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4月12日，乘联会公布了3月份的零售销量排名快报。由于疫情的影响，3月份乘用车销量同比下降了10.5%。但自主品牌的表现却非常抢眼，市场份额一举提升到了48.5%，达到了近年来的新高。作为比较，日系车和德系车的市场份额都跌到了20%左右。按照这个趋势下去，也许从下半年开始，国产车就要占据绝对主流了，这在几年前简直不敢想。

到底发生了什么事，让国产车一夜之间打通了任督二脉呢？在功夫汽车看来，核心原因是国内厂家终于找准了用户的需求点，让用户真正觉得“值”，这才是它们打开市场的法宝。

（1）新思维造车，宏光MINI EV的成功之道

最近两年，宏光MINI EV成长成为了新一代的神车，不停霸榜各大销量榜单。它的成功之道，其实就是采用了一种全新的思维来造车。

首先是在动力层面进行了调整，以往的家用车，不管车大车小，基本都要兼顾高速和市区行驶。哪怕是一款微型车，也要配一款硕大的燃油发动机和变速箱，不仅占用了大量的空间，也推高了用车成本。那有没有一种车，直接定位就是市区通勤，但同时又能维持不错的驾驶体验呢？

宏光MINI EV就是这么做的，它搭载了一款20kW的电机，最大马力只有27匹。但得益于上汽通用新一代永磁同步电机的工作特性，它的动力输出可以大大提前，0-100km/h加速只需要6秒左右，比大多数燃油车更快。当然，它的最高车速只有100km/h，定位就是日常家用。

而在电池配备领域，宏光MINI EV也没有选择去搞“军备竞赛”。入门版续航为120km，支持家庭220V快充，将简单方便做到了极致。

除此之外，它的空间优化，它的操控调校，它的外形设计，都是非常出色的。不到3米的车身却能做成四座，4.2米的转弯半径让它可以在狭小空间辗转腾挪，高颜值征服了大量小姐姐。价格却维持在3万级别，让大家以不多的价格就能拥有出色的体验。

当然，它也有长续航版本，也有性能更强的GAMEBOY版，甚至比很多性能车的初段加速更快，就是价格方面要高一些。

虽然定位更高，但3月份销量超过2.4万辆的帝豪家族，其实也是走的这条路线。以不多的预算，满足用户尽可能多的需求。7万级的第四代帝豪，基于最新的BMA架构打造，拥有相当出色的安全基因，同时又能提供不错的空间和不错的驾驭体验，这是同价位的合资车们望尘莫及的。

这就是这些“神车”的生存之道，它们能够成为神车，靠的就是全面而又均衡，完全贴近用户的需求。

（2）完胜合资，中国星奔赴小康？

不得不说，前面两款“神车”，满足的都是大家“温饱”级别的需求。那就是能够满足代步需求，为自己遮风挡雨。那更进一步，想要从“温饱”晋升到“小康”，那就要靠吉利的中国星系列了。

3月份，吉利的中国星旗舰系列销量达到了21621辆，在吉利品牌的销量占比已经达到了28.6%。考虑到它们的价格已经插入了合资腹地，如此庞大的销量，几乎全部都是从合资车的市场中虎口拔牙，更加显得难能可贵。

中国星旗舰系列均是基于最新的CMA基础模块架构打造，作为新一代的C位架构，它拥有不输丰田TNGA和大众MQB的能力。

首先是安全方面，中国星旗舰系列拥有出众的安全车身结构，不仅能完美满足中国和欧美地区的碰撞标准，甚至可以完全超出，同时在空间打造方面也完胜同级对手；其次是性能层面，中国星旗舰车型基本都是走的降维打击路线，给A级轿车的星瑞配上了2.0T发动机，给A级SUV的星越L配上了2.0T高功发动机和爱信8AT变速箱，这让它比合资车加速更猛，可靠性更好。

再就是智能方面，中国星旗舰搭载了多种高科技的智能互联车载信息系统，即使手机不在车内也能实现汽车与互联网的通联，可以轻松实现人、车、世界的无缝衔接。除此之外，得益于路特斯团队的调校，虽然是20万以内的车型，中国星旗舰却拥有相当出众的操控质感，这是同级别的合资车无法给予的。

说白了，中国星旗舰系列能给用户更好的驾驶感和档次感，这也是它们能够胜出的关键。

（3）个性化需求崛起，坦克系列定义豪华越野SUV标准

除了前面的“温饱”和“小康”需求之后，国产车在“个性化”需求领域也有了新的突破。3月份，长城的坦克300卖出了8922辆，环比增长38%。马上坦克500也要开启交付了，它们的出现开启了全新的品类市场，用硬核实力打破了外资越野SUV的“进口垄断”。

以坦克300为例，它搭载了最新的2.0T高功发动机和采埃孚8AT变速箱，配合博格华纳的智能四驱系统，让它的动力性能得到了充分的发挥。而在越野配置方面，新车搭载了非承载式车身、“三把锁”，还拥有极高的离地间隙、接近角和离去角，足以应对各种极限路况。再加上全地形控制系统、坦克转弯、蠕行模式、底盘透视这些越野神装，让新手也能轻松玩转越野。

最关键的还是价格，坦克300的定价在20万级别。而合资车同级别的越野SUV，在配置方面尚不如它，价格却基本都要翻番。这样一来，坦克系列占据了硬派SUV领域超过50%的份额，硬生生将小众市场变成了大众市场。

除了将越野进行到底之后，长城的魏派车型也将豪华体验进一步提升。它的摩卡DHT-PHEV开创了“0焦虑智能电动”新品类，新车拥有204公里的WLTC超长纯电续航，同时还搭载了全栈自研的NOH高阶智能驾驶。再加上出色的豪华营造，让用户可以安心享受“可油可电”的0焦虑智能驾驶，这让它同样出道就受捧。

（4）功夫拍案

国产车在市场份额上的大突破，本质上还是产品力的提升。毕竟除了品牌力，现在的国产车在其他方面已经没有明显的短板，不仅能造好代步车，也能造好“小康”水平的高档次车型，也能很好满足用户的个性化需求，同时价格却依然远低于合资车，卖得好自然在情理之中。用户买车的时候也会比较，同样20万、30万拿出来，国产车能提供的价值感远超合资车，那它就是“不贵”。

国产车似乎终于掌握了热卖的“门道”，就看合资车们会怎样应对了。是继续“装鸵鸟”，还是抓紧引进自己更优秀的产品。