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进入3月以后已有多家车企宣布停工减产，包括特斯拉、华晨宝马、上汽通用、上汽大众、蔚来汽车以及长城坦克品牌等，原因则是受疫情以及供应链等因素的影响。

近日，又一家造车新势力被曝停产，它便是没有存在感的云度汽车。在这一时间节点上停产不足为奇，然而，云度汽车被曝停产的原因却是因为资金链断裂。随后，云度汽车方面相关人士向媒体回应称，“我们停产主要是因为电池问题，现在新货源已经确定，预计两个月后就复产。”

事实上，不论是因为电池问题，还是资金链断裂，答案已经无关紧要了，云度汽车早已举步维艰。

起了个大早，赶了个晚集

资料显示，2015年12月4日，福建省汽车工业集团云度新能源汽车股份有限公司设立，注册资金9亿元。

2017年1月，云度汽车获得国家发展改革委员会颁布的新能源汽车生产许可证，成为国内第十家获得新建纯电动车生产资质的企业，并成为第二家获得工信部审查通过的新能源乘用车生产企业。

2017年2月，正式发布云度新能源汽车品牌，并在当年4月份的上海国际车展上亮相云度π1及云度π2。

2017年10月，首款车型云度π1上市。

2018年3月，云度π3上市。

从云度汽车的发展历程来看，其走在了造车新势力的前端。当云度汽车拿到“准生证”时，不少造车新势力还停留在“PPT”阶段，然而云度汽车却起了个大早，赶了个晚集。

据中汽协发布的数据显示，2015年我国新能源汽车销量为33万辆，短短几年时间，到2021年我国新能源汽车销量已突破300万辆，然而，这样的增速也无法让云度汽车摆脱泥潭。

2018年初，云度曾设立年销3.5万辆目标，但实际上，2018年云度的销量只有9300辆，仅完成年目标的26.6%；2019年销量再次下滑至2566辆，此后便陷入停工停产状态，销量数据也无从查找。

2021年7月-2022年2月，云度汽车的月度销量均低于400辆，今年前两个月，云度汽车总共只卖了516辆。其中今年1、2月的销量分别为264辆、252辆。相较于其它造车新势力，这样的数据显得格外的无力，现如今，走在前列的造车新势力诸如小鹏、理想等，早已迈入月销万辆俱乐部。

而与之对应的是持续亏损。2017年-2020年云度汽车净亏损分别为0.95亿元、1.38亿元、1.77亿、2.04亿元。财报显示，2021年度云度汽车营收6776.32万元，净亏损2.13亿元，今年一季度营收660.25万元，净亏损0.56亿元。

今年以来，汽车行业面临芯片短缺、供应链中断以及电池成本上涨等多重压力，受此影响，整体车市表现都不大乐观。据乘联会最新销量数据显示， 3月零售销量157.9万辆，同比下降10.5%，为近年来3月销量新低；1-3月累计零售491.5万辆，同比下降4.5%，同比减少23万辆，总体走势低于预期。

对于云度汽车而言，这无异于是雪上加霜。近期，不少车企扛不住从而调整售价，涨价潮俨然已经出现，然而，云度汽车并没有任何消息，或许其早已没有了涨价的底气。

股权结构历经多次变化

同样在近日，海源复材发布公告称，公司将持有云度新能源汽车有限公司（下称“云度汽车”）11%的股份转让给珠海宇诚投资中心有限合伙（下称“珠海投资”），转让价款为2200万元。本次交易完成后，公司不再持有云度公司股权。

早前，海源复材于2015年9月宣布，公司拟与福建省汽车工业集团、莆田市国有资产投资有限公司、刘心文三方共同出资9亿元设立新能源汽车企业。其中，海源复材出资9900万元，占比11%。2015年12月，上述新能源汽车公司（即云度汽车）正式成立。云度汽车主要从事新能源汽车整车及汽车零部件的设计、研发、生产、加工、销售及售后服务、咨询服务，新能源汽车租赁等业务。

上述股权转让后，云度汽车的最新股东情况具体为：莆田市国有资产投资集团有限责任公司持股43.44%；福建龙头产业股权投资基金合伙企业（有限合伙）持股30%；珠海投资持股26.56%，为云度汽车第三大股东。

自云度汽车成立以来，其股权结构历经多次变化，但海源复材的持股比例一直没有发生变化，而如今海源复材决定转让云度汽车股权，此举意在止损。

产品、品牌等多方面发展陷入泥沼

究其原因，一方面，云度汽车的产品体系较为单一。从2017年10月旗下首款车型π1上市交付至今，仅推出过两款车型（2019年推出π1和π3衍生长续航车型）。

另一方面，产品质量堪忧。云度汽车曾被相继爆出续航续航不准、无法充电、街头自燃等问题，成本压力增大。然而这还不止，在一场碰撞测试中，云度π3发生了很大变形，最终测试结果只得两星，为该次测试测量中最不安全车型，从此云度产品发展搁置。曾经轰动一时的云度X-π概念车和π7车型也不见踪影。

除此之外，新能源汽车是一个非常“烧钱”的产业，但从公开资料来看，云度汽车却鲜有融资消息。截至目前，云度汽车共获三轮融资，投资方包括：海源复材、莆田国投、福汽集团，以及华兴创业。其中，最新一轮融资还停留在2021年3月18日。

一边是长江汽车、前途汽车、奇点汽车和绿驰汽车等十多家命运坎坷的新能源车企，被曝出拖欠员工薪金或拖欠货款的消息，有些甚至已经宣布退市，另一边是小米、百度等大厂纷纷入局，新能源汽车赛道日益拥挤，竞争也更白热化。

与此同时，越来越多的传统车企开始宣布停产燃油车时间表，诸如比亚迪就在近期宣布停止燃油车的整车生产，全面转型专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务，届时新能源汽车市场的竞争将会更加激烈。

而当前陷入停产、亏损、资不抵债困境的云度汽车，已经很难在市场上生存。或许，被淘汰只是时间问题。