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特斯拉复工、五菱“停产”?汽车业“复原”仍待时间

2022年04月20日 00:43:02
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来源:中车网

编辑导语:虽然特斯拉上汽等上海地区车企先后复工,但仍有上汽通用五菱东风日产等受上海地区疫情影响“停产”,而首批白名单企业复工也并不顺利。整体来看,受汽车零部件供应链不稳定、物流不畅等问题制约,汽车业“复原”还需一定时间。

复工、“停产”并行

近日,有消息称,特斯拉上海工厂将在4月18日开始复工,据报道,特斯拉工厂内部已经有拖着行李的员工报到。另据特斯拉供应商透露,他们正在闭环条件下进行特斯拉配件生产。

特斯拉一同复工的还有上汽大众上汽通用、上汽乘用车等上海地区车企,4月19日,上汽集团在临港乘用车工厂完成复工复产压力测试下的首台车下线。

但与此同时,有消息指出,因上海地区零部件短缺,五菱汽车柳州工厂将于4月18日开始停产。

对此,中车网联系到上汽通用五菱,有关负责人回应称,“停产的说法并不准确,主要是因为华东地区的零部件供应链问题,加上物流不畅,导致部分车型生产受到影响。”

而在问及预计何时能够恢复正常时,前述人士表示,“主要还是看上海地区的疫情控制情况,疫情仍然是不稳定因素。”

除了五菱之外,日前,东风日产也被曝多地工厂停产。消息称,东风日产从13日开始到18日全国各地的工厂均处于停产中,但是19日停产情况不确定,大概会逐渐复工复产,原因在于受上海零部件供应影响。

东风日产有关负责人接受媒体采访时直言,“因为上海疫情,周边的物流都无法正常安排,对我们的生产计划造成比较大的影响。”

虽然特斯拉上汽等上海地区车企正在推动复工复产,但上汽通用五菱东风日产等车企因上海地区零部件短缺“停产”,表明江浙沪地区供应链仍处于不稳定状态,恢复元气仍需时间。

“白名单”复工遇阻

同时,据了解,上海首批“白名单”企业的复工复产过程也并不顺利。

4月16日,上海市公布首批复工复产“白名单”企业。666家白名单企业中有超过200家汽车以及零部件供应链企业,包括上汽集团旗下多家工厂,特斯拉上海工厂还被临港片区列为“必需复工的停产企业”。

然而,多家媒体报道称,部分白名单企业复工遇阻。

“今天拿着白名单红头文件和返工通知去各小区捞人,几乎没有成功的,物业和居委不认,因为下级政府的政策宣贯和执行还没到位,实际上还有一大堆手续要办。”处在首批白名单企业中的汽车零部件公司、上海岱美股份销售总监叶春雷直言。

叶春雷表示,“按照这个形势,下周末能达到30%的小规模开工率就不错了,想大规模复工至少是五一以后的事。”

另外,据盖世汽车报道,上汽集团下属企业进行的复工复产压力测试中,多家子公司开班状态均不理想。其中,上汽乘用车临港工厂由于人员不够,供应商物料不全,暂时还未复产,上汽大众在安亭的工厂4月18日同样暂未开工。

关于复工问题,中车网联系到上汽大众有关方面,对方回应称,据悉,目前上汽大众在做压力测试和复工复产的准备。但未就是否顺利复工做出进一步回应。

上汽集团有关方面则对中车网介绍到,“上汽乘用车临港工厂从本周二开始,工厂将计划采取单班工作制,如果供应链能保持稳定,也希望能逐步爬坡,尽快回到疫情前的排班制。”

事实上,本批次白名单企业复工复产暂不顺利,并不“出人意料”。

有例可循的是,2020年武汉遭遇新冠疫情,在解封之后,前后有超千家汽车零部件企业有序复工,推动地区汽车业回到正轨。而目前,上海地区仅有200多家汽车及零部件企业复工。

基于产业链上的压力,有消息指出,上汽集团已经上报了第二批白名单,约1200 家企业。预计一周后,上海“第二批重点企业“白名单”将会对外公布。届时,更多汽车零部件企业将复工复产。

在后续复工的问题上,上汽集团相关方面负责人表示,复工复产仍然面临不少挑战和不确定性,比如供应链是否稳定等。

物流环节亟待打通

整体来看,受疫情打击的汽车业要回归正轨,除了产业链的复工复产,还需要物流行业的“复原”。

物流行业作为生产通往消费的重要桥梁和纽带,在主机厂家复工后,需要零部件运送进来,也需要将生产的整车发运出去。但有业内人士接受媒体采访时表示,“人员、物流、物料三大块是目前制约整车企业顺利开工的‘拦路虎’。”

目前,物流不畅已对多家零部件企业及整车厂商造成影响。

对于疫情影响,博世方面曾表示,“我们汽车供应厂没有停,我们提前做了闭环管理,但减产了。”此外,博世中国总裁陈玉东直言,“减产主要是因为物流等原因,导致下游原材料供应难。”

博世中国是国内汽车零部件龙头企业,是上汽集团一汽集团等中国汽车集团的一级零部件供应商,本轮疫情中,博世集团曾多次受到疫情冲击。

而整车厂商中,同处在江浙沪地区,受疫情影响较轻的哪吒汽车也遭遇物流不畅的影响。

一名哪吒汽车内部人士对中车网表示,“物流不畅对哪吒的交付已造成一定影响,主要是基于政府的防疫措施对各地的物流的管控,所以我们也遵守政府的防疫政策随时调整工作安排。”

另外,长安汽车方面接受媒体采访时表示,长春、上海等地供应商受疫情影响,生产发运受阻,且管控持续加严。关键物资短缺严重,导致部分车型减产;交付压力主要来自芯片短缺、疫情封控导致的生产发运受阻。

针对物流不畅的问题,除了工信部先期上线的“汽车产业链供应链畅通协调平台”,有关部门再度强化物流保障。4月18日,经浙江省、江苏省、上海市全力协同,上汽安吉物流建成应急保供中转站,长三角重要物资应急保供中转站正式投运,正推动汽车行业复工复产。

有分析指出,目前受疫情影响的车企预计需要一周开始实现单班生产,如果疫情得到管控,5月上旬预计可能逐步恢复到疫情前的生产节奏。

乘联会秘书长崔东树则对中车网表示,就目前来看,上海地区汽车恢复到疫情前水平基本不太可能,能恢复到一定程度已经不太容易,且还需要更多“白名单”企业的加入。而上海疫情完全控制后,复原大概需要1-2个月时间。

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