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对于纯电车,消费者在意的真的是续航吗?

2022年04月20日 14:35:05
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来源:笑寒松

最近,在汽车圈又被一则奔驰的消息刷屏了,就是奔驰 VISION EQXX完成了超长续航测试,在网上搜索相关信息,铺天盖地的都是“奔驰VISION EQXX终于完成了它的纯电路试,做到了实打实的1000km续航。”“1008km真实续航!奔驰EQXX要成电动车天花板?”等这种报道,当然,在海外,也同样有许多外媒纷纷用夸张的字眼或标题来对这一新闻进行报道,毕竟作为享誉国际的传统车企,海外媒体对于能对奔驰有如此之高的期待,也在情理之中。

当然,其中也有许多媒体以及消费者对于奔驰EQXX超1000公里的续航持有怀疑态度,其实1000公里的续航,在目前的新能源领域中,确实算得上是“顶尖”一般的存在,在国内的新能源产品中,能做到1000公里的续航的产品也不在少数,例如蔚来ET7、智己L7、广汽埃安AION LX Plus都将推出超过1000公里的车型版本,不过目前标称续航里程破1000km的产品中,都为真正的实现量产交付,所以许多消费者也认为“纯电续航破1000km”仅仅是厂家的噱头。

而此次奔驰率先完成了实测超1000公里的续航,可能是在接近“完美”的条件下完成的,是多种客观因素共同作用的结果,因此,要想在日常的城市路况下突破1000km的纯电续航还是不大可能的,但是总的来说,能在真实的道路上完成这项测试,不得不说,奔驰EQXX有值得我们正视的优秀产品力。

不过,当电动车真的开始实现这种超长续航时,试问一下,对于大多数消费者而言,又真的需要这么长的续航里程呢?这个答案,可能大部分的消费者都会回到,不需要,的确,在纯电车的续航焦虑没有得到完美解决的今天,追求长续航似乎是众望所归的目标,且不说,我们能否用得到长续航,就单从价格上来说,长续航车型可能就已经劝退了一大部分人。

毕竟,长续航就代表着纯电车的成本更高,因为无论是增加电池包的重量还是在其他设计方面想办法,这都是长续航产品增加成本的N多种方式之一,而成本升高也就意味着产品的价格会越贵,举个例子,广汽埃安推出的全新AION LX PLUS千里版车型,其工况续航可达到1008公里,但售价也高达45.96万元;而蔚来将要推出的续航达到1000km的150kWh电池包,虽然目前还没有出具体价格,但从蔚来目前在售车型的价格就能猜测到,新车未来的价格不会便宜。

那么如此高昂的售价,相信绝大部分普通消费者是承受不起的,要知道他们购买纯电车最主要的原因是日常代步,对于很多人而言,只想要买一个能够应付日常生活,价格实惠的出的纯电产品足矣。当然,这并非就是说长续航里程的纯电车就没有价值了,虽然长续航版本车型可以出售,并且不会有太多的消费者会购买,但是总有符合这一种市场和用户价值关系的消费群体存在,正如一句话说的好,我可以不用,但不能没有,而长续航车型的续航里程可以浪费,但不能没有。

【写在最后】

对于纯电车想,消费者在意的是续航吗?是也完全不是,当然,对于车企而言,纯电车超过1000公里的续航,是必修课还是选修课?这或许就是个问题了,也许,我是说也许,在未来的汽车市场,如果纯电车型可以像现在的燃油车型一般,花10万块就能买到性价比极高的产品,那么续航焦虑可能就能被解决了。

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