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在众多自主品牌中，要说最抢眼的，莫过于比亚迪。和那些造车新势力不同，比亚迪既能在燃油车领域游刃有余，也能在新能源市场大杀四方。尤其比亚迪的DM-i车系，更是出现了一车难求的情况。而在最近，比亚迪汉家族车系又迎来了更新。除了纯电版本的汉EV，最令我关注的一定是比亚迪汉DM-i系列车型。那么，从产品的实力来看，比亚迪汉DM-i能否有压制合资品牌混动车系的实力？

外观——黑化元素加持

本次汉家族的新车在外观上的变化不小。尤其是汉DM-i车系，相比起此前的比亚迪汉，汉DM-i的进气格栅显得没有那么激进，甚至多了几分圆润。格栅的周围也出现了一些镀铬饰条进行装饰，内部的点阵元素似乎也没有像之前那般密集。两侧的头灯则和之前的车款一样保持锐利。在汉DM-i的前脸上，能看到厂家为其添入了更多黑化元素。

而侧面的轮廓和之前的车款并没有太大的变化，依旧是流畅低趴，这也是众多自主品牌车系的设计倾向，毕竟谁会拒绝一台形如轿跑的车型？至于尾部，厂家在尾灯的部分融入了一些黑化元素以增添其运动感。尾灯组内部的中国结元素辨识度依旧，不得不说汉DM-i的设计还是很得人心的。

内饰——豪华感不俗

至于内饰部分，依旧保持了比亚迪汉家族车系的质感，橙色加上紫色碳纤维装饰的内饰设计方案显得相当抢眼。双辐式的方向盘，精巧的电子档把也彰显出汉DM-i的诚意。不得不说，比亚迪在内饰的设计以及豪华感的营造方面可真够“卷”的。

而在座椅的部分，汉DM-i使用了一体式运动座椅设计方案，其实类似的设计在同类车型早已司空见惯，毕竟对于颇具性能的家用车来说，没有一套包裹性较强的座椅是怎么也说不过去的。至于空间，拥有2920毫米轴距的汉DM-i也不需要担心，周末时满载一家人来个自驾游也没有任何的压力。

配置——该有的全都有

要说最亮眼的配置，一定是车内12.3英寸的全液晶仪表以及那块可以旋转的15.6英寸中控屏幕啦！据官方宣称，这套系统内置了4.0版本DiLink网联系统，各种APP和应用一应俱全，而且系统的运行速度也有所优化。

至于驾驶辅助系统，汉DM-i也没有任何落后，升级了DiPilot驾驶辅助系统。增加了高速道路驾驶辅助以及紧急避让辅助等等功能，当然像驾驶员疲劳驾驶监测，HUD抬头显示系统等功能也没有缺失，对于一台剑指标杆的产品来说，厂家在配置堆叠方面是不需要有任何犹豫的。

动力——DM-i最合适

在动力方面，最令我关注的汉DM-i配备的是一台1.5T发动机以及一套电机。这台1.5T的发动机，最大功率可以达到102千瓦，峰值扭矩则为231牛•米。从绝对数字来看，这台1.5T并不显得多么突出，电机的功率倒是不小，最大功率可以达到160千瓦，峰值扭矩则可以达到325牛•米。在18.3千瓦时/37.5千瓦时动力电池的支持下，可以实现121公里/242公里的纯电续航能力，就算在亏电情况下，百公里油耗也仅为4.2升/4.5升。

很显然，这是一台典型的混动车型，既可以拥有纯电车安静的驾驶氛围又能感受到燃油车所带来的续航无忧，相比起纯电版本的比亚迪汉EV和高性能的比亚迪汉DM-i。汉DM-i可以说是最均衡的。毕竟，低速电驱（纯电OR内燃机发电）高速直驱的特性完美的避开了内燃机的低效空间，这也是比亚迪DM-i能与日韩混动选手一决高下的原因，可以这么说，没有了这套EHS混动系统，比亚迪的混动便没有了灵魂。

写在最后

从各大网站的数据来看，比亚迪DM-i混动车系的受关注度完全可以用“无法无天”来形容，尤其是DM-i系列车系。而在汉DM-i这里，不管是外观以及内饰方面的设计，还是厂家提供的车内舒适智能配置，都让同级别的车型倍感压力，也许从品牌的号召力来看，比亚迪尚无法和特斯拉那类国际新能源品牌桥头堡那般耀眼。不过凭借着优异的机械素质，汉DM-i的销量是完全不用担心的，你觉得呢？