行的最爱。所以你说销量都卖得这么好了，别克是不是也该对消费者上点心啦，不然这赚再多钱也不经撞啊。

Model Y也抗住测试

作为此次中保研碰撞的唯一一款新能源车，国人也很期待Model Y的结果。毕竟从销量表现与品牌影响力来看，特斯拉可以说是当之无愧的纯电品牌“扛把子”，而Model 3与Model Y又这么受欢迎，所以究竟能不能放心买呢？

从安全方面评判的话，特斯拉Model Y是没有辜负一众粉丝的期待，在车内乘员安全、车外行人安全以及车辆辅助安全都被评定为G。特别是在车辆辅助安全指数中，它取得了99.50分（满分114分）的成绩，可以说是非常优秀了。

美中不足的是，特斯拉在耐撞性与维修经济性指数中仅被评为“P”，这意味着它的维修成本不低。这或许也是与特斯拉的一体化设计有关，尽管这种工艺能够减少生产复杂度，提高生产效率，甚至还能降低成本。但这项技术也不是完美的，虽然看似对厂家与消费者都有益，可当车身受到伤害时，就容易牵一发而动全身，这意味着出现小事故也要花“大手术”才能修，此前就有Model Y车主爆料，自己花28万买的车竟然要花20万来修，这可真是买得起修不起的“典范”了。

小编语

对于我们消费者来说，汽车的其他配置都可以缩减，但是唯独在安全性能方面是绝对不能缩减的，毕竟在中保研不是没有出现过国民车型因安全性能的缩减而被大家所唾弃的，所以希望以后这些车企们能够引以为鉴，别再以为中国没有专门的测试机构来检验它们的质量，中保研或许就是一面“照妖镜”。

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